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落魄江淮，靠“寄生”翻身？

2022-11-03 20:56:41 編輯：邢樺學(xué) 來源：

導(dǎo)讀曾經(jīng)在安徽汽車工業(yè)上第一大汽車企業(yè)江淮在1968年生產(chǎn)第一輛江淮載重汽車之后，目前安徽才算是有了真正的汽車工業(yè)。

曾經(jīng)在安徽汽車工業(yè)上第一大汽車企業(yè)江淮在1968年生產(chǎn)第一輛江淮載重汽車之后，目前安徽才算是有了真正的汽車工業(yè)，目前安徽在全國已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)售的大省。但是作為曾經(jīng)的龍頭企業(yè)，江淮卻顯得尤為寂寞，根據(jù)第三季度江淮財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，第三季度整體營收超過276億，同比下降超過11%，目前在凈利潤上已經(jīng)虧損超過8億元。而整體規(guī)則已經(jīng)超過14.5%，目前交換汽車在收到政府補(bǔ)貼之后，其成績依舊在急速進(jìn)行下降當(dāng)中。

而且通過近五年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，目前在汽車市場，江淮無論是汽車銷售還是盈利都顯得急劇下降，而且在凈利潤上虧損已經(jīng)超過60億元，江淮所生產(chǎn)的汽車各種型號都有設(shè)計(jì)，其中在自主品牌上生產(chǎn)的乘用型車輛無法和長城，吉利等汽車直接進(jìn)行避免在商務(wù)車上卻不如解放車以及新能源汽車，而且在目前來看，其主要的方式是給未來做代工廠，曾經(jīng)的江淮既見證了中國汽車業(yè)的發(fā)展也對老一輩教壞人來說，完成了他們的造車夢。

如今江淮從誕生開始已經(jīng)接近60年，而且目前主要是靠政府補(bǔ)貼和代工廠及才能進(jìn)一步在汽車行業(yè)進(jìn)行生存。在未來。交換是否可以繼續(xù)扛起安徽汽車的大旗，依舊還是一個(gè)未知數(shù)。在近幾年安徽汽車的產(chǎn)量不斷超越全國其他省份，已經(jīng)在全國汽車行業(yè)當(dāng)中，其生產(chǎn)能力目前已經(jīng)排名第七，而且在新能源汽車生產(chǎn)過程當(dāng)中更值排名第一。