行車動態(tài):查看增壓和加滿油箱之間的相似之處

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

這段視頻找到了其中的兩個。 而且，不幸的是，電動汽車方面的一個很大的缺點。 你有沒有看過增壓和加滿油箱的比較？ 丹尼斯CW You Tube頻道決定拍攝這段視頻，看看這些東西在金錢方面的比較。 然而，它最終在故事的EV方面顯示了兩個相似之處和一個顯著的缺點。

事實上，相似之處也不是好消息。 畫廊：增壓和充氣罐之間的相似性是不好的 12 照片 視頻主持人王丹尼斯(DennisWang)很幸運，在家里有辦法給他的特斯拉充電，沒有任何匆忙。 使用增壓器只有在您正在旅行時才被指示，因為這可能會損害電池的壽命。 無論如何，在他買他的3型車之前，他考慮了另外兩輛車的范圍，寶馬330e和豐田凱美瑞混合動力車。 更多特斯拉增壓器新聞： ? 感恩節(jié)開啟黃燈供特斯拉增壓器使用 盡管落后，特斯拉正在大量推出V3增壓器 德國轎車的實際燃油經(jīng)濟性為每加侖47英里到51英里。 凱美瑞混合動力車將獲得50英里到51英里。 由于洛杉磯的天然氣價格在4$左右，王將在最好的情況下花在51英里的范圍內(nèi)。 然后，王決定停在Tejon牧場增壓器站，為$4的增壓，看看他將與特斯拉多少英里。 柜臺跳到4.20$，他得到55英里的額外范圍。

7R/s3/similarities-between-supercharging-and-filling-a-gas-tank-are-not-good.jpg“> 做了計算，增壓的成本是每英里0.07636$。 混合動力車的成本將$每英里0.07843。 換句話說，您將支付3.97$，以運行51英里與特斯拉，而不是$4。 即使從長遠來看也不能轉(zhuǎn)化為合理的金額。 讓我們以一百萬英里（621，371英里）特斯拉模型S為例。 如果它沒有終身免費增壓器，如果HansjorgEberhardvonGemmingen只使用增壓達到100萬公里-他沒有-他將節(jié)省$1286.24一直。 在621，371英里，他的模型S將花費47，447.89$每英里0.07636。 混合動力車將以每英里0.07843$的速度燃燒$48,734.13。 這一差異僅為電池中果汁的2.7。 或者2.6%的混合動力車加油。這并不能彌補特斯拉和混合動力車之間的價格差距。 有這么小的差異，我們可以說，充電費用幾乎是相同的混合動力汽車將有一個給定的距離。 盡管如此，成本和范圍是相似的，但我們沒有提到王花了多長時間才增加了54英里的模型3：他在增壓器站呆了17分鐘。 這是一個主要的缺點，甚至超出了可以預(yù)測的范圍。 當(dāng)他到達的時候

車站，王說那里真的很擁擠。 然后他抱怨充電開始得很慢。 以至于他改變到另一個充電點。 當(dāng)另一個模型3離開時，速度立即增加。 這意味著沒有這么多汽車的增壓器會快得多。 當(dāng)你記得感恩節(jié)在增壓器上看到了大排長龍時，情況就更糟了。 由于所有的充電點都很忙，速度急劇下降，而且每一個排隊的人充電所需的時間比通常要長得多。 通過要求高額的附加費，特斯拉非常經(jīng)常地貶低人們使用它們。 自己的公司說它可能對電池有害。 但是，如果目標(biāo)是讓人們避免這樣做，為什么要向一些X模型和S模型提供這種服務(wù)呢？ 對于增壓器的使用來說，收取這么多的費用是有意義的，以至于它相當(dāng)于填充一個油箱嗎？ 尤其是當(dāng)需要17分鐘才能完成氣泵需要不到一分鐘的工作時？ 顯然不是。這關(guān)系到我們。 忘記排放或拯救地球。 這將是一個有效的論點，對極少數(shù)，主要是早期電動汽車采用者。 對于普通的喬來說，EVS必須在財務(wù)上有意義才能發(fā)生變化。 拯救地球?qū)⑹且粋€值得歡迎的好處。 增壓器開始顯示，它可能不是理想的模式，即使目前流行。

volution.jpg“> 我們已經(jīng)在內(nèi)部EVS討論過，并不是每個制造商都相信快速充電。 相反：Toroidion認為電動汽車必須有最大48V的可插拔電池。 這樣，他們就可以按他們應(yīng)該的那樣慢慢充電了。 您可以有多種類型的電池組為每一種用途。 電池交換將比裝滿油箱更快。 也會便宜很多。 另一方面，電池的退化和問題將是公司的責(zé)任，而不是客戶的責(zé)任-就像他們今天一樣。 遵循的最佳模式是什么？ 特斯拉能用它的電動汽車引線來設(shè)定可換電池的標(biāo)準(zhǔn)嗎？ 它相信它目前使用的模型，還是暫時的？ 這些是EV支持者應(yīng)該討論的問題，以找到一個可持續(xù)的模型。