他幫助保時(shí)捷919Hybrid贏得了勒芒的總冠軍

保時(shí)捷車手，2016年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍Neel Jani從跑車轉(zhuǎn)向全電動(dòng)ABB FIA Formula E系列。在保時(shí)捷進(jìn)入第6季系列賽(2019-2020賽季)之前，創(chuàng)造商于周五宣布Jani已簽約成為第一個(gè)車手。新的Formula E車隊(duì)將在2019年初開始進(jìn)行賽道測(cè)試，為系列賽的第六個(gè)賽季做準(zhǔn)備，該系列賽將于2019年12月開始。保時(shí)捷將為其內(nèi)部開辟的傳動(dòng)系統(tǒng)裝載其第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的Formula E底盤。向來在測(cè)試臺(tái)上。35歲的Jani自2013年以來向來是保時(shí)捷的賽車手。2016年，他幫助保時(shí)捷919 Hybrid贏得了勒芒的總冠軍，并于同年成為國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽的冠軍。在2014年至2017年年底之間，

2018年，他打破了比利時(shí)Spa-Francorchamps的紀(jì)錄，在那里他以919 Hybrid Evo打破了當(dāng)時(shí)的一級(jí)方程式基準(zhǔn)。賈尼(Jani)的職業(yè)生涯始于單人座，后來成為一級(jí)方程式賽車的試車手。保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)副總裁弗里茨·恩青格(Fritz Enzinger)說：“他毫無疑問地成為我們新的技術(shù)引領(lǐng)潮流計(jì)劃的合適人選。”他在2017年的Dragon Racing方程式E上兩次參賽。“他不僅貢獻(xiàn)了速度，而且他擁有大量的單座比賽經(jīng)驗(yàn)。他已經(jīng)參加了Formula E比賽，并在魏斯阿赫(Weissach)確立了良好的進(jìn)展推動(dòng)力。” 多才多藝的Jani還參加了CART和IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽。“我非常期待這項(xiàng)新任務(wù)，”賈尼說。“第二次參加全新的保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)計(jì)劃，從一開始就對(duì)我意義重大。技術(shù)和駕駛方面的挑戰(zhàn)是巨大的，而我們強(qiáng)大的Formula E對(duì)手在經(jīng)驗(yàn)上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。我們還有很多工作要做，我等不及要推出了。” 保時(shí)捷的E方程式賽車是公司廣泛變革的一部分，與第一款電動(dòng)保時(shí)捷賽車同時(shí)計(jì)時(shí)，新的Taycan將會(huì)投放市場(chǎng)。Tayan是該品牌的第一款公路跑車，它在不涉及內(nèi)燃機(jī)的情況下也具有出色的性能。保時(shí)捷的E方程式賽車是該公司廣泛變革的一部分，與第一款電動(dòng)保時(shí)捷賽車同時(shí)計(jì)時(shí)，新的Taycan將會(huì)投放市場(chǎng)。Tayan是該品牌的第一款公路跑車，它在不涉及內(nèi)燃機(jī)的情況下也具有出色的性能。保時(shí)捷的E方程式賽車是該公司廣泛變革的一部分，與第一款電動(dòng)保時(shí)捷賽車同時(shí)計(jì)時(shí)，新的Taycan將會(huì)投放市場(chǎng)。Tayan是該品牌的第一款公路跑車，它在不涉及內(nèi)燃機(jī)的情況下也具有出色的性能。