歐尚汽車為科尚制訂了中國品牌高端商旅MPV的產品定位

從買一輛汽車，到買一輛好的汽車，再到買一輛適合自己的汽車，國內的汽車消費特征在轉變。

“春江水暖鴨先知”，長期生存于國內汽車市場的車企自然能敏感地洞悉這種轉變。尤其是生于國內、成長于國內的中國品牌車企，如歐尚汽車。

遇見歐尚科尚

清亮的陽光下，處于上關的大理古城吹著微風，顯得分外清新。固然不能說它脫俗，因為這里的確實有太濃重的商業(yè)氣息。新石鋪就的街道，吃力地在烘托古城的古味;干凈的路面頂著兩旁的冬櫻花，在陽光的照射下顯得分外鮮艷。粉紅的花兒美麗得不像真的，最得我心。

在這里，我遇見了歐尚科尚，一款預售價在9.98-14.28萬元的商旅MPV。與在廣州車展遙眺望見它、覺得它大氣不同，這一次通過近距離觀察，我還覺得科尚多了一份檔次感。

歐尚汽車為科尚制訂了中國品牌高端商旅MPV的產品定位，其造型應為此提供了底氣。

有個普遍而有趣的現(xiàn)象，高端車型為體現(xiàn)視覺檔次感，往往是非大即厚，或者二者兼而有之。哪怕是走轎跑風格的賓利，旗下車型也多如此?？粕械脑煨驮O計也可歸為此套路。

前臉采納大面積的格柵設計，迎合當前汽車前臉普遍“大嘴”的潮流。格柵表面為光亮處理，視覺上顯得較為精巧而有立體感;大燈遠看很有神(高配車型有自動頭燈)，配有日間行車燈;下方的“C”型霧燈，看上去較威武。此外，在垂直方向，前臉整體顯得很厚重，讓車頭給人帶來大氣威武高檔之感。

車身側面采納雙腰線設計，其中由車頭貫通至車尾的腰線連起了門把手和尾燈，增添了力量感和一些活力;腰線配合同樣貫通至車尾的車窗鍍鉻條，讓車身側面顯得有型而有品?？粕胁杉{了懸浮式車窗設計，中排、后排車窗配有隱私玻璃，配合旋轉式多輻雙色輪轂，也表現(xiàn)出了一些時尚、輕奢的滋味。

最值得一提的是，科尚配有同級唯一的雙電動滑門，主駕操縱鍵及門把手均可操控。無論是商務接待，還是家居旅行，雙電動滑門既能給人高級感，也能提供充足的便利性，呼應了其高端商旅MPV的產品定位。

體驗歐尚科尚

自MPV誕生以來，舒適的產品屬性就向來存在。而體現(xiàn)MPV舒適性的，大抵有兩方面，一是內飾設計，二是駕乘性能。

科尚的內飾設計得很用心，強調舒適性的同時，也極力烘托品質感，以同樣呼應其產品定位。

內飾的主色調是淺色，這是我喜歡的配色方案，于商務、家旅而言，都能給人很舒適的視覺享受。配合面積有1.14㎡的全景天窗，科尚的車內顯得很通透、開闊。

為了進步一提升品質感，科尚的內飾多處使用了軟質材料包覆，如中控臺處;還使用了一些菱形花紋裝飾，以提升精巧感。

此外，科尚還出人意料地使用了全液晶儀表，雖然不像奧迪那樣顯示內容及模式多變，但能給人科技感。而基于10吋中控屏，科尚搭載了in Call4.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，提供包括手機互聯(lián)藍牙鑰匙、車載WIFI/多媒體支持/機票查詢、車聯(lián)網互動配置(T-Box)、GPS導航(全球首發(fā)高德3.0地圖)、歐尚車信、語音操縱等多項功能。從實際的體驗來看，除了功能豐富，系統(tǒng)的響應快、UI設計符合使用習慣。

科尚采納“223”的座椅布局形式，基于4840*1860*1890mm的長寬高與2820mm的軸距，三排座位的乘坐空間都不錯。中排座椅可前后移動，靠背除了向前折疊，還能向后翻折，由此可將其作為三排座椅的腿部支撐，形成更舒適的乘坐體驗。

此次體驗的科尚，搭載的是1.5T+6MT的動力總成，據悉后續(xù)還會有1.5T+7DCT的選擇。

說到手動擋，可能會有人會擔心，科尚這么大個車好開嗎?與歐尚一起的兩天，我們走過大理市區(qū)、洱海環(huán)湖路、國道、高速路，還去到了蒼山體驗了爬坡路?？傮w的感受是，動力足夠，6MT的擋位很清楚、入檔很輕松，三踏板的配合方便。至于有人可能擔心的溜坡，基本不會浮現(xiàn)，因為科尚還配有上坡輔助與自動駐車功能。所以，你若是喜歡開車，科尚的調校非常合適。

科尚的NVH操縱得也不錯，能提升駕乘舒適性，前排人員與第三排的對話交流也沒有任何問題。固然，如果能進一步提升懸架的濾震性能，那么第三排的乘坐感受或會更好。

寫在最后：

以9.98-14.28萬元的預售價來看，科尚目前展現(xiàn)出的產品力很不錯，看起來、用起來都能給人驚喜，是一款為滿足消費需求升級而來的MPV。也許，它目前不如別克GL8之類的車型知名，但價格吸引力要更強，對于一些初創(chuàng)業(yè)的年輕人及對價格敏感的人來說，科尚會是一個不錯的選擇。而為了讓科尚被更多人了解，歐尚汽車現(xiàn)在啟動了體驗活動，鼓舞用戶在買車前充分體驗車。