行車動態(tài):純電動寶馬3系通過了測試 但它還需要幾年的時間

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寶馬最終將推出目前3系的全電動版本，但它可能將在2023年首次亮相。 寶馬比其他制造商更喜歡電氣化，它甚至使其歷史上最受歡迎的型號，即3系車。 目前的型號，其代號G20，已經(jīng)可以作為330e插件混合動力，但一個純電動版本預計將增加到范圍在幾年后。 我們懷疑，由于它不會在不久的將來推出，它可能會被添加到3系列范圍，作為汽車中期生命周期刷新的一部分，將在2022或2023年。

因此，它將最終成為寶馬核心系列的第四款電動汽車，在iX3（2020年晚些時候）、i4（2021年）和iNext的生產(chǎn)版本(也預計將于2021年到達，可能會損壞iX5)之后)。 也見 以下是寶馬集團在插入式電動汽車市場的立場：2020年5月 下一代寶馬PHEVs將擁有100公里/62英里的電動里程 如果寶馬使M4完全電動，并稱它為iM4呢？ 生產(chǎn)273英里寶馬iX3電動SUV開始在夏末 Autocar問Domagoj Dukec為什么寶馬選擇在3系EV之前推出i4，他說 ‘電氣化仍然是在一些人懷疑他們是否應該去爭取它的時候，而且它仍然有點貴。 所以電動汽車需要更多的情感，我們相信電氣化的i4比電動3系列更有意義。 ‘ 這也可能表明，3系列電動汽車不會匹配最強大的版本的i4在權(quán)力。 后者預計有多達530馬力和全輪驅(qū)動，因此它將比M3和M4專用性能版本更快。 電動3系列將很可能是一個更實際的命題，將以較少的功率。 寶馬將推出iX3，例如，在后輪驅(qū)動配置，270馬力，從而把重點放在效率超過完全牽引和性能。 它還應該改善iX3的預期440公里WLTP范圍，如果它共享相同的80千瓦電池組。

關(guān)于3EV的最后一個謎團與它的名字有關(guān)。 邏輯路徑是寶馬稱之為i3，但由于它已經(jīng)在我們已經(jīng)知道的古怪和古怪的i3上使用了這個名字（從2013年底開始銷售），它可能會選擇其他的東西。 然后，i3的生產(chǎn)將在電動3上市時停止，因此不能排除它被命名為i3的可能性。