蔚來(lái)的"二當(dāng)家"ES6終于上市 這個(gè)造車(chē)新勢(shì)力一直都生活在聚光燈下

前幾天，蔚來(lái)的"二當(dāng)家"ES6終于上市了。作為李斌的又一個(gè)重磅之作，ES6的受關(guān)注程度不言而喻，畢竟這個(gè)造車(chē)新勢(shì)力向來(lái)都生活在聚光燈下。

不過(guò)，除了備受期待的ES6外，蔚來(lái)的首款產(chǎn)品ES8最近也是"風(fēng)頭正盛"。固然，并不是因?yàn)檫@款產(chǎn)品賣(mài)得有多好，而是在上市的短短幾個(gè)月后，蔚來(lái)ES8就被頻頻爆出各種各樣的問(wèn)題，這一次ES8就因?yàn)楸?wèn)題受到了爭(zhēng)議。

"精貴"輪胎，卻頻出爆胎現(xiàn)象

說(shuō)到這次事件的起因，是因?yàn)橛腥嗽诰W(wǎng)上發(fā)表了一篇關(guān)于"如何評(píng)價(jià)蔚來(lái)IPO前現(xiàn)大量爆胎"的帖子。據(jù)這個(gè)帖子顯示，最近許多蔚來(lái)的創(chuàng)始版車(chē)主對(duì)于蔚來(lái)輪胎的問(wèn)題都發(fā)出了不少疑問(wèn)。從曝光的照片中可以看出，蔚來(lái)的這個(gè)21寸輪胎十分確實(shí)十分"脆弱"。

大家都知道，輪胎對(duì)于一個(gè)車(chē)子來(lái)說(shuō)是多么重要，而爆胎現(xiàn)象更是十分驚險(xiǎn)，尤其是在高速路上。如果說(shuō)你的操縱能力好，也許會(huì)使車(chē)子保持直行，如果你操縱方向盤(pán)的技術(shù)不夠的話，嚴(yán)峻的車(chē)禍?zhǔn)鹿室彩遣荒苄颐獾?，這可比之前蔚來(lái)爆出的續(xù)航問(wèn)題更加嚴(yán)峻。

而從蔚來(lái)創(chuàng)始版車(chē)主的評(píng)論中也可以看出，大家對(duì)于輪胎問(wèn)題十分關(guān)懷。有一車(chē)主就反饋"這是大家都關(guān)懷的一個(gè)問(wèn)題，輪胎易爆，輪轂易刮，現(xiàn)在提車(chē)的大多數(shù)輪轂不成樣子了"。另一位車(chē)主也認(rèn)為這確實(shí)是個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，畢竟技術(shù)再好也免不了掛增輪轂。對(duì)此，李斌也做出了回應(yīng)。他表示"21寸輪轂的輪胎是比較精貴，需要大家使用小心些"。那這個(gè)如此精貴的輪胎，為啥還會(huì)浮現(xiàn)爆胎現(xiàn)象?

頻繁爆胎的背后原因

事實(shí)上，從爆胎的許多原因來(lái)看，扁平比是一個(gè)常見(jiàn)的原因。一般來(lái)說(shuō)，扁平比45或以下的輪胎稱(chēng)之為薄胎，而扁平比越低輪胎越容易炸。

從ES8的配置來(lái)看，45并不算那種特殊低特殊的輪胎，應(yīng)該說(shuō)還是算在正常范圍之內(nèi)的，出問(wèn)題的概率也不會(huì)大大增加，但為啥它還是頻出爆胎現(xiàn)象呢?

實(shí)話說(shuō)，具備335公斤全鋁白車(chē)身，ES8在車(chē)身結(jié)構(gòu)上起點(diǎn)是很高的。但是這也導(dǎo)致問(wèn)題的浮現(xiàn)，追求面面俱到等于增加分量，于是ES8的全重達(dá)到了3.1噸。而從ES8創(chuàng)始版的輪胎尺寸來(lái)看，它的負(fù)載指數(shù)惟獨(dú)108，它的載重能力是1000kg。很顯然，這個(gè)負(fù)載能力是明顯不夠的。而這個(gè)滿載3.1噸的大家伙，讓它的負(fù)荷率增得更高。

換句話說(shuō)，這還是輪胎匹配的問(wèn)題，畢竟這個(gè)要得根據(jù)實(shí)際情況匹配。像人家市場(chǎng)主流B級(jí)C級(jí)，包括中型，中大型SUV為何敢用40或者45的胎，因?yàn)閯e人的整備質(zhì)量就1.5-1.8噸。而像蔚來(lái)的電動(dòng)車(chē)有很大的車(chē)重，直接把越來(lái)越大的輪胎造成的增量抵消了，這也導(dǎo)致輪輞容易刮花，車(chē)胎也容易渣，安全問(wèn)題自然難以得到保障。

蔚來(lái)的安全到底可靠嗎?

不過(guò)，除了輪胎的易爆讓人注意到ES8存在的許多安全隱患，ES8的安全配置也讓不少人表示"心驚膽戰(zhàn)"。

就在ES6上市的第二天，廣東一位ES8車(chē)主在廣州海珠區(qū)因駕駛不慎撞上了路基上的燈柱。從視頻來(lái)看是車(chē)頭正面撞擊，車(chē)身潰縮正常，但是值得注意的是，撞上燈柱過(guò)后，車(chē)?yán)锏陌踩珰饽覅s并沒(méi)有彈出。

對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)工作人員及時(shí)趕到后得出結(jié)論：車(chē)速20-34公里/小時(shí)之間，正面撞擊，路燈柱沒(méi)有彎曲，屬于剛性柱狀物的直接碰撞。潰縮中車(chē)身結(jié)構(gòu)發(fā)揮了設(shè)計(jì)功能，氣囊不需要彈出來(lái)，無(wú)人員傷亡。

對(duì)于蔚來(lái)的這個(gè)解釋?zhuān)覀儠翰蛔鲈u(píng)價(jià)，畢竟還是有不少車(chē)企在發(fā)生碰撞事故后，安全氣囊都未打開(kāi)。不過(guò)，對(duì)于蔚來(lái)的安全問(wèn)題，還有一件值得關(guān)注的事：蔚來(lái)ES8上市幾個(gè)月了，卻始終沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)有關(guān)于ES8的安全碰撞測(cè)試成績(jī)。對(duì)于蔚來(lái)這個(gè)喜歡生活在聚光燈下的造車(chē)新企，竟然都沒(méi)宣揚(yáng)過(guò)自己的安全測(cè)試成績(jī)，確實(shí)令人覺(jué)得奇怪。

小編語(yǔ)

近幾個(gè)月的蔚來(lái)向來(lái)都處在風(fēng)雨當(dāng)中，畢竟首款產(chǎn)品ES8浮現(xiàn)的問(wèn)題實(shí)在是太多了，這與之前大家過(guò)高的期望有所不同。

不過(guò)，開(kāi)辟時(shí)間短，電子系統(tǒng)的軟件出bug就不談了，任何一家車(chē)企在首款產(chǎn)品誕生時(shí)都會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，但如今如果安全問(wèn)題都得不到保障，那幼稚的蔚來(lái)又談何未來(lái)呢?