凱迪拉克CT4限量促銷：裸車價(jià)僅13萬(wàn)元！銷量挑戰(zhàn)背后的市場(chǎng)策略揭秘

凱迪拉克近日宣布其CT4車型在限量促銷中裸車價(jià)驚人下降至13萬(wàn)元左右，遠(yuǎn)低于原價(jià)21.97萬(wàn)至25.97萬(wàn)元。這一動(dòng)作立刻引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，CT4銷量不佳，目前處于停產(chǎn)清庫(kù)存狀態(tài)，未來(lái)生產(chǎn)計(jì)劃尚未確定，因此廠家推出的優(yōu)惠力度也相對(duì)較大。

CT4定位為B級(jí)三廂運(yùn)動(dòng)轎車，但實(shí)際尺寸更接近A+級(jí)轎車，與奔馳A級(jí)、奧迪A3和寶馬1系等豪華品牌A級(jí)轎車構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。這次的降價(jià)策略是凱迪拉克品牌市場(chǎng)策略的一部分，旨在通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引更多消費(fèi)者，以提升市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克2023年在中國(guó)的銷量為18.3萬(wàn)輛，較2022年的18.53萬(wàn)輛有所下降，增速為-1.2%。而在新能源轉(zhuǎn)型方面，凱迪拉克也面臨一定挑戰(zhàn)。盡管其首款純電動(dòng)車型IQ銳歌銷量未達(dá)預(yù)期，但新車型IQ傲歌的發(fā)布表明了其在新能源市場(chǎng)的努力。凱迪拉克表示，將根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和用戶需求調(diào)整電動(dòng)化轉(zhuǎn)型策略，同時(shí)繼續(xù)售賣燃油車。

在3月底小米SU7上市發(fā)布會(huì)取得成功后，凱迪拉克發(fā)布一組“椰樹(shù)風(fēng)”海報(bào)宣傳傲歌即將于4月上市，直指小米新車。這一舉動(dòng)引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，一些網(wǎng)友指出凱迪拉克有碰瓷嫌疑。而另一些網(wǎng)友則認(rèn)為，凱迪拉克這種營(yíng)銷手法有些“低級(jí)”，可能會(huì)損害品牌形象。

在配圖中，凱迪拉克還發(fā)布了傲歌的局部圖，并附上“對(duì)不起，就是我，四月見(jiàn)！”的文字。這一舉動(dòng)再度引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，有人質(zhì)疑凱迪拉克的市場(chǎng)策略是否明智，也有人認(rèn)為這樣的營(yíng)銷手法或許會(huì)起到一定的效果。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克近期的市場(chǎng)動(dòng)向備受關(guān)注，其通過(guò)降價(jià)等手段試圖挽回銷量不佳的局面，同時(shí)在新能源領(lǐng)域也在不斷努力。然而，其市場(chǎng)宣傳方式引發(fā)的爭(zhēng)議也不容忽視，需要審慎評(píng)估和調(diào)整。