近年來SUV成為了中國汽車市場的主流銷售車型

在定位和空間方面，全新東風(fēng)標(biāo)致408超越了絕大多數(shù)緊湊級甚至A+級轎車，處于緊湊級和中級之間的定位，因此售價應(yīng)在13-20之間。而在動力方面，由于1.2T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)大幅度優(yōu)于同級別，因此在起售價上還應(yīng)有所提高，約為14萬元左右。在配置上，全新標(biāo)致408相比老款增加了Blue-i車載互聯(lián)、全景倒車影像等功能，因此相比老款車型的價格全新東風(fēng)標(biāo)致408興許價格也會有所提升。通過產(chǎn)品力進(jìn)行推導(dǎo)出來的全新408的實(shí)際價值，如果結(jié)合現(xiàn)款車型價格及東風(fēng)標(biāo)致對全新408給出的“更具性價比”的定義來看，其最終售價或?qū)⑴c現(xiàn)款差別不大或略有升高，按照市場統(tǒng)計對比價格預(yù)計在會13.57-19.57萬元。

近年來SUV成為了中國汽車市場的主流銷售車型，近期，有數(shù)據(jù)顯示，轎車市場回暖，這是三年來國內(nèi)轎車增速首次超過SUV。

隨著中國市場的逐漸成熟，人們的消費(fèi)觀念也開始回歸理性，同級別價格相對較低、燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)的轎車開始重新受到消費(fèi)者的青睞，但同時在消費(fèi)升級熱潮的推動下，小型轎車、低端產(chǎn)品的市場份額也在快速萎縮，人們更多地開始選擇舒適性、品質(zhì)感更優(yōu)的緊湊型轎車和中級轎車，各大車企也開始在這塊細(xì)分市場上加速布局。

在龐大的市場競爭中，法系轎車向來以來都以設(shè)計超前、動力強(qiáng)勁、科技感強(qiáng)為主要核心競爭力，其中東風(fēng)標(biāo)致在2010年推出的408在上市的八年間向來保持著良好的市場表現(xiàn)，而隨著轎車市場的回暖，標(biāo)致408也在今年上半年取得了與去年一年幾乎持平的銷售成績。

據(jù)悉全新東風(fēng)標(biāo)致408將于8月29日在成都正式上市，這是東風(fēng)標(biāo)致在2018年推出的一款分量級車型，是經(jīng)過對市場充分調(diào)研后進(jìn)行了全面升級的產(chǎn)品，并提出了“慧·科技”、“暢·空間”、“勁·動力”三大核心產(chǎn)品力，打造“更具性價比”的全新家轎。

全新東風(fēng)標(biāo)致408不久前舉辦了媒體試駕活動，從官方曝光的信息來看，全新408的設(shè)計、動力和搭載的各項(xiàng)技術(shù)都進(jìn)行了全面的升級下面我們就來具體了解下全新標(biāo)致408是如何從科技、空間和動力這三方面來詮釋“創(chuàng)·新生活家轎”的，從而最終為大家提前“揭曉”全新408的性價比究竟如何。

在東風(fēng)標(biāo)致的轎車產(chǎn)品線中，由于原有的旗艦車型508已經(jīng)停售等待換代，因此408成為標(biāo)致品牌下級別最高的轎車，而其現(xiàn)款車型的價格為12.97-18.97萬，這個價位與其它合資品牌的A+級轎車基本持平。但從車身尺寸來看，同價位的車型軸距基本在2700mm以下，而標(biāo)致408的軸距達(dá)到2730mm，車長達(dá)到4750mm，于同級別相比明顯更大，這讓全新標(biāo)致408在尺寸上首先形成了越級競爭。

從外觀設(shè)計來看，標(biāo)致408的車身比例和線條相比同級車型更加修長流暢，配合超長軸距可營造出中級轎車的即視感，而全新標(biāo)致408采納了最新的家族化設(shè)計語言，前大燈組更新為獅眼式造型更加犀利，搭配矩陣式前中網(wǎng)造型塑造出極具科技、時尚的獨(dú)特效果。

全新標(biāo)致408車尾部設(shè)計相比現(xiàn)款發(fā)生了較大變化，獅爪式尾燈組配合3D效果和熏黑設(shè)計，在強(qiáng)化運(yùn)動化氣息的同時，也與如今標(biāo)致家族化風(fēng)格相統(tǒng)一。

單從車身尺寸和售價來看，標(biāo)致408已經(jīng)有了超越同級的性價比，而一款好車的核心自然要看它的動力系統(tǒng)，而發(fā)動機(jī)和變速箱的配置如何也將決定這款車的售價如何，像豐田奕澤這樣使用越級動力的車型其售價也明顯高于同級別產(chǎn)品。

全新標(biāo)致408配備了兩款發(fā)動機(jī)，分別為1.2T排量的230THP PureTech和1.6T排量的350THP PureTech，最大功率分別為100kW和周某某kW，最大扭矩則是230Nm和245Nm。

408所搭載的兩款發(fā)動機(jī)均為PSA和寶馬共同研發(fā)，曾在寶馬3系和X1等車型上也有所搭載。其中，230THP PureTech發(fā)動機(jī)擁有52項(xiàng)創(chuàng)新專利，而350THP發(fā)動機(jī)則延續(xù)八年獲得“國際年度最佳發(fā)動機(jī)”大獎，擁有良好的市場口碑。

從動力參數(shù)對比來看，全新標(biāo)致408所用的1.6T發(fā)動機(jī)相比同級別車型優(yōu)勢并不明顯，但1.2T發(fā)動機(jī)相比其它車型的低配發(fā)動機(jī)則有了進(jìn)階的提升，其最大扭矩甚至已經(jīng)超過“神車”思域的1.5T發(fā)動機(jī)。

這樣來看，標(biāo)致408的高配車型動力與競品實(shí)力相當(dāng)，因此頂配的售價或?qū)⑴c競品車型持平，而明顯更強(qiáng)的低配動力也許會讓408的起售價有所提升。

近兩年來，隨著智能的風(fēng)潮在中國汽車市場的盛行，越來越多的車型開始搭載如車聯(lián)網(wǎng)、智能安全及輔助駕駛等功能，而消費(fèi)者也逐漸將高科技配置作為衡量一款車的硬性標(biāo)準(zhǔn)，從前有“三大件”發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱，如今也有了“三小件”，互聯(lián)、安全、自動駕駛。

而在這三方面，標(biāo)致408可謂做到了無微不至。從最基礎(chǔ)的來看，全系標(biāo)配的最新ESP 9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等多項(xiàng)主動安全配置，而胎壓監(jiān)測在標(biāo)致408上同樣是全系標(biāo)配。

進(jìn)入到車廂里，標(biāo)致408還有很多看得見摸得著的科技配置。9.7寸的中控屏幕集成了空調(diào)、Blue-i車載互聯(lián)、導(dǎo)航、多媒體、倒車影像、行車輔助等功能。其中離線導(dǎo)航功能可以在駕駛員到達(dá)目的地附近后，將Blue-i中未完成的目的地位置發(fā)送到手機(jī)端，通過手機(jī)繼續(xù)進(jìn)行步行的導(dǎo)航，直至到達(dá)目的地。

全新408還增加了全景倒車影像，通過在車身前后安裝能覆蓋車輛周邊所有視場范圍的2個180度廣角攝像頭，對同一時刻采集到的多路視頻影像，處理成為一幅車輛周邊360度的車身鳥瞰圖呈現(xiàn)在中控屏幕局上。