滴滴畫餅 但自動駕駛這一故事已經(jīng)不性感了

滴滴自動駕駛成立時間已經(jīng)達到7年了，但近期因為特斯拉降價等一系列操作，使得汽車企業(yè)對自動駕駛在成本上的投入問題作出了思考，甚至王傳福一度炮轟自動駕駛，這一項技術只是資本所炒作出來的一個概念，最終只是一個能夠作為高級輔助的駕駛。

除了一些博主和媒體對自動駕駛很少有人真正體驗過，但一些生產(chǎn)鏈和車企業(yè)，對于這番言論也是很明顯不悅，小鵬汽車的創(chuàng)始人在4月16日就公開表示  XNGP作為智能的輔助駕駛，其研究出來最終的形態(tài)無人駕駛這一行為并不是空談，這一種回應相對來說還是較為委婉和溫和的，而之后的余大嘴也表示對于這一個行業(yè)并不是太了解或者故意以這種言辭說的話，說明這一方面能力不夠，或者對于該行業(yè)是故意作出的打壓。

原本這些爭斗距離滴滴還有很遠的距離，但是在三年蟄伏期之后，滴滴主動跳出來，網(wǎng)約車這一平臺當中和眾多車企并不存在直接的競爭關系，但是滴滴和比亞迪之間曾經(jīng)做出過合作。

在2017年滴滴正式了開啟自身自動駕駛這一道路，在美國地區(qū)成立研究院，和31家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈接共同成立了洪流聯(lián)盟，2019年時自動駕駛這一事業(yè)部獨立運營滴滴沃芽自從正式獨立之后，拿到了三筆的融資項目，總金額一度超過了11億美金。

作為曾經(jīng)滴滴的對手，Uber，已經(jīng)從中國的市場當中全面退出，在擺脫掉自動駕駛這一現(xiàn)金泥潭之后，在增長上面雖然沒太大的驚喜，提高效率控制費用的基礎上，也釋放出了利潤，做出了改善，從駕駛這一產(chǎn)業(yè)去除理想化的情況，也是在向理性不斷回歸的展現(xiàn)方式。