深航客機緊急下降解讀（2分鐘高度驟降近6000米消息不實）

大家好，綜合小編來為大家講解下。深航客機緊急下降解讀，2分鐘高度驟降近6000米消息不實很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　　據(jù)資深機長陳建國 回應：飛機能不能在2分鐘內(nèi)下降6000米？

　　如果是低空，起落架放下（獲取最大阻力），減速板放下，開始下降的速度在最小飛行速度（比如200kts），從6000米下降到地面，是有可能的，因為每分鐘平均9800英尺的下降率才能實現(xiàn)2分鐘下降6000米。最后飛機速度可能需要增加100多海里（比如330kts）。但是高空大速度巡航的時候，如果立即執(zhí)行9800英尺每分鐘下降，也就是2分鐘下降6000米，飛機大概率會因為超速而面臨解體的危險。飛機可以短時達到9800英尺每分鐘，但是不能維持這個大的下降率，因為飛行速度會急速增加到超過飛機最大飛行速度。所以數(shù)據(jù)上看，深航的飛機只是一個標準的緊急下降而已，不要以訛傳訛，為了危言聳聽，制造眼球效應而忽視專業(yè)性。

　　之前報道：

　　@深圳航空 9日上午回應稱，09:13，深航ZH9209航班因為機械故障返航，機組妥善處置，目前已平安落地深圳寶安國際機場，機組人員及旅客均安全下機，深圳航空后續(xù)將安排其他航班運輸旅客。目前故障原因還在進一步調(diào)查當中。

　　中午回應：

　　8月9日，深航空客330飛機執(zhí)行ZH9209（深圳-西安）航班，飛機于07:32深圳起飛，在廣州管制區(qū)上升高度9200 米時，出現(xiàn)增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳，于09:13落地深圳寶安國際機場，人機安全。12:00，深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續(xù)執(zhí)行任務，預計14:15抵達西安。

　　據(jù)資深機長陳建國 回應：飛機能不能在2分鐘內(nèi)下降6000米？

　　如果是低空，起落架放下（獲取最大阻力），減速板放下，開始下降的速度在最小飛行速度（比如200kts），從6000米下降到地面，是有可能的，因為每分鐘平均9800英尺的下降率才能實現(xiàn)2分鐘下降6000米。最后飛機速度可能需要增加100多海里（比如330kts）。但是高空大速度巡航的時候，如果立即執(zhí)行9800英尺每分鐘下降，也就是2分鐘下降6000米，飛機大概率會因為超速而面臨解體的危險。飛機可以短時達到9800英尺每分鐘，但是不能維持這個大的下降率，因為飛行速度會急速增加到超過飛機最大飛行速度。所以數(shù)據(jù)上看，深航的飛機只是一個標準的緊急下降而已，不要以訛傳訛，為了危言聳聽，制造眼球效應而忽視專業(yè)性。

　　據(jù)央視報道：

　　8月9日7時57分，深圳航空ZH9209客機發(fā)出7700緊急代碼，并隨之返航。在此之前，該客機曾在兩分鐘內(nèi)發(fā)生高度驟降情況，從9297米下降至3733米。據(jù)了解，該航班計劃從深圳飛往西安。在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘后，出現(xiàn)高度驟降情況。隨后航班開始返航，應答機代碼也從7700轉(zhuǎn)為普通代碼，表明飛機緊急情況已獲控制，機組人員可正常操縱飛機降落。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。