頭銜:修復(fù)只靠OTA,又是“逆變器”惹的禍！特斯拉召回13萬輛Model 3

大家好，小科來為大家解答以上問題。又是“逆變器”惹的禍！特斯拉召回13萬輛Model 3，修復(fù)只靠OTA這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、近日，特斯拉向市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年4月7日起，召回2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計127785輛(其中進(jìn)口Model 3汽車34207輛，國產(chǎn)Model 3汽車93578輛)。

2、此次召回的原因是車輛的后置電機逆變器的功率半導(dǎo)體元件可能存在輕微的制造差異。有些車輛使用一段時間后，元器件的制造差異可能會導(dǎo)致后逆變器失效，導(dǎo)致逆變器無法正?？刂齐娏?。此故障發(fā)生在車輛停車時，會導(dǎo)致車輛無法啟動；該故障發(fā)生在車輛行駛過程中，會導(dǎo)致車輛失去行駛動力。極端情況下可能會增加車輛碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

3、只是OTA升級召回

4、這并不是特斯拉今年第一次大規(guī)模的車輛召回。今年2月18日，特斯拉宣布召回2020年12月28日至2022年1月15日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3(12003)和Model Y(14044)電動汽車，共計26047輛。

5、問題在于召回范圍內(nèi)部分車輛的熱泵電子膨脹閥輕微動作，且因為軟件問題，閥門可能長時間部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內(nèi)加熱功能失效。

6、一旦車外溫度低于零下10攝氏度，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)的運行達(dá)不到相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能的下降對駕駛員的視力產(chǎn)生不利影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風(fēng)險的可能性，存在安全隱患。

7、這次召回的原因是逆變器的制造差異。逆變器是新能源發(fā)電設(shè)備的核心部件，是將直流電能轉(zhuǎn)換成恒頻恒壓或調(diào)頻調(diào)壓交流電的變換器。逆變器通常由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。發(fā)電設(shè)備需要借助逆變器將DC轉(zhuǎn)換成交流電，這樣產(chǎn)生的電能才能被負(fù)載使用。同時，它還需要將電網(wǎng)的交流電整流成DC，為儲能系統(tǒng)充電。

8、Model 3(來源：特斯拉)

9、此外，逆變器還可以保護(hù)負(fù)載和電網(wǎng)，逆變器及其內(nèi)置電池的超快響應(yīng)時間可以平息公共事業(yè)對電網(wǎng)不穩(wěn)定的擔(dān)憂。如果電網(wǎng)出現(xiàn)故障，基于電池的逆變器將重新啟動，以保護(hù)家中的負(fù)載。此外，由電池供電的逆變器可以吸收潛在的破壞性電壓浪涌。

10、對于電動車來說，輕則導(dǎo)致車窗失控，重則導(dǎo)致驅(qū)動力喪失，危及行車安全。而且在特斯拉宣布召回升級之前，已經(jīng)發(fā)生過多起逆變器引發(fā)的事故。

11、例如，今年2月，南昌一位Model 3車主透露，用特斯拉官方充電樁給Model 3充電后，充電頭拔掉的車輛無法啟動，車窗無法關(guān)閉。并且在2019年12月，在一個國外的汽車和司機論壇上，一位博主寫道，Model 3在停放時拋錨，無法駕駛。在特斯拉的維修機構(gòu)診斷出Model 3的問題是后逆變器短路后，特斯拉更換了整個后電機總成，以及熔斷的保險絲和12伏電池。

12、可見特斯拉的逆變器在部分車輛上確實存在一些問題，這也是特斯拉召回的原因。但值得注意的是，此次“召回”無非是特斯拉通過OTA技術(shù)為相關(guān)車輛免費升級電機控制軟件。但這真的能解決逆變器硬件的問題嗎？還需要一個大大的問號。

13、特斯拉的回應(yīng)

14、但特斯拉表示，在為車輛升級電機控制軟件后，將對車輛的后置電機逆變器進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，并及時免費更換存在相關(guān)故障的后置逆變器，以消除安全隱患。特斯拉的深層意思是逆變器出現(xiàn)故障后需要更換。顯然，特斯拉的策略是亡羊補牢，而不是防患于未然。

15、車載逆變器的發(fā)展趨勢

16、無論特斯拉將如何利用OTA解決逆變器問題，目前，車載逆變器已經(jīng)成為汽車的標(biāo)配。據(jù)Yole預(yù)測，2020-2026年全球汽車主逆變器市場規(guī)模將從47億元增長至195億美元，復(fù)合增長率為27%；其中純電動汽車占60%，2026年對應(yīng)的市場空間為118億美元。

17、車載逆變器可以將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，而電動汽車則為車輛提供動力。逆變電源是電機的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于新能源電機的高電壓、大功率，考慮到更高的效率和更長的使用壽命，采用了無刷換向器交流電機。功率逆變器是將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換成動力電機所需的交流電的能量轉(zhuǎn)換裝置。

18、簡而言之，在電動汽車的電機如何為車輛提供動力的問題上，逆變器一方面通過IGBT或碳化硅開關(guān)模塊將高壓直流電轉(zhuǎn)化為交流電，另一方面轉(zhuǎn)子位置傳感器利用旋變器原理為逆變器提供轉(zhuǎn)子位置和速度信息。逆變器根據(jù)永磁同步或感應(yīng)異步電機的不同特性，控制功率電機達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

19、理解了這個原理之后，你就可以

圖源：英飛凌

22、而逆變器核心組件由電容、電感、IGBT等組成，上游為電子元器件供應(yīng)商，包括半導(dǎo)體元器件、電容、集成電路、電感和散熱器等。以IGBT為例，長期以來英飛凌、意法半導(dǎo)體、德州儀器、安森美、羅姆、三菱、富士電機占有大部分IGBT主要市場份額，而國內(nèi)主要代表為士蘭微、斯達(dá)半導(dǎo)、新潔能、時代電氣、揚杰科技、聞泰科技等。對于新能源汽車而言，逆變器的重要性越來越高，相應(yīng)對于廠商的要求也越來越高，此次特斯拉Model 3逆變器的問題，對國內(nèi)廠商而言，既是警示，也是鞭策。僅靠OTA升級便能解決硬件問題嗎？此次特斯拉在向市場監(jiān)督管理總局報備的信息中提到，此次針對逆變器問題，會通過OTA升級電機控制軟件，對于無法通過OTA技術(shù)實施召回的車輛，將通過服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級電機控制軟件。但從過往的一些事故中，有業(yè)內(nèi)人士判斷，或許是逆變器本身的緣故導(dǎo)致問題的發(fā)生，比如逆變器選型不當(dāng)，其負(fù)載功率接近額定輸出功率，長時間運行導(dǎo)致逆變器加速老化，從而發(fā)生故障。

24、也有可能是輸入源質(zhì)量問題，導(dǎo)致對逆變器造成損害；或逆變器防雷接地設(shè)計、安裝不符合要求；或逆變器內(nèi)置保護(hù)功能失效導(dǎo)致器件損壞。而這些問題的出現(xiàn)基本都是由于逆變器品控所導(dǎo)致的，從特斯拉自身所發(fā)布的公告來看，也明確寫到車輛的后電機逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，而這些所謂的“微小”制造差異所導(dǎo)致的故障，是否能夠在OTA升級后解決還未可知。對比國內(nèi)其他廠商，比如小鵬汽車也在今年召回了1.3萬輛小鵬G3汽車，免費為其更換逆變器。召回原因是逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負(fù)極間短路，導(dǎo)致逆變器無高壓電供應(yīng)。當(dāng)這種情況發(fā)生時，如果車輛處于停車狀態(tài)，可能無法再次啟動；如果車輛處于行駛狀態(tài)，可能導(dǎo)致車輛失去動力，存在安全隱患。與特斯拉的情況非常類似。吉利汽車也在近期公布了召回計劃，召回2016年1月27日至2016年11月26日生產(chǎn)的部分2016年款吉利遠(yuǎn)景GC7汽車，共計18031輛。召回原因在于自動變速器控制策略問題，車輛在特定工況（長上坡急加速）行駛過程中，變速器油壺可能溢油，溢出的油液在遇到火源的情況下可能發(fā)生火災(zāi)，存在安全隱患。吉利汽車將為召回范圍的車輛免費更換軟件升級后的變速器控制單元。不過對于特斯拉而言，已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)汽車零部件問題，但從過去的幾次召回情況來看，基本都是只通過OTA升級來解決問題，很少有直接更換零部件的情況。以此次被召回的Model 3為例，是特斯拉首次嘗試在汽車中集成全SiC功率模塊，特斯拉工程部直接與意法半導(dǎo)體合作，其逆變器由24個1-in-1功率模塊組成，而這些模塊組裝在針翅式散熱器上。顯然，如今逆變器問題的出現(xiàn)，據(jù)說大概率是SiC器件出了問題，同時與特斯拉的首次嘗試不無關(guān)系，尚不清楚特斯拉內(nèi)部是否做過了相關(guān)驗證。但目前來看，許多購買了Model 3車型的車主已經(jīng)成為了“小白鼠”。小結(jié)汽車召回是一個車企負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)布的汽車有問題時，及時召回，避免造成更大的損失。但特斯拉的召回，卻一直通過OTA來實現(xiàn)，盡管特斯拉的確具有強大的車載軟件系統(tǒng)，但如何通過軟件來解決硬件問題，這就觸及到知識盲區(qū)了。

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