導讀 自今年以來,小康汽車在香港研究所的股價保持一個月的時間持續(xù)下滑。
自今年以來,小康汽車在香港研究所的股價保持一個月的時間持續(xù)下滑,下降幅度最大的時候甚至超過了82%,在股票價格最低的時候,每股只有26元港幣,在美股市場中的股價與今年的股價相比,下完了87%,當時的股價為每股50.33美元。
在今年10月21號的時候,何小鵬在內蒙古召開了線上全體會在這次會議中,何小鵬做了自我批評,同時也對其他的員工做了批評,據(jù)有關人士,當時何小鵬在會議中曾經(jīng)因為過于激動,一度哽咽的說不上話,而且因為持續(xù)的虧損,和小鵬的頭上也生了一層白發(fā),在前幾日和小朋友經(jīng)歷了一次人生的絕望時刻,這次因為汽車的銷量遲遲上不去,上次的絕望原因是因為融不到錢而發(fā)愁,據(jù)了解小鵬汽車在今年10月份一共銷售了5101臺,其中 P7型汽車共交付了2104臺,P5型交付了1665臺,G31型汽車交付了709臺,這久交付了623臺,這組銷售數(shù)據(jù)不論從哪方面看都非常的差強人意。
大家發(fā)現(xiàn)小鵬汽車和特斯拉汽車有一個共同點,這個共同點主要體現(xiàn)在了雙方都是自建的超快充電站上,不僅如此,兩家企業(yè)還有一些別的共同點,就比如馬斯克帶領著全球汽車產(chǎn)業(yè)走向了新風潮,何小鵬也對馬克思的老路走出了新意圖。
在馬斯克發(fā)布機器人的時候,何小鵬發(fā)布了機器馬,其實何小鵬成不了馬斯克,而小康汽車也不是特斯拉,有人在何小鵬的微博下留言稱,其永遠也滿足不了所有的人,和小鵬的這種做法,被很多人稱之為不務正業(yè),面對外界的質疑,何小鵬表示,自己有技術情懷,未來自己想做出來飛行工具。