三星SDI下一代電池管理系統(tǒng)預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)

大家好，小科來為大家解答以上問題。三星SDI下一代電池管理系統(tǒng)預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、三星SDI的一位官員在4月13日表示，三星SDI已經(jīng)開發(fā)出了下一代電池管理系統(tǒng)(BMS)的原型，可以準(zhǔn)確地知道電池的狀態(tài)，并將在明年之后量產(chǎn)。

2、BMS實(shí)際上是一個(gè)管理電池的設(shè)備。它使電池保持在最佳狀態(tài)，提高能效，延長電池壽命。具體來說，它實(shí)時(shí)監(jiān)控電壓、電流和溫度，以防止過充或放電。近兩年，隨著國內(nèi)外電動(dòng)車和ESS的大火，BMS的重要性與日俱增。

3、SDI的執(zhí)行董事李泰-京在COEX舉行的2022下一代電池研討會(huì)(NGBS)上表示：“新的BMS可以預(yù)測陽極和陰極如何劣化、電解液是否不會(huì)膨脹等細(xì)節(jié)?！痹谑谞柦蠀^(qū)?！拔覀儗Ｗ⒂谧屛覀兊腂MS變得智能?！?/p>

4、三星SDI開發(fā)了一種使用人工智能(AI)分析電池狀態(tài)的算法。

5、三星SDI表示，下一代BMS可以增加15%的電池壽命、6%的汽車?yán)锍毯?0%的能量輸出。它還實(shí)現(xiàn)了無線操作和網(wǎng)絡(luò)安全的功能。

6、什么是BMS？

7、BMS是電池管理系統(tǒng)的縮寫，即電池管理系統(tǒng)。

8、據(jù)《威馬汽車》介紹，新能源汽車中，PACK系統(tǒng)約占電動(dòng)車總成本的30%，其性能也直接影響整車的行駛性和安全性；作為電池組系統(tǒng)的管理單元，電池管理系統(tǒng)對(duì)電池的安全性、壽命和性能至關(guān)重要。所以，擁有一個(gè)穩(wěn)定可靠的BMS是電動(dòng)車最重要的。

9、從標(biāo)準(zhǔn)來看，BMS的定義是“由電池電子元件和電池控制單元組成的電子裝置”。有兩個(gè)概念需要明確界定。首先是“電池電子元件”，很多人以為是電池元件，其實(shí)不是。它的確切含義是“收集與電池單元(集成)或電池模塊(集成)的電和熱有關(guān)的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)提供給電池控制單元的電子裝置”，也就是一般意義上的從控。其次，“電池控制單元”定義為“控制或管理電池系統(tǒng)電氣或熱性能，并能與車輛上其他控制單元交換信息的電子控制單元”，即一般意義上的主控。

10、通過對(duì)其定義的解釋，我們可以了解到BMS是由主設(shè)備和從設(shè)備組成的。主控制器負(fù)責(zé)控制和與其他控制單元的信息交互，從控制器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集。

11、根據(jù)BMS的架構(gòu)，可以簡單分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)，如下圖所示。

12、集中式架構(gòu)的特點(diǎn)是成本低，但是線束多，性能可能會(huì)受到影響，通道數(shù)量有限。一般常見于電池系統(tǒng)容量小、總電壓低、體積小的場景。

13、下圖是分布式架構(gòu)，具有成本高、性能穩(wěn)定、擴(kuò)展靈活的特點(diǎn)。隨著乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)向高容量、高總電壓、大體積發(fā)展，分布式架構(gòu)的BMS主要應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。