2018年接近尾聲強(qiáng)冷空氣橫掃全國 車市同樣感受到了十足的“涼意”

2018年接近尾聲，強(qiáng)冷空氣橫掃全國，車市同樣感受到了十足的“涼意”。在這樣的大背景下，上市不足一個(gè)月的哈弗F7則喜迎開門紅，首月銷量為6067輛，且終端訂單早早破萬仍在飛速增長，超越緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)“常青藤”豐田RAV4指日可待。下面就來看看,哈弗F7到底有何制勝法寶?

哈弗F7頂配車型——2.0GDIT四驅(qū)i悅版官方指導(dǎo)價(jià)14.9萬元，而目前入門版豐田RAV4——2.0LCVT兩驅(qū)都市版官方指導(dǎo)價(jià)為17.98萬元，北京地區(qū)雖有2.5萬元的終端優(yōu)惠，不過還是要15.48萬元才干入手。

乍看上去，同樣的價(jià)格購買哈弗F7能夠獲得更高的配置，不過哈弗F7與豐田RAV4相比，贏的不僅僅是價(jià)格而已，還有……

“年輕”五歲

不知不覺中，第四代豐田RAV4已征戰(zhàn)中國市場(chǎng)五年，歷經(jīng)四次改款，RAV4也已不再“年輕”，10月，豐田全新RAV4遭遇了銷量的暴跌，僅賣出6407輛，同比下降40.47%，環(huán)比下降51.49%。豐田全新RAV4銷量的暴跌預(yù)示著這一代RAV4正在無可幸免地走向生命的終點(diǎn)。

與此同時(shí)，11月，哈弗F7在《蒙面唱將猜猜猜》的錄制現(xiàn)場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)別出心裁的上市公布會(huì)，從大家都想去走一走的成都，到網(wǎng)紅圣地北京三里屯，再到最熱綜藝IP錄制現(xiàn)場(chǎng)，哈弗F7與他們之間的組合毫無違和感，其原因不外乎“年輕”二字。

提到“年輕”，哈弗F7可謂頗有心得。哈弗F7的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊緊環(huán)繞航天主題，“激進(jìn)深空”動(dòng)感前臉、“繁星式”中網(wǎng)、“北極星”霧燈、“橫星矩陣”LED光源系統(tǒng)、“彗星尾翼”日間行車燈、“銀河夾角”車窗設(shè)計(jì)語言、“星體軌道”多腰線設(shè)計(jì)、“飛星”俯沖式整車姿態(tài)，哈弗F7外觀的每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著太空科技美學(xué)，盡顯年輕時(shí)尚。

這一代豐田RAV4比哈弗F7早出生五年，五年，對(duì)于人的一生來講說長不長，說短不短，而對(duì)于汽車產(chǎn)品來講，這就是半代甚至一代產(chǎn)品的全生命周期。毫不夸張的說，豐田RAV4要比哈弗F7“老”了一代，他們之間的代溝也在外觀設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出來。站在2018年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，再看豐田RAV4的外觀設(shè)計(jì)，實(shí)在與這個(gè)追求“年輕運(yùn)動(dòng)”的時(shí)代格格不入。

內(nèi)飾動(dòng)感

相較于動(dòng)感科技的外觀設(shè)計(jì)，哈弗F7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也毫不遜色。其“環(huán)形智慧座艙”駕駛區(qū)采納環(huán)抱設(shè)計(jì)，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，配合包裹性座椅，打造了屬于駕駛者的智慧環(huán)抱座艙。棕色的真皮座椅、大面積的真皮包裹、全液晶儀表、偏向駕駛席的中控大屏、“星云”電子擋把，營造出一個(gè)運(yùn)動(dòng)感豪華感兼顧的座艙。

豐田RAV4的座艙則顯得有些“樸素”，甚至是平凡。平淡無奇的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，織布座椅、機(jī)械指針儀表、 機(jī)械手剎、還有那個(gè)十分“復(fù)古”的收音機(jī)……,這一切讓豐田RAV4顯得十分便宜，其內(nèi)飾甚至不如現(xiàn)在五萬塊錢的國產(chǎn)車。

智能網(wǎng)聯(lián)

哈弗F7定位“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”，想必在智能互聯(lián)領(lǐng)域有獨(dú)到之處。事實(shí)也的確如此，哈弗F7搭載的智能語音系統(tǒng)的識(shí)別率高達(dá)97%，能夠自定義喚醒詞，滿足通訊、多媒體、導(dǎo)航、天氣等六類個(gè)性需求，能夠通過語音系統(tǒng)調(diào)節(jié)空調(diào)、導(dǎo)航、車窗、音樂等。

此外，哈弗F7的娛樂資源十分豐富，2000萬+的在線QQ音樂，19種電臺(tái)，3000個(gè)在線廣播?？傊?，無論是駕駛還是乘坐哈弗F7你都不必為它的娛樂系統(tǒng)而擔(dān)憂。

相比之下，豐田RAV 4就顯得十分寒酸了，CVT兩驅(qū)先鋒版的RAV4甚至都沒有中控大屏，更不要奢望智能互聯(lián)配置了。先鋒版的RAV4的娛樂系統(tǒng)也僅有收音機(jī)和CD機(jī)了。與自帶海量娛樂資源的哈弗F7相比，RAV4的這點(diǎn)娛樂功能可以忽略不計(jì)。

智能安全配置豐富

科技性配置上，哈弗F7更是遙遙領(lǐng)先。其搭載的ADAS智駕輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、TSR交通限速標(biāo)志智能識(shí)別、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LCA并線輔助、CTA倒車側(cè)向警告、DOW開門預(yù)警、360全景環(huán)視等功能配置。

其中，ACC自適應(yīng)巡航功能在前方無障礙筆直暢通的道路情況下，可使車輛保持設(shè)定車速行駛，前車輛小于本車設(shè)定巡航車速時(shí)，本車可設(shè)定安全距離，尾隨前車行駛。TSR交通限速標(biāo)志智能識(shí)別，利用前置攝像頭結(jié)合模式，能夠識(shí)別交通限速標(biāo)志，幫助駕駛員規(guī)避無意的交通違法行為。

對(duì)座椅都是織物的入門版豐田RAV4來講，這些科技性配置簡直是天方夜譚，這些配置到是浮現(xiàn)在了頂配的RAV4上，不過其官方指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到了26.98萬元，比哈弗F7 2.0GDIT四驅(qū)i悅版高出了十多萬。

駕馭激情

豐田RAV4 2.0L CVT兩驅(qū)先鋒版搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)CVT無級(jí)變速器(模擬8擋)，最大功率111kW，最大扭矩192Nm。哈F72.0GDIT四驅(qū)i悅版搭載一臺(tái)2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)7速雙離合變速器(DCT)，最大功率145Kw，最大扭矩345Nm。

從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上來看，哈弗F7無論是在最大功率還是最大扭矩參數(shù)上都要?jiǎng)龠^RAV4，實(shí)際還不止如此。豐田RAV4的懸架形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，很符合這一級(jí)別車的標(biāo)準(zhǔn)，但也很一般 。哈弗F7則與眾不同，采納前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架，雙橫臂式獨(dú)立懸架以往通常只會(huì)在豪華品牌車型上浮現(xiàn)，而如今哈弗F7將它下放到這一級(jí)別，可謂誠意滿滿。

豐田RAV4的驅(qū)動(dòng)方式為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，而哈弗F7則為四輪驅(qū)動(dòng)。哈弗F7搭載的博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)使用與卡宴、路虎等豪華品牌相同的技術(shù)，有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、雪地、經(jīng)濟(jì)六種駕駛模式可選，實(shí)現(xiàn)了全面的路況應(yīng)變能力。

強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、高級(jí)的懸架形式、再有四驅(qū)系統(tǒng)的加持以及環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)，使得哈弗F7無論是在主觀方面還是在客觀方面都比豐田RAV4更為運(yùn)動(dòng)，更能夠激發(fā)駕駛員的駕馭激情。

同樣的價(jià)格，哈弗F7勝過豐田RAV4的不僅僅是價(jià)格，還有更為年輕的外觀、更為動(dòng)感的內(nèi)飾、更為豐富的配置、更為激情的駕馭。對(duì)于哈弗F7，哈弗官方表示：“旗艦車型F7承載著哈弗品牌創(chuàng)新變革的態(tài)度和決心，這款來自“未來時(shí)代”的產(chǎn)品也將重塑中國SUV市場(chǎng)競爭格局。”