IIHS發(fā)現(xiàn) 人們對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)感到困惑和錯(cuò)誤

一項(xiàng)新的IIHS研究發(fā)現(xiàn)，可怕的人們對(duì)今天汽車中的駕駛員輔助系統(tǒng)感到困惑。此外，該研究發(fā)現(xiàn)人們對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛儀特殊困惑。

該研究的一部分涉及IIHS調(diào)查參與者關(guān)于車輪后面的某些不安全行為，僅給出駕駛員輔助系統(tǒng)的名稱。人們沒有得到該部分的品牌名稱，而是被告知回答有關(guān)自動(dòng)駕駛儀(特斯拉)，交通阻塞輔助(奧迪和謳歌)，超級(jí)巡航(凱迪拉克)的問題)，Driving Assistant Plus(寶馬)和ProPilot Assist(日產(chǎn))。結(jié)果表明，人們誤解特斯拉的自動(dòng)駕駛儀遠(yuǎn)比市場上任何其他駕駛員輔助系統(tǒng)差。

48%的受訪者認(rèn)為在使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)將手放在方向可以。此外，6%的人認(rèn)為使用自動(dòng)駕駛儀激活小睡是安全的。這種程度的駕駛分心的東西，我們已經(jīng)看到時(shí)間，并一次又一次在公共道路上。有趣的是，惟獨(dú)27%的受訪者認(rèn)為使用凱迪拉克的超級(jí)巡航可以讓你的手離開，這是一個(gè)免提系統(tǒng)。

我們也應(yīng)該關(guān)注其他駕駛員輔助系統(tǒng)的數(shù)量。驅(qū)動(dòng)程序?qū)Ξ?dāng)前系統(tǒng)的功能感到困惑，創(chuàng)造商稱之為混淆。

IIHS研究進(jìn)一步了解人們?nèi)绾谓忉屌c這些系統(tǒng)相關(guān)的儀表群數(shù)據(jù)。這部分研究使用了2017款梅賽德斯 - 奔馳E級(jí)轎車。它發(fā)現(xiàn)大多數(shù)研究參與者都沒有發(fā)現(xiàn)幾種不同的信息。大多數(shù)人“很難理解當(dāng)系統(tǒng)未檢測到前方車輛時(shí)發(fā)生的情況，因?yàn)樗畛醭隽藱z測范圍。” 此外，許多人無法確定車道對(duì)中何時(shí)無效。IIHS建議，聲音警報(bào)和更明顯的視覺信號(hào)可以幫助提高對(duì)這些系統(tǒng)的理解。

今天還公布了另一項(xiàng)IIHS研究的結(jié)果，這與人們使用這些系統(tǒng)的地方有關(guān)。這項(xiàng)研究監(jiān)測駕駛Range Rover Evoque和Volvo S90的人員，了解他們?cè)谀睦锖投嗑檬褂米赃m應(yīng)巡航操縱系統(tǒng)或2級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)。沃爾沃。這些系統(tǒng)旨在用于高速公路上，并且通常在車輛用戶手冊(cè)中詳細(xì)說明。該研究發(fā)現(xiàn)，惟獨(dú)一小部分高速公路駕駛使用這些系統(tǒng)，Evoque惟獨(dú)7%，S90惟獨(dú)11%。這些數(shù)字在高速公路使用中都大幅上升，Evoque的系統(tǒng)在40%的時(shí)間內(nèi)使用，S90在28%的時(shí)間內(nèi)使用。如果您有興趣，可以在這里查看研究，了解更多詳情。