2022年雪佛蘭克爾維特Z06將配備尖叫的NAV-8發(fā)動機

下一代Corvette Z06將配備自然吸氣的5.5升平面雙凸輪V-8，轉速可達到9,000 rpm。再次，自然吸氣并在九點鐘發(fā)生紅線。我們可以得到一個哈利路亞嗎?如果可能的話，蘭博基尼Huracan Evo的10缸發(fā)動機可旋轉至8,500 rpm，而Lambo Aventador SVJ的V-12僅可達到8,700 rpm。法拉利812 Superfas T?它說轉速為9,000 rpm，但每個人都(眨眨眼)知道，最高級的V-12僅在8,900轉時才有效。不，只有停產的保時捷911 GT3 / GT3 RS / Speedster的4.0升后置式完美變速箱一直旋轉到9,000 rpm。好吧，即將到來的992 GT3的引擎(可能)也會。新款C8 Z06也一樣。

多少馬力?

我們猜測，目前，未命名的發(fā)動機的輸出功率約為625 hp，扭矩超過400 lb-ft(圖485 lb-ft)。不像舊Z06的6.2升LT4增壓發(fā)動機(650 hp / 650 lb-ft扭矩)那么大，但是誰在乎呢?暫時以保時捷為例，911 Turbo比911 GT3擁有更大的動力。但是，每個汽車愛好者都希望使用GT3。暫時回到這種力量，僅5.5升的600多個自然吸氣小馬令人印象深刻。假設我們對625馬力的數字是正確的，這意味著Z06的載重量比世界上第二大自然吸氣V-8：謝爾比GT350 / GT350R中的526馬力Voodoo V-8多出99匹。為了透視這可能的625 hp，不幸去世的道奇Vi蛇從大型8.4升V-10發(fā)動機輸出了645 hp的功率。引用我們的消息來源，Z06的引擎“將成為尖叫者”。

回到謝爾比GT350的平面Voodoo V-8(526馬力，扭矩429磅-英尺，紅線以8,250 rpm的速度)片刻;它的5.2升排量將最接近Z06。對于平板發(fā)動機來說，這種尺寸過大，而福特則通過在曲軸的非變速箱側放置一個大型橡膠減震器來解決此問題，以消除不必要的振動。我們不確定雪佛蘭如何應對平面V-8固有的松開式三階振動(振動隨著位移的增加而加劇)，但領結品牌一直在與(基本上是)競爭。 )，盡管C8.R中的發(fā)動機(500 hp，扭矩480 lb-ft)失調，但還是一樣，因此必須存在某種解決方案。由于集體訴訟，雪佛蘭不得不回購了很多熱浸的C7 Z06，這導致該公司制定了更加嚴格的測試程序。我們打賭大位移振動問題不是問題。

加速時間?

我們以為我們知道的那兩個渦輪增壓器呢?好吧，事實證明我們是對的，只是錯了車。就像雪佛蘭過去兩代人所做的那樣，將會有高功率的C8 ZR1版本。這車會得到兩個渦輪增壓器的管道為它的5.5升發(fā)動機(與所有附帶的冷卻硬件一起)。我們認為，這種雙凸輪引擎發(fā)動機的功率約為800 hp。

還將有一種汽油-電動混合動力車變體，它使用雙渦輪V-8和至少一個電動機來產生1,000 hp(或更高)的總系統輸出。預期它會以克爾維特之父Zora Arkus-Duntov的名字命名為Zora。令人遺憾的一點消息(因此我們聽到)是，將不會有C8 Grand Sport。為什么不?我們不知道。我們只是聽說它不在卡片上，請不要射擊信使。但是，將會有一個全電動的護衛(wèi)艦。不幸的是，到目前為止，我們對該模型幾乎一無所知。