新特發(fā)布出行品牌新電出行銷(xiāo)售才是最終目的

新特汽車(chē)在北京舉行“出新“主題發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布旗下出行品牌“新電出行”。隨后，新特汽車(chē)還與美團(tuán)打車(chē)、攜程旅行、悟空出行等合作伙伴舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。新特汽車(chē)CEO先越表示，“新特汽車(chē)進(jìn)行了全新的戰(zhàn)略布局和調(diào)整，集中推進(jìn)‘電動(dòng)’、‘智能’、‘充電’、‘出行’四位一體的戰(zhàn)略布局，摒棄了傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)單一的汽車(chē)制造和銷(xiāo)售模式，以更多元化的商業(yè)模式迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

新特汽車(chē)副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳健介紹到，“新特汽車(chē)將打造‘經(jīng)銷(xiāo)+運(yùn)營(yíng)’的商業(yè)模式，結(jié)合新特本身與經(jīng)銷(xiāo)商和合作平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，整合資源，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。”

新特汽車(chē)與美團(tuán)打車(chē)、攜程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了戰(zhàn)略合作簽約。

在發(fā)布會(huì)上，未來(lái)，新電出行為美團(tuán)、攜程等出行平臺(tái)提供合規(guī)運(yùn)力，同時(shí)，這些平臺(tái)為新電出行導(dǎo)流，實(shí)現(xiàn)互利。

據(jù)陳健介紹，“新電出行平臺(tái)基于新特專(zhuān)屬的智能網(wǎng)約車(chē)D·OS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，擁有包括安全監(jiān)控、智能規(guī)劃、豐富娛樂(lè)、便捷操作等優(yōu)勢(shì)。在使用過(guò)程中，能給司機(jī)端和用戶(hù)端帶來(lái)更加便捷的體驗(yàn)。”

目前，新特出行已獲得全國(guó)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)線(xiàn)上、線(xiàn)下網(wǎng)約車(chē)牌照，并陸續(xù)獲得了貴安、成都等地區(qū)的運(yùn)營(yíng)牌照，

且在在今年的5月，新電出行已經(jīng)在成都開(kāi)始了地方的運(yùn)營(yíng)，據(jù)先越透露，“通過(guò)一個(gè)多月的運(yùn)營(yíng)我們獲得了一些非常重要的相關(guān)數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)的情況來(lái)看非常好。”

“今年的目標(biāo)是在100個(gè)城市實(shí)現(xiàn)落地，明年是200個(gè)。”

此后，新電出行將在更多的城市落地，未來(lái)，平臺(tái)計(jì)劃逐步獲得重慶、南昌、武漢、杭州等地的運(yùn)營(yíng)牌照。先越表示，此外，公司還期望通過(guò)新電出行的落地，帶動(dòng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，逐步擴(kuò)大新特汽車(chē)盈利。

“實(shí)際上，新電出行做的是產(chǎn)品端和使運(yùn)力合規(guī)這兩部分。現(xiàn)在國(guó)家對(duì)網(wǎng)約車(chē)的管理日漸的嚴(yán)格，現(xiàn)在合規(guī)運(yùn)力是比較稀缺的資源。”

先越在發(fā)布會(huì)后的專(zhuān)訪(fǎng)中提到，此外他還透露，新特汽車(chē)還將在11月發(fā)布一款與中國(guó)一汽聯(lián)合研發(fā)的，專(zhuān)門(mén)針對(duì)出行的產(chǎn)品。

目前，除了剛剛上線(xiàn)的新電出行以外，新造車(chē)勢(shì)力網(wǎng)約車(chē)品牌包括小鵬汽車(chē)的“友鵬出行”以及威馬汽車(chē)的“即客行“。先越認(rèn)為，“新電出行的運(yùn)營(yíng)模式，與這兩家企業(yè)并不相同，公司并不用開(kāi)發(fā)出一個(gè)完整的平臺(tái)，也不單單提供運(yùn)力，而是結(jié)合自身的地域資源和與經(jīng)銷(xiāo)商的合作，開(kāi)辟出了一條中間的路徑。”

希望通過(guò)“以點(diǎn)帶面”的形式，以低的成本擴(kuò)大市場(chǎng)。

除此以外，新電出行將自己定位在三四線(xiàn)城市，“三四線(xiàn)城市的出行運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)與一二線(xiàn)城市相比沒(méi)有那么激烈，甚至很多城市以后會(huì)缺大量缺乏運(yùn)力。”先越表示，新特將與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商合作，

另外，新電出行覆蓋了多維度的服務(wù)場(chǎng)景，能根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和地理位置，結(jié)合用戶(hù)不同的需求，設(shè)置不同的出行產(chǎn)品。從而優(yōu)化用戶(hù)的體驗(yàn)，逐步覆蓋到每個(gè)層級(jí)的用戶(hù)，推進(jìn)出行平臺(tái)的落地。

新特作為一個(gè)造車(chē)企業(yè)，旗下的新電出行必然還是為了消化該公司產(chǎn)能而存在的。

當(dāng)然，而該公司對(duì)于平臺(tái)帶動(dòng)銷(xiāo)售也有著自己的規(guī)劃。“隨著越來(lái)越多的司機(jī)進(jìn)入到新電出行平臺(tái)，在今年，新特將按照10%的比例，要求接入司機(jī)將車(chē)換成新特品牌車(chē)型，此后將隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展逐步提高這個(gè)比例。”先越表示。