梅賽德斯奔馳向大眾出售柴油發(fā)動機

大眾汽車的柴油減排丑聞是昂貴的嗎？ 梅賽德斯-奔馳的母公司正盯著排放混亂的桶，這可能會使它的成本與大眾汽車完全相同。

它已被迫停止生產和銷售其一些柴油模型，并將難以在包括澳大利亞在內的其他國家遵守現行排放規(guī)則。

雖然它否認自2015年9月大眾汽車(Volkswagen)的柴油門作弊丑聞爆發(fā)以來，它就有自己的柴油排放丑聞，但德國交通部卻不這么認為。

如此之多，以至于戴姆勒撥出了驚人的307億€來彌補與其柴油丑聞有關的潛在損失，包括將其潛在監(jiān)管和責任成本準備金翻一番，€49億美元。

戴姆勒在遠離柴油門頭條新聞方面做得很好，但德國交通部門(KBA)已經警告說，它將宣布奔馳所謂的熱切換系統(tǒng)非法。

這一次，KBA尚未對戴姆勒處以罰款，但去年因未能減少柴油NOx排放而對該公司處以€8.7億英鎊罰款。

該公司的年度報告稱，它對這種情況非常認真，因此成立了一個由六名成員組成的委員會，“在排放和反托拉斯相關程序復雜的背景下”調查其法律事務。

戴姆勒等待的巨額罰款不可能在這家陷入困境的汽車制造商更糟糕的時候到來，該公司還為重組成本留出了20億€，因為它希望在兩年內削減15，000個工作崗位，而且在它選舉汽車時，它面前的成本更高。

到目前為止，它只擁有EQC作為其唯一的現代一代電動汽車，盡管它的智能品牌（目前50%由中國吉利擁有）也有生產電動汽車。

戴姆勒在上周五的年度報告中宣布，KBA即將宣布其汽車“配備了不允許的失敗裝置”。

“失效裝置”是一個術語，用來涵蓋任何旨在欺騙監(jiān)管排放限制的技術。

它警告說，在德國，這家奢侈品牌因其熱開關受到KBA的嚴厲批評后，其柴油型號正受到越來越多的審查。

該系統(tǒng)依賴于一個立法漏洞，允許采取措施保護排放清潔技術的壽命，關閉低于6到8度和26度以上。

新戴姆勒首席執(zhí)行官奧拉·卡列紐斯(Ola Kallenius)似乎被前老板迪特爾·澤切博士留下了一個滴答作響的定時炸彈，到目前為止，由于新的金融障礙已經被發(fā)現，他被迫修改了三倍的盈利預測。

奢侈品牌被認為是今年歐洲7國艦隊平均排放目標缺失的最大威脅之一。

戴姆勒2019年的平均艦隊排放目標是137克二氧化碳，但今年和2021年，隨著歐盟試圖將歐洲艦隊平均水平降至95克，這一目標將削減到103克。

戴姆勒公司本身也警告說，它可能無法實現目標數量，因為它的客戶沒有足夠快地從內燃機上切換。 電動汽車去年占戴姆勒銷售額的2.8%，但他們需要在明年年底前達到10%左右，以避免罰款。

錯過這個目標將是一個痛苦的練習，每克的罰款€95，超過限額，乘以2020年和2021年出售的每輛車。

根據歐盟的規(guī)定，如果它沒有達到目標，將面臨15億至20億€的罰款。

奔馳的汽車通常是大型的，由汽油或柴油發(fā)動機驅動，盡管它增加了一波插入式混合動力車，并計劃今年更多的專用電動汽車。