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首先,雪佛蘭將在今年8月率先在北美市場交付2LT四驅(qū)和RS后驅(qū)車型,并取消入門版的1LT車型,這提升了開拓者EV系列車型的入手門檻。預(yù)計(jì)用于替代入門版的2LT前驅(qū)車型將在2024年正式推出。
此外,雪佛蘭計(jì)劃在今年11月份發(fā)布一款國產(chǎn)電動中大型SUV,基于通用汽車的電動奧特能平臺開發(fā)而來。這款車型很有可能是開拓者EV的國產(chǎn)版,同時也是雪佛蘭首款奧特能平臺車型。
從外觀方面來看,開拓者EV在延續(xù)開拓者的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了一定程度的電動化改造。前進(jìn)氣格柵從鏤空設(shè)計(jì)變?yōu)榉忾]式設(shè)計(jì),但依然保留了富有力量感的通風(fēng)口和下護(hù)板設(shè)計(jì)。前大燈組也經(jīng)過簡約設(shè)計(jì),凸顯了新能源車型的特點(diǎn)。整體車身輪廓依然保持著開拓者系列車型的霸氣外觀,寬厚高大的車身、熏黑的輪拱/側(cè)裙以及懸浮式車頂和大尺寸輪轂為車輛增添了層次感和視覺沖擊力。
內(nèi)飾方面,開拓者EV將采用更加時尚新穎的設(shè)計(jì)布局,包括大尺寸懸浮式雙聯(lián)屏、三幅式多功能方向盤、圓筒式空調(diào)出風(fēng)口和實(shí)體按鍵布局。相較于國內(nèi)燃油版車型,這些配置凸顯了車輛的科技感。
在配置方面,海外版本的開拓者EV將全系標(biāo)配17.7英寸中控屏、11英寸液晶儀表盤、方向盤加熱、前排座椅加熱、手機(jī)無線充電和電動尾門等舒適性配置。中高配車型還將增加21英寸輪輞、平底運(yùn)動型方向盤、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱以及抬頭顯示等豪華配置。如果該車型引進(jìn)國內(nèi)市場,預(yù)計(jì)會保持較為親民的價格策略,延續(xù)雪佛蘭傳統(tǒng)。
動力方面,雪佛蘭官方表示開拓者EV的高性能版車型—SS車型將搭載557匹馬力的峰值輸出,零百加速能夠在4秒以內(nèi)完成。而2LT四驅(qū)和RS四驅(qū)車型的純電續(xù)航里程均為279英里,約449公里,而RS后驅(qū)車型的續(xù)航里程則為320英里,約515公里。
雖然目前還不清楚開拓者EV引進(jìn)國內(nèi)后的具體續(xù)航水平和動力性能如何,但基于對奧特能平臺的信心,預(yù)計(jì)該車型在這方面仍將表現(xiàn)出色。
總體來說,如果開拓者EV引進(jìn)國內(nèi)市場,將成為國內(nèi)少數(shù)幾款搭載奧特能平臺的車型之一。開拓者EV的推出標(biāo)志著雪佛蘭正式進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域,進(jìn)一步完善了其產(chǎn)品矩陣。雖然保留了開拓者系列車型的命名,但其在產(chǎn)品力和競爭力方面都有明顯提升,同時參考其他別克E5等奧特能車型,預(yù)計(jì)開拓者EV在定價方面也將給消費(fèi)者帶來驚喜。
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