新鈴木吉米不太擅長撞人

我們是新鈴木的粉絲。以一種笨拙、不平常的方式開車既可愛又有用又有趣。但由于老派的梯形框架底盤結(jié)構(gòu)和低fi駕駛輔助系統(tǒng)，它并不復(fù)雜。所以它不會(huì)優(yōu)雅地崩潰。

在最新一輪的歐盟NCAP碰撞測(cè)試中，新吉米只獲得了三顆星，其中73%的成人乘員保護(hù)等級(jí)，84%的兒童后座安全等級(jí)，惟獨(dú)52%的行人安全等級(jí)。這種虛張聲勢(shì)的正面是不舒暢的面對(duì)植物。

NCAP的報(bào)告并沒有給出令人中意的結(jié)果:“在正面偏置測(cè)試中，駕駛員的安全氣囊沒有足夠的壓力來防止它‘觸底’，使頭部接觸到方向盤。在偏置試驗(yàn)中，客艙嚴(yán)峻變形，尤其是在門框周圍，駕駛員胸部的分?jǐn)?shù)因不穩(wěn)定的塌陷而被扣分。結(jié)合邊緣假體讀數(shù)，對(duì)這一身體區(qū)域的保護(hù)被評(píng)為弱。

“雖然假讀數(shù)顯示司機(jī)和乘客的膝蓋和股骨都得到了很好的保護(hù)，但儀表盤和儀表盤上的結(jié)構(gòu)被認(rèn)為對(duì)大小不同的乘客構(gòu)成了損害風(fēng)險(xiǎn)，而且保護(hù)被評(píng)為邊緣保護(hù)。”

“對(duì)前座和頭部約束裝置的測(cè)試顯示，背部撞擊對(duì)鞭傷的保護(hù)作用微乎其微。”對(duì)后座的幾何評(píng)估表明，良好的保護(hù)。標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)緊急剎車(AEB)系統(tǒng)在低速下的性能測(cè)試中表現(xiàn)良好，這是典型的城市駕駛。

你可以在上面的視頻中看到吉米的崩潰。我們沒料到鈴木會(huì)像銀行金庫一樣建成，但這一性能無法與菲亞特熊貓4x4相比——它更接近三星級(jí)達(dá)契亞達(dá)庫斯特。

問題是，如果一輛本來就不安全的車真的符合他們的生活方式，很多人會(huì)蜂擁而至。毛毛蟲不容易碰撞。摩托車也不喜歡，老路虎衛(wèi)士也不喜歡。并不能阻撓人們購買和使用它們，不是嗎?不理性是人類最重要的特征之一。所以我們還是想要吉尼。還有一個(gè)裝滿泡泡糖的靴子。