隨著監(jiān)管規(guī)則的變化福特的高性能汽車需要達(dá)到0-60倍以上

福特公司的表現(xiàn)并不好，盡管各國(guó)都難以實(shí)現(xiàn)。

我們知道，更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)威脅性能汽車。 就這么簡(jiǎn)單。 負(fù)責(zé)福特“偶像汽車”(如野馬、GT和即將到來(lái)的布朗科)的戴夫·佩里克(Dave Pericak)對(duì)此相當(dāng)直言不諱。

佩里卡克上周在芝加哥車展上對(duì)路演說(shuō)：“很多國(guó)家都在如此迅速地改變法規(guī)，而且如此之多，它們幾乎迫使性能產(chǎn)品退出。” 當(dāng)然，這是對(duì)Pericak汽車崇拜者的直接威脅，但正如他所解釋的，福特很難把對(duì)樂趣的威脅降到最低。

“我們的工作將是雙重的，”他說(shuō)。 “一個(gè)是要弄清楚如何在這些受管制的國(guó)家，甚至我們自己的國(guó)家中繼續(xù)取得成績(jī)，你如何做到這一點(diǎn)，這是一項(xiàng)全球性的服務(wù)？” 福特不想從事建造特定汽車的業(yè)務(wù)，以滿足世界各地不同程度的法規(guī)。

所以，不，不要期望一個(gè)大的V8單獨(dú)為美國(guó)，和一個(gè)電氣化渦輪四為歐洲在同一輛車。 佩里卡克指出，野馬的未來(lái)是目前正在進(jìn)行的這些精確討論的一個(gè)完美例子。

他說(shuō)：“我們永遠(yuǎn)不會(huì)妥協(xié)。 “如果是野馬，那就是野馬。 提供的任何東西都是野馬，不辜負(fù)野馬的期望?！?/p>

然而，這種變化無(wú)常的監(jiān)管對(duì)話可能與新一代年輕一代汽車購(gòu)買者如何看待汽車性能的轉(zhuǎn)變相吻合。 佩里卡克對(duì)福特的研究很坦率，這項(xiàng)研究表明，在你的臉上四分之一英里的時(shí)間可能不是全部和全部。 相反，他說(shuō)有一個(gè)轉(zhuǎn)變，把重點(diǎn)放在表演“經(jīng)驗(yàn)”上。

假設(shè)一輛性能車將在11秒內(nèi)行駛四分之一英里。 對(duì)一個(gè)年輕的買家來(lái)說(shuō)，這可能是很好和優(yōu)雅的，“但他們會(huì)有什么感覺？ 他們要經(jīng)歷什么？ 他們將如何與車輛接觸，使他們能夠感受到加速和動(dòng)力？ 這些問題圍繞著福特的下一代性能汽車。

“這并不意味著我們?nèi)匀徊粫?huì)讓汽車像蝙蝠一樣從地獄里消失，”佩里卡克補(bǔ)充說(shuō)，“但也許（每小時(shí)0到60英里）不是我們談?wù)撍姆绞?。?/p>

我們不知道福特未來(lái)的“偶像”在哪里。 然而，佩里卡克用一種微笑和銳利的語(yǔ)氣告訴我們，當(dāng)GT超級(jí)跑車準(zhǔn)備在兩年內(nèi)退出聚光燈時(shí)，我們將繼續(xù)保持調(diào)諧。

他說(shuō)：“公司成立以來(lái)，我們一直在賽車，賽車在我們的血液中，但任何賽車運(yùn)動(dòng)的努力都必須給汽車制造商帶來(lái)一些相關(guān)的東西。 這是否意味著福特有一個(gè)關(guān)注賽車與電氣化扭曲？

“我們總是在看外面的東西以及它可能適用的地方。 我們總是看著它?！?/p>