金融刺激措施推低了利率但也失去了吸引力

Edmunds稱，激進(jìn)的刺激措施在5月提振了新車市場，將平均貸款利率拉低至2013年以來的最低水平。但隨著金融交易在陣亡將士紀(jì)念日進(jìn)行，上當(dāng)?shù)馁I家越來越少。

Edmunds的行業(yè)分析執(zhí)行董事考德威爾(Jessica Caldwell)說，為減緩傳播而采取的措施帶來的經(jīng)濟(jì)壓力，以及對(duì)負(fù)擔(dān)能力的擔(dān)憂、庫存限制和消費(fèi)者信心低迷，都抑制了典型的季節(jié)性反彈。

"隨著需求回升，交易開始下滑，" Caldwell稱，并補(bǔ)充稱，5月最后一個(gè)周末受到上周明尼活動(dòng)的影響。

新車貸款的平均利率從2019年5月的6.1%下降到上個(gè)月的4%。

Edmunds指出，盡管七年期貸款利率為零，仍接近紀(jì)錄水準(zhǔn)，但交易在上月開始減少。上個(gè)月，此類交易在所有新融資工具中所占比例為24%，高于4月份的25.8%。5月份，47%的融資工具收取0 - 3%的利率，高于4月份的41.5%。

影響平均利率下降的另一個(gè)因素是市場上次級(jí)貸款買家減少，這可能是貸款標(biāo)準(zhǔn)收緊的一個(gè)跡象。J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，截至5月24日當(dāng)周，次級(jí)抵押貸款買家占零售銷售的7%，低于病毒爆發(fā)前10%的水平。

Edmunds沒有調(diào)查個(gè)人信用信息，但考德威爾指出，5月份，利率超過10%的新車購買者環(huán)比和同比均有所下降。

2008年金融危機(jī)期間，獲得信貸的渠道大幅收緊，大型貸款機(jī)構(gòu)在衡量承銷風(fēng)險(xiǎn)方面面臨嚴(yán)格審查?？嫉峦栒J(rèn)為，低信用借款人的銷售放緩可能是購物者在購買汽車前自我調(diào)節(jié)和權(quán)衡他們的財(cái)務(wù)狀況的結(jié)果。

隨著促銷活動(dòng)的結(jié)束、忍耐期的結(jié)束以及失業(yè)刺激計(jì)劃的到期，經(jīng)銷商面臨的另一個(gè)銷售障礙是新車庫存，而這通常是一年中銷售最強(qiáng)勁的幾個(gè)月。

考德威爾說:“工廠創(chuàng)業(yè)的進(jìn)展并不順利?！八麄儽仨殲橄募咀鲆恍└Ｊ氐挠?jì)劃?！?/p>