“綠牌”要取消？誰能解決新能源汽車車主的里程焦慮？

進(jìn)入2023年之后汽車行業(yè)市場并沒有振興銷售數(shù)據(jù)不佳，燃油車和新能源汽車銷售市場依舊呈現(xiàn)兩極化。根據(jù)近日中汽協(xié)所給出的銷售數(shù)據(jù)，進(jìn)入2023年之后1月份和2月份的汽車銷售數(shù)據(jù)累計總共是362.5萬輛，銷售數(shù)據(jù)同比下降了15.2%，其中新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)達(dá)到了93.3萬輛，新能源的銷售數(shù)據(jù)同比增長了20.8%，通過這個銷售數(shù)據(jù)可以看出新能源汽車正在進(jìn)一步去瓜分燃油車市場。

在新能源汽車逐漸占領(lǐng)更多的市場份額之外燃油車也面臨了更大的困境，除了銷售數(shù)量不斷下滑之外，在2023年7月份，國家將實行國六b的政策。據(jù)悉燃油車目前有600萬輛的庫存，而燃油車的銷售數(shù)據(jù)在不斷的下滑，新能源汽車也打起了價格戰(zhàn)，這逼的燃油車不得不通過價格實現(xiàn)內(nèi)卷銷售。

截止到目前為止，我國已經(jīng)有30個以上的汽車品牌推出的燃油車參加，到了這場價格內(nèi)卷戰(zhàn)爭中，目前燃油車下降的幅度并不是特別大，在2023年第2季度中，燃油車可能會進(jìn)入瘋狂的降價模式。除了降價之外，有不少專家都提出了建議取消綠牌成，聯(lián)會已經(jīng)向國家有關(guān)部門提出了取消綠牌合并藍(lán)牌綠牌的建議，該建議有可能會在未來兩年之內(nèi)成為現(xiàn)實。

在未來新能源汽車也可能會退出政府扶持的政策，當(dāng)不具備減免購置稅的優(yōu)勢之后，燃油車和新能源汽車的競爭水平將會回到同一起跑線中，新能源汽車需要去面臨自身的短板是續(xù)航的問題。里程續(xù)航一直都是消費者最核心的關(guān)注點，新能源汽車的續(xù)航問題也是新能源汽車即將要突破的技術(shù)大關(guān)。