E方程式如何超越F1 拯救世界

說一場賽車比賽可以拯救世界，似乎有點言過其實，但對于E級方程式賽車來說，這并不是什么稀奇古怪的說法。

在世界各地城市的街道上舉行的這場新的比賽，使用的汽車看起來幾乎與全球流行的一級方程式賽車系列中的汽車一樣，但完全由電力驅(qū)動，而不是汽油。

除了成為一個受歡迎和有利可圖的比賽系列，公式E有兩個主要目標(biāo)。第一個是作為新電機(jī)技術(shù)的試驗場，這些技術(shù)可以滲透到大規(guī)模生產(chǎn)的汽車中。第二個，也可以說是更重要的目標(biāo)是激勵普通大眾，讓他們不僅僅把電動汽車看作是少數(shù)怪人駕駛的新奇玩意，而是普通人的一種激動人心的選擇。

英國商人、維珍集團(tuán)(Virgin Group)創(chuàng)始人理查德•布蘭森爵士(Sir Richard Branson)認(rèn)為，電動方程式賽車是一種催化劑，有助于開發(fā)更節(jié)能的電力技術(shù)，可能會讓世界變得更清潔，減少對化石燃料的依賴。他的維珍車隊在今年的首屆車隊錦標(biāo)賽中獲得第五名。

上周末，維珍賽車公司在倫敦舉行的本賽季最后幾場比賽之前舉行了新聞發(fā)布會，布蘭森在會上解釋說:“電動方程式讓綠色能源變得性感。”“如果你回到10或20年前，人們認(rèn)為電動汽車是祖母開的車。現(xiàn)在他們看到了美妙的混血兒，看起來時髦，看起來性感，這刺激了世界需要的革命。這將是一場激動人心的革命。

“如果你把時鐘向前的30年中,我們將推動世界清潔能源,這將花費我們目前我們支付一半,這意味著我們可以建立更多的醫(yī)院,我們就能建立更多的學(xué)校,而且我們不會污染我們的孩子,和我們的子孫。

“方程式E將會像清潔能源一樣發(fā)展。從現(xiàn)在起二十年后，將不會有新的汽車被制造出來，而不是僅僅依靠電池動力。(內(nèi)燃技術(shù))是過時的技術(shù)，它將在未來20年消失。一級方程式賽車仍有發(fā)展空間，但我認(rèn)為，四五年后，你會看到E級方程式賽車超越它。

“未來將會是一個迷人的未來，我正在服藥，這樣我就能活著看到它。”

與一級方程式賽車不同的是，f1首屆賽季的賽車在各個車隊之間都是標(biāo)準(zhǔn)化的，這意味著設(shè)計、引擎、車輪和輪胎都是一樣的。這輛車是Spark-Renault SRT-01E，由碳纖維、鋁和凱夫拉爾纖維制成。它可以在3秒內(nèi)從0-62英里每小時加速，最高速度為140英里每小時。想知道電動賽車聽起來怎么樣?我在SoundCloud文件中錄制了一些在倫敦比賽中經(jīng)過的聲音，點擊播放:

“我們的主要挑戰(zhàn)是管理我們在一段時間內(nèi)可用的能源，”維珍賽車的工程師之一丹尼·金解釋說。“隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，我們將從電池中獲得更多的能量，我們將不再受溫度和電流的限制。他們是未來幾年賽車比賽的主要挑戰(zhàn)。”

作為一名工程師，金認(rèn)為電動賽車會是賽車運動的未來嗎?“絕對100%。比賽很精彩，技術(shù)挑戰(zhàn)也很極限，但也很吸引人，對觀眾和工程師都有好處。這絕對是未來。我們真的很高興看到這個系列背后的發(fā)展勢頭，也很高興我們這么早就參與其中。”

對于電動方程式e來說，激發(fā)公眾對電動賽車和電動汽車的興趣是一項至關(guān)重要的任務(wù)。如果沒有公眾利益，制造商開發(fā)和生產(chǎn)自己的電動汽車的積極性就會降低，因為人們根本不會購買它們。如果制造商不開發(fā)新的令人興奮的電力技術(shù)，公眾的興趣就不會增加。然而，這是一個良好的開端，正如電動汽車倡導(dǎo)者、紅矮星羅伯特·盧埃林(Robert Llewellyn)告訴我的那樣，“電動方程式已經(jīng)向全世界表明，這些汽車是替代依賴化石燃料的汽車的可行選擇。”

然而，《賽車運動》雜志的編輯達(dá)米安·史密斯不太相信E級方程式賽車有能力在這么短的時間內(nèi)超越一級方程式賽車。賽車運動的人們?nèi)匀怀謶岩蓱B(tài)度。汽車制造商和藍(lán)籌贊助商的興趣，是否足以讓這個系列賽繼續(xù)下去?不像之前的其他系列，公式E有一個綠色的角。這可能會使其在多個方面具有可持續(xù)性。

“周末(倫敦比賽)的6萬名觀眾令人鼓舞，駕駛天賦的力量和深度是一流的。但該系列要在全球流行度上與f1匹敵，還有很長的路要走。將來會嗎?要實現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車的壯觀場面和速度需要突飛猛進(jìn)。”史密斯說。

“電動方程式賽車應(yīng)該被認(rèn)為是一個受歡迎的選擇，它沒有引擎噪音，這使得它成為一種適合家庭參加的賽車形式，將這項運動帶入城市，并有可能吸引新的觀眾。”賽車界應(yīng)該接受這一事實。”

為了吸引新一代精通社交媒體的粉絲，方程式賽車引入了一個名為FanBoost的新概念。通過投票選出他們最喜歡的車手，車迷可以給前三名車手5秒鐘的加速時間，讓他們在比賽中隨時使用。

讓車迷們有機(jī)會直接與賽車在比賽中的表現(xiàn)互動，這是一種不同尋常的舉動，也是f1特有的做法——在汽油驅(qū)動的汽車上實現(xiàn)動力提升，將是一項重大的技術(shù)挑戰(zhàn)。一些賽車迷并不熱衷于FanBoost，他們希望比賽的結(jié)果只取決于車手和工程師的技能，而不是受歡迎程度。不過，讓比賽變得幾乎是互動性的，確實有助于產(chǎn)生很多興趣。

“E級方程式賽車帶來了兩條美妙的信息，”為比賽提供無線充電技術(shù)的高通公司(Qualcomm)技術(shù)副總裁格雷姆·戴維森(Graeme Davison)說。“讓電動汽車變得有趣的想法，以及展示一項賽車運動如何被帶入一個內(nèi)城，并吸引一群新粉絲——那些粉絲可以步行去看賽車比賽，而不是開車數(shù)百英里去賽馬場。”

“他們傳達(dá)了可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保的信息，這很好。但同時也改變了車迷與賽車賽事的互動方式，通過他們的手機(jī)、平板電腦——直接與車手交談，以及使用FanBoost等工具。”

“這真的很有趣，”戴維森說。“早期的車手并不知道如何利用社交媒體與粉絲互動來獲得粉絲的支持。我們看到一條微博前兩天出去比賽說投票給司機(jī),然后你看到司機(jī)意識到,如果他們與球迷互動,提供親筆簽名,簽名的帽子,甚至只是頂嘴,我們看到大量的社交互動導(dǎo)致FanBoosts。”

除了讓全世界相信電動汽車的優(yōu)點外，電動方程式還具有另一項功能，即作為電動技術(shù)的試驗平臺，這些技術(shù)可以應(yīng)用到大規(guī)模生產(chǎn)的公路汽車中。

“我們已經(jīng)在諸如智能手機(jī)無線充電——你可以回家放墊,它指控你的電話,但一個好的幾年前我們我們可以意識到技術(shù),增加的能量,和電動汽車充電,”戴維森說。

比賽中的安全車也是由電力驅(qū)動的。在賽道上，混合動力的寶馬i8被放置在高通的無線充電板上。因為它們是無線充電的，所以在緊急情況下，這些汽車可以立即進(jìn)入軌道，而不用浪費寶貴的幾秒鐘拔掉電纜。

戴維森說:“這項技術(shù)將波及到我們未來駕駛的電動汽車。”“人類是非常懶惰的動物。我們有開車回家，停車，下車，然后走開的習(xí)慣。在你停車的時候給車插上電源，在你離開的時候拔掉電源，這樣做只會讓事情變得更復(fù)雜。”

“我想說，在未來三到五年內(nèi)的某個時候，當(dāng)你為你的新電動汽車定制時，無線充電將是一個選擇。只要打個勾，你就可以在家里安裝無線充電裝置了。”格雷姆補充道。

在過去的50年里，f1的高知名度和各車隊之間的激烈競爭推動了汽車技術(shù)的發(fā)展。布蘭森說:“因此，你和我在路上開的車會變得更好、更有效率。”正是通過像方程式賽車這樣的賽車運動，這些技術(shù)才得以推進(jìn)。”

有十支車隊參加了E級方程式的第一個賽季的比賽，包括老牌車隊如維珍賽車、奧迪、法國車隊特魯利(由摩納哥F1大獎賽冠軍雅諾·特魯利建立)和印第車隊安德烈蒂。特魯利親自為他的車隊掌舵，F(xiàn)1老將盧卡斯·迪·格拉希(奧迪ABT車隊)和納爾遜·皮奎特(蔚來汽車TCR車隊)也加入了他的隊伍，他們在最后一圈激動人心的決賽中贏得了系列賽的冠軍。該系列已經(jīng)充斥著著名的賽車名字，這對車迷來說是一種吸引，也是其潛力的一個標(biāo)志。

在第一季中，電動方程式賽車訪問了全球10個城市，包括北京、邁阿密、蒙特卡洛和莫斯科。(在上圖中，你可以看到加州長灘和馬來西亞布城的比賽。)我在本賽季最后一場比賽的跑道旁，比賽在倫敦樹木繁茂的巴特西公園(Battersea Park)舉行。在泰晤士河旁修建這條臨時河道花了兩周的時間，后來所有的痕跡都被清除了。

狹窄的賽道和狹窄的彎道意味著該車140英里的最高時速似乎快得要命。公園道路上的小坑坑洼洼也增添了額外的刺激元素，因為可以看到汽車在飛馳而過時搖擺不定。通常情況下，這種情況不會發(fā)生在光滑的、專門建造的賽道上。

站在一個小的混凝土屏障后面，離在第三個彎道飛馳而過的賽車只有一英尺遠(yuǎn)，我可以自信地確認(rèn)，這次比賽和勒芒24小時賽車這樣的經(jīng)典賽車比賽一樣令人振奮。雖然這些賽車沒有F1賽車那種震耳欲聾的嗚嗚聲，但電動的嗡嗡聲，更不用說賽道上輪胎的聲音和空氣的嗖嗖聲，意味著這些賽車仍然能發(fā)出令人印象深刻的聲音。幸運的是，它不會讓你事后頭痛。

在吸引更多的一級方程式賽車粉絲之前，E級方程式可能還有很長的路要走——預(yù)計本周末在銀石賽道舉行的英國大獎賽將吸引14萬名粉絲——但現(xiàn)在還為時過早。

公式E也許是最好看作是對未來的投資,不僅僅是一個家F1賽車迷們需要一個替代石油一旦耗盡,但隨著更多的贊助商和公眾的支持,很可能是能源發(fā)展為公式E可以開發(fā)的事情幫助我們綠色生活在未來幾年。