全球缺芯PC廠商直指半導體IDM產(chǎn)能不足

大家好，小科來為大家解答以上問題。全球缺芯 PC廠商直指半導體IDM產(chǎn)能不足這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、電子發(fā)燒友網(wǎng)絡報道(文/李)據(jù)10月財報顯示，公司實現(xiàn)營收1345.39億新臺幣(約合人民幣310億元)，較上月減少11.9%。為什么與全球芯片供應緊張的上個月相比，TSMC的收入大幅下降？

2、據(jù)消息人士稱，這與IDM能力不足有關。德州儀器是蘋果的主要供應商。但由于產(chǎn)能不足，iPhone13的生產(chǎn)和銷售受阻，因此TSMC生產(chǎn)的芯片出貨也受到影響。

3、IDM產(chǎn)能不足也影響了汽車和筆記本的生產(chǎn)。

4、除了TSMC的表現(xiàn)之外，目前全球核心資源短缺也是由于IDM能力不足。

5、據(jù)媒體報道，筆記本電腦芯片的短缺沒有以前那么嚴重，但有少數(shù)芯片供不應求。

6、華碩聯(lián)合首席執(zhí)行官胡參孫表示，這主要是由于IDM在的周交付期延長。

7、他認為，除非IDM大幅增加產(chǎn)能，否則筆記本芯片的短缺要到2022年第四季度才能緩解。

8、有業(yè)內人士表示，目前筆記本電腦的供應受限主要是英特爾、TI等IDM造成的，而不是大家認為的TSMC等代工企業(yè)。

9、還有一種觀點認為，在英特爾和TI這樣規(guī)模的IDM擴大產(chǎn)能之前，全球IC短缺不太可能得到緩解。

10、在汽車芯片方面，TSMC等晶圓代工廠多次表示將加大對汽車芯片的產(chǎn)能支持。但整個汽車芯片依然不足，全球汽車廠商仍在陸續(xù)宣布停產(chǎn)。有業(yè)內人士認為，主要原因是部分IDM設備供應緊張。

11、TI是汽車領域芯片和零部件的主要供應商。公司在汽車領域的部署已經(jīng)超過30年，能夠提供2000種汽車產(chǎn)品。TI在汽車領域的收入占總收入的20%。

12、日前在國際進口博覽會(CIIE)上，TI全球副總裁、德州儀器區(qū)總裁蔣寒表示：“汽車市場是TI非常關注的市場。

13、"

14、隨著汽車智能化和電氣化的發(fā)展，汽車對芯片的需求越來越大。為此，TI在汽車領域不斷強化自己的產(chǎn)品和解決方案。在國際進口博覽會(CIIE)上，TI展示了相當多的汽車解決方案，包括自動駕駛解決方案、汽車成像雷達解決方案、汽車網(wǎng)關處理器解決方案、無線電池管理系統(tǒng)解決方案和全息擋風玻璃系統(tǒng)解決方案。

15、可見，作為全球芯片龍頭，TI正在持續(xù)推進研發(fā)；產(chǎn)品和解決方案的研發(fā)和設計，同時，TI正在積極提升產(chǎn)能。

16、作為全球領先的ADI公司，TI的產(chǎn)能不足確實會影響汽車、筆記本、手機等的生產(chǎn)。

17、事實上，TI已經(jīng)計劃在達拉斯理查森建立一個全新的12英寸晶圓廠。預計全新晶圓廠占地87萬平方英尺，計劃總投資31億美元。其建設計劃是2021年前完成工廠建設，2024年開始運營。

18、該項目于去年年中正式開工，得到了政府和當?shù)仄髽I(yè)的大力支持，但產(chǎn)能的釋放還需要一段時間。

19、在芯片制造方面做出了努力，但進展并不順利。

20、除了英特爾、TI等廠商的自我宣傳之外，其實在過去很長一段時間里，在芯片制造上的整體投入都是相對被忽視的。因此，雖然擁有大量全球領先的芯片公司，但芯片制造相當薄弱。

21、近年來，似乎意識到芯片制造的重要性，開始想要重塑芯片供應鏈，尤其是在全球芯片產(chǎn)能嚴重短缺的現(xiàn)狀下。去年以來，不斷出臺政策，促進和支持芯片制造業(yè)的發(fā)展。

22、2020年6月，參議院提出兩項新法案，其中《晶圓代工業(yè)法案》號法案提出，將在芯片制造和國防芯片ma領域投資總計250億美元

23、市場調研公司Counterpoint Research分析，在的資金支持下，預計2021-2027年芯片產(chǎn)能占比將從18%提升至24%。

24、屆時，省的產(chǎn)能份額將降至40%。

然而一切似乎太多樂觀，在推進芯片制造發(fā)展上并不理想，雖然當前臺積電、英特爾已經(jīng)在美建廠已經(jīng)動工，然而進展緩慢，臺積電從2020年5月宣布建廠，今年上半年動工，規(guī)劃一年，開工半年之后，該工廠還處于初期施工階段。

據(jù)傳政府承諾給臺積電的補貼至今尚未落實，業(yè)內人士認為，自己可能也知道發(fā)展芯片制造并不會很順利，因此也遲遲沒給各企業(yè)發(fā)放補貼。

27、臺積電張忠謀甚至直言，“供應鏈不完整，且生產(chǎn)成本高，半導體本地制造不可能會成功。

28、”

尋求新途徑，要求臺積電、三星等上交數(shù)據(jù)

因為缺芯，全球各產(chǎn)業(yè)受到影響，汽車產(chǎn)業(yè)更是受到重創(chuàng)，根據(jù)美媒的相關報道，因為芯片供應嚴重不足，北美六家汽車工廠被迫關門停產(chǎn)，其中既有福特的工廠，也有通用的工廠。

31、目前，在通用和福特的停車場內停滿了汽車，外觀上看似量產(chǎn)下線的汽車，實際上都因為沒有芯片而不能正常使用。

根據(jù)汽車行業(yè)監(jiān)管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，由于缺芯停產(chǎn)，已經(jīng)導致數(shù)萬名汽車產(chǎn)線工人被迫停職。

33、9月份的后半個月，福特位于堪薩斯城的皮卡產(chǎn)線被暫停，位于密歇根和肯塔基州的卡車產(chǎn)線也采取了削減輪班班次的措施。

迫切需要解決本國芯片缺貨的問題，而自身芯片制造發(fā)展似乎也看到明確希望，不過即使能夠發(fā)展起來，芯片制造的發(fā)展也需要很多年，解決不了眼前的缺芯問題。

在這樣的情況下，想到了新辦法，讓要求臺積電、三星等芯片制造廠商提交數(shù)據(jù)，希望通過芯片生產(chǎn)數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)等，判斷供應鏈是否存在囤貨的問題，知道生產(chǎn)的芯片都去了哪里，從而尋求解決全球芯片缺貨的問題。

在11月8日之前，臺積電、三星、SK海力士、英特爾、美光等芯片設計和制造企業(yè)，還有材料供應商和下游的設備商等20多家企業(yè)已經(jīng)上交數(shù)據(jù)。

有業(yè)內人士表示，明面上來看是為了解決全球芯片的缺芯問題，而實際上還是為了解決當前本國芯片短缺的問題，政府通過掌控的數(shù)據(jù)，限制芯片流向，讓更多產(chǎn)能優(yōu)先為本土所用也未可知。

而且政府一旦長期掌握半導體產(chǎn)業(yè)的大數(shù)據(jù)信息，就可以適時地推動相關企業(yè)做出利于本土下游產(chǎn)業(yè)的行為，從另一個維度提振本土芯片供應鏈。

總結

IDM產(chǎn)能不足，對汽車、筆記本等領域供貨造成影響，并間接造成臺積電營收下降，因為缺芯，汽車等產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)，這很大程度也受到本國IDM產(chǎn)能不足影響，而為了解決本土芯片短缺問題，要求全球領先芯片企業(yè)上交數(shù)據(jù)，無論從短期還是長期來看，都將不利于其他和地區(qū)的科技及芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括。

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