保時(shí)捷讓2021PanameraTurbo變得如此強(qiáng)大

2021保時(shí)捷Panamera歡迎兩個(gè)新的修剪其示范線：552馬力4S E-Hybrid和620馬力的Turbo S.反過(guò)來(lái)，然而，大保時(shí)捷四門競(jìng)價(jià)告別到普通老式渦輪修剪。為什么?好吧，這家汽車制造商似乎從舊的Turbo汽油動(dòng)力V-8中獲得了如此多的動(dòng)力，它應(yīng)得了Turbo S的地位-此外，新的4S E-Hybrid整齊地進(jìn)入了即將淘汰的 550 hp的性能范圍Panamera Turbo。至少，這就是德國(guó)品牌Panamera車型系列副總裁Thomas Friemuth在最近的一次采訪中對(duì)MotorTrend的回答。

Friemuth說(shuō)：“就功率和扭矩而言，新的Panamera 4S E-Hybrid進(jìn)入了舊的Panamera Turbo的范圍。” 保時(shí)捷也意識(shí)到這是一件好事，因?yàn)楸r(shí)捷意識(shí)到它已經(jīng)真正提高了其最強(qiáng)勁，完全由汽油驅(qū)動(dòng)的Panamera車型的熱量，為Panamera 2021的更新做準(zhǔn)備。

在對(duì)即將推出的Turbo的雙渦輪增壓4.0升V-8進(jìn)行修補(bǔ)(包括更換曲軸，連桿，安裝新的噴油器，降低壓縮比等)之后，Panamera團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)位于北側(cè)600匹馬—豐盛的總和，需要同樣豐盛的硬件來(lái)“使這輛車可為所有人駕駛”。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，保時(shí)捷對(duì)功能強(qiáng)大的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行了補(bǔ)充，例如碳陶瓷剎車器，前輪16.5英寸和后輪16.1英寸的大型轉(zhuǎn)子，后端的扭矩矢量控制，后輪轉(zhuǎn)向和主動(dòng)防傾桿，所有這些使頂級(jí)汽油動(dòng)力Panamera牢固地進(jìn)入了Turbo S領(lǐng)域。(您必須在2020 Panamera Turbo上為這些物品支付額外費(fèi)用。)

“當(dāng)您用保時(shí)捷語(yǔ)言談?wù)揟urbo S時(shí)，這是一輛擁有一切的汽車，”弗里穆特解釋說(shuō)。好吧，從性能的角度來(lái)看一切。當(dāng)然，Turbo-cum- 2021 Panamera Turbo S的選項(xiàng)菜單將包括大量昂貴的舒適性，便利性和與樣式有關(guān)的項(xiàng)目。

不過(guò)，Panamera Turbo的滅亡可能只是暫時(shí)的。正如Friemuth所說(shuō)：“我永遠(yuǎn)不會(huì)說(shuō)不會(huì)有[Panamera] Turbo。”