售價相較國內(nèi)高出十幾萬 中國汽車品牌在歐洲市場賺了嗎

近年來，需要通過對比海外新能源汽車在中國市場和歐洲市場中的售價發(fā)現(xiàn)，在市場中的新能源汽車官方售價普遍要高于中國市場。以比亞迪舉例，公司在2022年發(fā)布的第1款車型比亞迪Atto3，在國內(nèi)被叫做元plus，中國市場中的指導(dǎo)價格為13.98萬元人民幣到16.78萬元人民幣之間，歐洲地區(qū)的官方售價為3.77萬歐元到3.97萬歐元之間，約合人民幣為29.66萬元到31.23萬元。

在前日惠譽評級官方發(fā)布的報告中顯示，歐洲地區(qū)已經(jīng)成為了中國汽車品牌最大的出口目的地，歐洲當(dāng)?shù)卣畬τ谥袊袌龅某隹谡咦寶W洲地區(qū)成為了中國新能源汽車最主要的出口地。在數(shù)據(jù)中顯示2022年全年再加上2023年前5個月BEV在所有新能源汽車的出口中，占比已經(jīng)超過了90%。

比亞迪和汽車共同打造的合資品牌騰勢旗下的騰勢D9在中國市場中的官方指導(dǎo)價格從39.58萬元人民幣開始計算，騰勢品牌的講解趙長江在自己的個人社交平臺中表示，該款車輛在進(jìn)入到歐洲香港澳門這些的確是場以后銷售的價格普遍會在60萬元人民幣到100萬元人民幣之間。此外其他的新勢力品牌，蔚來汽車、小鵬汽車等所有車型在歐洲市場中的價格相比中國市場要高出1.5倍到兩倍之間。

我國的傳統(tǒng)汽車制造商，長城汽車旗下的歐拉品牌和上汽旗下的名爵在歐洲市場中的起售價同樣高于中國市場的官方指導(dǎo)價格。根據(jù)國際能源署的官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在2022年全年，中國所有小型新能源汽車的銷量平均價格低于1萬美元，在歐洲和美國地區(qū)這種車型的平均價格已經(jīng)高出了3萬美元?；葑u評級認(rèn)為中國的新能源汽車品牌在歐洲地區(qū)的平均售價已經(jīng)接近了當(dāng)?shù)剀嚻蟮臉?biāo)準(zhǔn)，這才也導(dǎo)致價格有所上升。