滴滴6年虧損390億（調(diào)整價格才能“活下去”）

大家好，綜合小編來為大家講解下。滴滴6年虧損390億，調(diào)整價格才能“活下去”很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　　原標題：滴滴6年虧損390億 程維上調(diào)價格希望止損！

　　作為打車界當之無愧的霸主,滴滴發(fā)展至今,已經(jīng)算是無人不知無人不曉了。近期的虧損新聞的傳出和滴滴調(diào)價的舉措,讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。

　　最近網(wǎng)絡(luò)上有名為《財經(jīng)天下》的媒體對滴滴調(diào)價的事件進行了報道。

　　有媒體稱,滴滴2012年成立,6年來虧損額約390億元,僅2018年上半年,滴滴整體凈虧損就達40.4億元人民幣。不僅如此,滴滴的估值已經(jīng)縮水40多億美金。

　　另有消息稱,如果滴滴繼續(xù)虧損下去,讓資本看不到能夠盈利的希望的話,滴滴是很難繼續(xù)做大的,所以滴滴必須想辦法盈利。

　　7月11日,滴滴程維宣布旗下的網(wǎng)約車正式開始調(diào)價, 雖然說是調(diào)價,但其實是漲價,最開始實施的城市就是北京。

　　因為虧損,所以漲價,紙面上看來是有理有據(jù)。

　　漲價分四步

　　近日,滴滴出臺了漲價規(guī)則,以北京為例,滴滴把北京按照地理位置劃分為了5個區(qū)域,時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段,實行差別計價。

　　以快車為例:早高峰時段(6點-10點)起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元,時長費不變;

　　普通時段(10點-17點)起步價不變(13元),里程費每公里下調(diào)0.15元,時長費每公里下調(diào)0.1元;

　　晚高峰時段(17點-21點)起步價上漲1元、里程費每公里下調(diào)0.1元,時長費不變;

　　夜間到凌晨(21點-6點)起步價上漲1元,里程費每公里上漲0.55元,時長費每公里下調(diào)0.2元。其中,工作日和休息日也有差別。

　　漲價苦了司機

　　夜晚打車價格上調(diào),選擇滴滴的用戶自然會減少,尤其是女性用戶。而選擇的士的用戶或者選擇其它聚合平臺的用戶會多許多,這樣自然而然造成了夜間用戶的流失。

　　之前有一部分司機覺得網(wǎng)約車夜間的錢更好賺,不僅不堵車,同行競爭也少,所以想要從白天轉(zhuǎn)去夜間做生意,結(jié)果夜間的價格調(diào)整過后,他們反而撲了個空,實在是苦。

　　滴滴上調(diào)了價格,再加上不變的平臺抽成,著實苦了司機。

　　在下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后,滴滴的快車專車也出了不少負面新聞,在滴滴“弱勢”的背景下,各路資本都虎視眈眈的盯著這塊肥肉,美團打車、曹操專車、高德打車等相繼登場,伺機蠶食滴滴的市場份額。雖然滴滴在打車市場仍然占據(jù)統(tǒng)治地位,但滴滴如果在連年虧損下還想繼續(xù)穩(wěn)坐打車一哥,看來是需要不少行動的。

　　原標題：滴滴6年虧損390億 程維上調(diào)價格希望止損！

　　作為打車界當之無愧的霸主,滴滴發(fā)展至今,已經(jīng)算是無人不知無人不曉了。近期的虧損新聞的傳出和滴滴調(diào)價的舉措,讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。

　　最近網(wǎng)絡(luò)上有名為《財經(jīng)天下》的媒體對滴滴調(diào)價的事件進行了報道。

　　有媒體稱,滴滴2012年成立,6年來虧損額約390億元,僅2018年上半年,滴滴整體凈虧損就達40.4億元人民幣。不僅如此,滴滴的估值已經(jīng)縮水40多億美金。

　　另有消息稱,如果滴滴繼續(xù)虧損下去,讓資本看不到能夠盈利的希望的話,滴滴是很難繼續(xù)做大的,所以滴滴必須想辦法盈利。

　　7月11日,滴滴程維宣布旗下的網(wǎng)約車正式開始調(diào)價, 雖然說是調(diào)價,但其實是漲價,最開始實施的城市就是北京。

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