福特?？怂箆s大眾高爾夫

福特福克斯Mk4對(duì)抗對(duì)手。這是2018年世界上最大的真實(shí)汽車測(cè)試之一，但betcha Ford的工程師們對(duì)看到這些汽車在一起感到厭倦。與最新款的起亞Ceed相比，新款的焦點(diǎn)并不是它，而是大眾高爾夫Mk7和Vauxhall Astra。

在幕后，你認(rèn)為它們之間有多少基準(zhǔn)?測(cè)量、測(cè)試驅(qū)動(dòng)器、拆卸……他們會(huì)徹底了解彼此。與此同時(shí)，起亞憑借精心挑選的歐洲理念建立了良好的聲譽(yù)，并在預(yù)算上對(duì)其進(jìn)行了重新設(shè)想。

Ceed不是令牌替代品。自1998年首次關(guān)注掀背車正式上市以來，韓國(guó)從拉達(dá)式的笑點(diǎn)到可靠的汽車創(chuàng)造商的崛起，向來是21世紀(jì)初的故事之一。上一個(gè)Ceed建立了大量的聲譽(yù)，所以這個(gè)應(yīng)該是一個(gè)餅干，特殊是現(xiàn)在我們知道起亞能夠令人興奮的光環(huán)產(chǎn)品，如毒刺。

以嚴(yán)厲的德國(guó)半高級(jí)對(duì)手形式的可靠回報(bào):大眾高爾夫。一個(gè)108bhp資產(chǎn)凈值，既然你問了。在紅角落里，是沃克斯豪爾。TG絕對(duì)不是最受歡迎的掀背車，但英國(guó)人每年都堅(jiān)持購(gòu)買數(shù)萬輛的Astras:汽車版的吐司豆。這個(gè)SRi Nav加上104bhp是一個(gè)心臟地帶的選擇。這些是關(guān)鍵的正面交鋒;福克斯的車型將被設(shè)定為可超越的基準(zhǔn)，并將在未來7年在金融交易和免費(fèi)地墊領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)。

如果你追求的是價(jià)值，那么起亞肯定是在等著討價(jià)還價(jià)?沒有那么快。這個(gè)新的Ceed是如此的自信，它不僅僅依靠七年的保修來支持。這里我們有一個(gè)desirable-sounding第一版的完整與最強(qiáng)大的引擎,荒謬的大量的設(shè)備和近£26 k價(jià)格標(biāo)簽。頭昏眼花的。但是一旦初版賣出,你就可以得到類似約£22 -£23 k,這是所有四個(gè)定價(jià),£26 -£27 k測(cè)試由于一些選項(xiàng)。

這款裝備齊全的Ceed只提供起亞1.4升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是布加迪的測(cè)試，能夠開辟出8bhp和從0-62英里每小時(shí)在一個(gè)生動(dòng)的8.6秒。這比拖沓的福特慢了1.5秒。

是的，起亞飛艇是這里唯一一輛汽缸數(shù)為偶數(shù)的汽車:其他的都更喜歡低二氧化碳、999cc的三缸動(dòng)力。更廉價(jià)的新Ceeds(這次它沒有了撇號(hào)，值得稱贊)將會(huì)得到起亞自己的縮小版三倍，我們從里約熱內(nèi)盧超級(jí)迷你(和眾多現(xiàn)代汽車)知道這是一個(gè)很好的un。

三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)過去在像這樣的“大”汽車中是一種新鮮的東西。沒有任何更多。事實(shí)上，重點(diǎn)完全取決于他們。更快的版本摹仿了新的嘉年華ST 1.5升的EcoBoost，但是一般 版的版本則使用了1.0升的版本，以其最強(qiáng)大的周某某bhp表現(xiàn)。如果你忽略了Liberace 's Vignale的版本，那么它是在盡可能地沿著最傾斜的修剪線牽引。我們應(yīng)當(dāng)快樂。

所以，我們有了一個(gè)聚焦鈦X，配有17英寸的鏡框，鍍鉻的杯子，有色的玻璃，一個(gè)電源可調(diào)的駕駛座椅，8英寸的數(shù)字收音機(jī)觸摸屏，許多司機(jī)的助手，汽車燈和雨刷……我們可以繼續(xù)?；旧?，不要期望里面有很多空白按鈕。設(shè)備不缺。實(shí)際上，按鈕并不多。多虧了那個(gè)垂直的屏幕，以及在它清楚的渲染、快速反應(yīng)的深度中包含的無數(shù)功能，這是一個(gè)遠(yuǎn)沒有那么多的扣眼的地方，而不是那個(gè)丑陋的老焦點(diǎn)。不過也不是很豪華。方向盤被蠟皮包裹著，座椅非常舒適，但福特在裝飾細(xì)節(jié)上又一次精打細(xì)算。內(nèi)部的一些飾面是完全嚴(yán)重的，有奇怪的紋理和脆弱的表面。與起亞(Kia)和沃克斯豪爾(Vauxhall)不相上下，但當(dāng)你面對(duì)一輛(5歲的)大眾(Volkswagen)時(shí)，這還不夠好……

你可以在焦點(diǎn)內(nèi)部持續(xù)進(jìn)行一場(chǎng)不錯(cuò)的“發(fā)現(xiàn)大眾的影響力”游戲。很酷的金屬門把手和觸摸很相似。福特這次推出了一款電動(dòng)手剎，以摹仿大眾多余的隔座式配載。?？怂股踔翉?fù)制了大眾的錯(cuò)誤，在變速桿周圍安裝了6個(gè)多功能按鈕，所以當(dāng)變速桿擋在路上時(shí)，左面被遮擋了，無法使用。這只是，你知道的，所有的時(shí)間。

所有的設(shè)備都在船上，還有一些乘客，我不確定Focus的周某某馬力足夠了。福特聲稱，從1400轉(zhuǎn)/分鐘到147磅英尺，這是可以實(shí)現(xiàn)的，但磷藍(lán)色指針想要超過2000轉(zhuǎn)/分鐘，在有任何故意義的沖動(dòng)之前。

我?guī)е目谌巳チ穗娪啊禙ocus》，很諷刺的是，短的滑道變成了不可能完成的任務(wù)。同樣的，它有最光滑的變速桿在這里，雖然如果齒輪更短，焦點(diǎn)將會(huì)更少的昏睡。由于為實(shí)驗(yàn)室測(cè)試而開辟，這有點(diǎn)困難。請(qǐng)給我們一臺(tái)1.5升的torquier發(fā)動(dòng)機(jī)。

阿斯特拉號(hào)的駕駛能力也很差。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞就像過山車一樣跌宕起伏，盡管扭矩曲線可能比機(jī)艙環(huán)境更平整。一個(gè)典型的笨重的沃克斯豪爾變速桿通過一個(gè)典型的不舒暢的沃克斯豪爾杠桿沒有幫助的問題。

可以預(yù)見的是，起亞的額外汽缸意味著它發(fā)出不那么令人愉快的配樂，但確實(shí)有一個(gè)權(quán)力優(yōu)勢(shì)比其他在這里。但高爾夫是最平穩(wěn)的發(fā)展，它的Polo和上共享的1.0升渦輪增壓?jiǎn)卧獨(dú)g快地敲擊，但通過艙壁傳遞的振動(dòng)比其他三元組少。它的輕型變速桿比福特的空心，但動(dòng)力系統(tǒng)治理一個(gè)聰慧的技巧。它比焦點(diǎn)——以及這里的一切——更精巧、更靈便，但仍然給人一種靈動(dòng)的感覺。熱心。響應(yīng)。在一輛汽車?yán)?，人們通常?huì)被認(rèn)為古板，而像氣泡發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的小雞塊則被稱為“哥德斯特”(golddust)。這就好像它沒有被生態(tài)測(cè)試所束縛?？人?。

也許高爾夫之所以會(huì)因?yàn)?ldquo;無聊”而大受歡迎，是因?yàn)樗诤芏喾矫娑挤浅Ｉ瞄L(zhǎng)。最聰慧的材料。最好的建立。Boxiest，所以它是寬敞的-特殊是在后頭空間相比阿斯特拉-和玻璃，最大限度的光線進(jìn)入船艙。注意，看著塊狀的，含糊的焦點(diǎn)。這是一款5年的老爺車，已經(jīng)進(jìn)入了整容的暮光期，但它仍然是一款人體工程學(xué)上無與倫比的、肅靜的、舒適的騎行設(shè)備。

它并不是一個(gè)全面的贏家——現(xiàn)在，這種古怪精巧的專注力勝過了高爾夫，因?yàn)樗茏屓嗣C靜，讓人在高速公路上聽到風(fēng)和輪胎的噪音。它也更有趣的駕駛里程，底盤想放縱司機(jī)，而不是在任何嘗試享受旋轉(zhuǎn)的濕茶毛巾。

從嘉年華的幾何借鑒意味著這是最互動(dòng)的焦點(diǎn)自從奇異的Mk1

新款?？怂?Focus)借鑒了高爾夫智能獨(dú)立懸架的策略，即在大功率版本上采納巧妙的獨(dú)立懸架，在輕啄1.0升的車型上采納扭轉(zhuǎn)梁，但借用嘉年華ST (Fiesta ST)的幾何形狀，意味著?？怂怪匦芦@得了“處理最好的家庭掀背車”的稱號(hào)。這是自奇特的Mk1以來最中性的感覺，最具互動(dòng)性的——盡管有麻木的轉(zhuǎn)向，但誰會(huì)在轉(zhuǎn)向反饋上誠(chéng)實(shí)地選擇自己的艙門呢?

你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們沒有說多少起亞。Ceed可能會(huì)成為這次測(cè)試的黑馬，他承諾會(huì)有一個(gè)更敏銳的駕駛能力和一個(gè)成熟的船艙，里面有最美麗的車身。問題是，它從來就不是一個(gè)完整的包裝。奇怪的是，這趟車走得很穩(wěn)，但操作卻很好，不值得紀(jì)念。一旦你把它猛地彎成一個(gè)彎，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它是在應(yīng)對(duì)而不是交戰(zhàn)，并且忘記了起亞的所有聲稱的駕駛員中意的底盤。然后你就會(huì)去思量那個(gè)過時(shí)的儀表盤，上面是一堆花哨的開關(guān)設(shè)備，它們摹仿了上世紀(jì)80年代的高保真音響。觸屏足夠好，足以將沃克斯豪爾的垃圾界面撞到三角帽上，但大眾和福特顯示出更清楚的圖形。

這就是起亞的全部，真的。它很好。風(fēng)光的寬敞，還算過得去，在轉(zhuǎn)彎抹角方面也不差……但這是一個(gè)經(jīng)典的第三名，當(dāng)有同樣錢的汽車，做同樣的工作更有技巧的時(shí)候，它就會(huì)落選。毫無疑問，擁有它將是一件無痛的事情，因?yàn)樗谋Ｐ奁诒却蠖鄶?shù)英國(guó)首相都要長(zhǎng)，而且配備的設(shè)備也令人驚嘆(起亞(Kia)轎車上的加熱后座，全世界都在崩潰)。根據(jù)TG的第三方財(cái)務(wù)計(jì)算器，它擊敗了沃克斯豪爾，因?yàn)樗菀遵{馭的引擎，優(yōu)越的信息娛樂和略廉價(jià)的租賃選擇。

令人難以置信的是，正是大眾汽車每月生產(chǎn)的汽車最廉價(jià)，這要?dú)w功于它的防彈殘留物。感覺很多扎實(shí)砍車£235一個(gè)月,而(誠(chéng)然tech-festooned)福特問£274,阿斯特拉£285。ce分裂£264的差異,很可能尼克·沃克斯豪爾的地位“可預(yù)測(cè)的a到b運(yùn)輸”冠軍。它甚至還有一只更大的靴子。

可憐的沃克斯豪爾。在單獨(dú)的情況下，你駕駛Astra并且認(rèn)為“這實(shí)際上是沒問題的”?；ㄉ衔宸昼娫谄渌松砩?，觀賞他們更深思熟慮的操縱權(quán)重，以及更清楚的驅(qū)動(dòng)程序接口，你就會(huì)得出和我們一樣的結(jié)論。為什么每年都有那么多人夢(mèng)游著去買Astra ?這絕對(duì)是有史以來最好的Astra:外觀鋒利，不冒犯人，而且SRi Nav有很多設(shè)備。你甚至?xí)玫揭粋€(gè)運(yùn)動(dòng)按鈕，它比福特的更不引人注意。然而，它仍然是平凡的。標(biāo)致雪鐵龍(Peugeot-Citroen)的母公司將如何徹底改造它——鑒于法國(guó)目前的艙口作物是如此前衛(wèi)——將是一件令人著迷的事情。或者它不會(huì)。我們都買focus。

然而，具有諷刺意味的是，我們的贏家同樣缺乏想象力。這款大眾高爾夫1.0 SE Nav并沒有成功，是因?yàn)樗臉?biāo)志，或因?yàn)樗亲蠲利惖模蛞驗(yàn)樗呀?jīng)裝載了很多選擇，欺騙了基本價(jià)格的存在。這是這里最完整的車，也可能是最廉價(jià)的。

哦，這比大眾想的要密切。所有人都將在舒適的座位上坐4人，在必要的時(shí)候坐5人，所有人在測(cè)試中都做了45英里+的運(yùn)動(dòng)。所有人都可以用一輛坦克跑380多英里。惟獨(dú)克欽獨(dú)立軍是稅收超過£200,1.0升發(fā)動(dòng)機(jī),它會(huì)更少。不可否認(rèn)的是，福特在滾動(dòng)方式和技術(shù)上取得了巨大的飛躍，并在操控方面超越了大眾——這確實(shí)讓德國(guó)人感到自豪。

在得分上，焦點(diǎn)可能會(huì)讓勝利悄悄溜走。也許在它的運(yùn)動(dòng)裝飾，它會(huì)。但大眾汽車的質(zhì)量比新機(jī)器的質(zhì)量要高得多，這一點(diǎn)毋庸置疑。在測(cè)試中，每個(gè)人都認(rèn)為這款產(chǎn)品在大多數(shù)情況下都是最引人注目的，更不用說比guppy Ford更溫柔 的外觀了。盡管追星族取得了他們自己的小勝利，這輛大眾汽車仍然是——剛剛——最完整的產(chǎn)品。一致的多面手。常綠的基準(zhǔn)。