網(wǎng)約車司機(jī)深夜猝死 爆料曾連續(xù)出車24天

近日，一則北京網(wǎng)約車司機(jī)過(guò)勞死的案件引起了人們的關(guān)注。據(jù)了解這名40歲的司機(jī)在連續(xù)出車24天之后，深夜猝死于車內(nèi)，家屬把責(zé)任歸咎于網(wǎng)約車平臺(tái)并提起訴訟。平臺(tái)卻稱雙方只是合作關(guān)系，不存在勞務(wù)關(guān)系，這也讓過(guò)勞死的責(zé)任歸屬問(wèn)題再一次進(jìn)入人們的視線。

事發(fā)當(dāng)晚這名司機(jī)在駕駛室內(nèi)突發(fā)心臟病，不治身亡，據(jù)了解他在連續(xù)出車24天之后才休息，長(zhǎng)時(shí)間的工作以及加班讓他的身體狀況并不是很好，家屬指責(zé)網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)的工作時(shí)間和休息時(shí)間安排沒(méi)有進(jìn)行控制，平臺(tái)方面則辯解稱司機(jī)簽訂的是合作協(xié)議，并不存在雇傭關(guān)系這一說(shuō)，還表示在工作當(dāng)中，實(shí)際上司機(jī)享有相對(duì)靈活的工作時(shí)間安排，還可以自行選擇是否接單，平臺(tái)并沒(méi)有對(duì)司機(jī)是否出車作出強(qiáng)制安排。

對(duì)此有些專家認(rèn)為，雖然平臺(tái)聲稱雙方是合作關(guān)系，不過(guò)實(shí)際上司機(jī)在工作中受到平臺(tái)一定的控制和管理，是否存在勞動(dòng)關(guān)系還值得進(jìn)一步深究。另外有些人認(rèn)為，司機(jī)選擇連續(xù)出車也要考慮到自己的身體，不要讓自己過(guò)于勞累，否則有可能會(huì)對(duì)工作產(chǎn)生影響?，F(xiàn)在這件事情還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中，不管最終責(zé)任被判定屬于哪一方，悲劇還是已經(jīng)發(fā)生，也讓人們開始關(guān)注勞工權(quán)益以及過(guò)勞現(xiàn)象，有人呼吁有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管和規(guī)范，很多網(wǎng)約車司機(jī)全職做司機(jī)。但是并不能得到一份像樣的勞動(dòng)合同，這也是很多網(wǎng)約車司機(jī)的共鳴，如今就業(yè)問(wèn)題嚴(yán)峻，網(wǎng)約車司機(jī)將何去何從，這一職業(yè)能否給他們提供一個(gè)避風(fēng)港，也是很多人擔(dān)憂的問(wèn)題。