日產(chǎn)正準(zhǔn)備發(fā)布一款新的Z

日產(chǎn)正準(zhǔn)備發(fā)布一款新的 Z。

由 Z Proto 預(yù)覽，量產(chǎn)版 Z coupe 將于 8 月 17 日亮相——如果 COVID-19 沒有再次破壞這一活動，那將會是紐約車展。

這是重生的 Z 在揭曉時(shí)的期待。

日產(chǎn)已經(jīng)確認(rèn)，當(dāng) Proto 成為生產(chǎn)現(xiàn)實(shí)時(shí)，外觀幾乎不會發(fā)生任何變化。

在 Z Proto 亮相后，日產(chǎn)設(shè)計(jì)總監(jiān)阿方索·阿爾貝薩 (Alfonso Albaisa) 告訴媒體，當(dāng)它進(jìn)入展廳時(shí)，只有“非常小的事情”會發(fā)生變化。

“選擇 Proto 這個名字是經(jīng)過深思熟慮的。我們沒有稱它為概念車，因?yàn)樗皇钦嬲母拍钴嚕?rdquo;他說。

“這是一款我們一直在與工程師、底盤和結(jié)構(gòu)一起開發(fā)的汽車。這是一輛真正的汽車，只是還沒有完成。”

設(shè)計(jì)巧妙地融合了復(fù)古和現(xiàn)代元素，以簡潔經(jīng)典的雙門轎跑車輪廓包裝。

“我們的設(shè)計(jì)師在研究每一代人以及他們成功的原因時(shí)進(jìn)行了無數(shù)的研究和草圖，”阿爾貝薩先生說。

“最終，我們決定 Z Proto 應(yīng)該在幾十年之間旅行，包括未來。”

發(fā)動機(jī)罩和 LED 大燈是對 Datsun 240Z 的明確點(diǎn)頭，而后部則大量借鑒了 300ZX，具有干凈的水平光特征。

日產(chǎn)用黑色車頂完成了 Z Proto，讓人想起 240Z 和 300ZX。

C柱上有一個徽章，行李箱蓋上有一個復(fù)古的Fairlady Z徽章，以完成效果。

隨后從工廠車間泄露的圖像顯示了一個微妙的唇部擾流板，并且 Fairlady Z 徽章已被移除。

動力來自渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)，并通過六速手動變速箱傳送至后輪。

功率輸出尚未得到確認(rèn)，但據(jù)信該發(fā)動機(jī)是英菲尼迪 Q60 Red Sport 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 的變體，其 功率為 298kW 和 475Nm。

這與當(dāng)前 370Z 的自然吸氣 3.7 升 V6 相比有了很大的進(jìn)步，后者可產(chǎn)生 253kW 的功率和 371Nm 的扭矩。

Z 的最大競爭對手很可能是 Toyota Supra。

憑借其 BMW 直列六缸發(fā)動機(jī)的 285kW 和 500Nm，除了在澳大利亞沒有手冊提供 Supra 之外，沒有什么可以在紙上拆分它們。

與手動變速箱一起，量產(chǎn) 400Z 預(yù)計(jì)將配備鎖定后差速器，以幫助更好地降低雙渦輪發(fā)動機(jī)的沖擊力。

Z Proto 的首席產(chǎn)品專家 Hiroshi Tamura 說：“Z 是力量和敏捷性的平衡。”

“這是一種不僅在身體層面上而且在情感上與駕駛員建立聯(lián)系的車輛，并對駕駛員的沖動做出反應(yīng)。”

最近的日產(chǎn)透露，如X-Trail和逍客在設(shè)計(jì)方面取得了巨大的飛躍，從里到外。新的Z似乎沒有什么不同。

駕駛員面對一個 12.3 英寸的數(shù)字儀表盤，信息娛樂觸摸屏、氣候控制和儀表板設(shè)計(jì)大量借鑒了最新的 X-Trail SUV。

當(dāng)然，儀表板上還有三個模擬表盤。

以 X-Trail 為指導(dǎo)，預(yù)計(jì) Z 將配備 Apple CarPlay 和 Android Auto，以