大眾帕薩特：銷量大增，寬敞舒適駕駛體驗一覽

眾所周知，新能源汽車的快速發(fā)展對傳統(tǒng)燃油車市場造成了一定影響。然而，當(dāng)我們?yōu)g覽銷量榜單時，仍然可以看到許多熟悉的老面孔。以5月份中型車市場銷量為例，凱美瑞以19762輛的銷量位居榜首，其次是售出16566輛的帕薩特。在前十名中，我們只看到了兩款新能源車型，因此不能將燃油車型銷量下滑完全歸咎于新能源車型的熱度。今天，我們打算討論一下帕薩特，因為該車目前具有不錯的性價比，即使是最低配置車型的價格也僅為15萬，相對于速騰來說并不算昂貴。

首先，帕薩特之所以被認為是更適合國內(nèi)消費者的B級車，主要是因為其親民的價格。以大多數(shù)消費者關(guān)注的配置為例，330TSI星空豪華版裸車價格約為18萬，而330TSI尊貴版裸車價格約為19萬，對于手握20萬預(yù)算的消費者來說并不構(gòu)成經(jīng)濟負擔(dān)。相比雅閣、凱美瑞等日系競品，即使是低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機也能帶來出色的動力表現(xiàn)。此外，帕薩特還提供了多種設(shè)計和豐富的功能配置，既有顏值又有實力。

在設(shè)計方面，帕薩特經(jīng)過上一次改款后引入了星空版，其主要特點是采用了點陣式設(shè)計的前格柵，帶來更加精致的視覺效果，符合年輕消費者的審美需求。而普通版則延續(xù)了大眾經(jīng)典的家族特征，內(nèi)部格柵采用橫幅條點陣處理，鍍鉻飾條應(yīng)用更加廣泛，看起來更具品質(zhì)感。這兩種設(shè)計風(fēng)格的銷量相差不大，一些年齡較大且喜歡穩(wěn)重風(fēng)格的消費者選擇普通版，而95后自然更傾向于星空版。兩款熱銷配置都搭載了矩陣式LED大燈，具備自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向頭燈等功能，不僅提升了辨識度，還提供了更佳的照明體驗。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的合資中型車，帕薩特的尺寸一直處于同級別的領(lǐng)先水平。以2023款330TSI尊貴版為例，其長寬高分別為494818361469mm，軸距達到2871mm，顯然比凱美瑞更為出色。因此，從側(cè)面來看，帕薩特更顯得修長，搭配車頂平緩過渡的線條，營造出不錯的商務(wù)感。這一點在星空版和普通版上都是一樣的，只是輪轂樣式不同，星空版給人一種更獨特的感覺，但我個人更喜歡普通版的設(shè)計，它與帕薩特這個品牌名字所帶來的氣場更加匹配，而且18英寸的規(guī)格在同級別車型中也算不小了。

尾部設(shè)計最大的亮點是貫穿式尾燈組，整體輪廓飽滿，層次感營造得很不錯。但是帕薩特車標(biāo)不支持點亮。對于貫穿式尾燈組的燈罩設(shè)計，一些消費者認為不夠精致，但點亮后卻展現(xiàn)出相當(dāng)高級的感覺，與整車的商務(wù)范也相得益彰。

進入車內(nèi)后，帕薩特仍然采用了中規(guī)中矩的中控臺造型，沒有懸浮式中控屏，也沒有特別個性化的空調(diào)出風(fēng)口。不過對于大多數(shù)消費者來說，這并不是什么問題。帕薩特配備了符合該價位主流水平的10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏，還可選裝HUD抬頭顯示，與奧迪虛擬座艙相差不多，整體搭配比凱美瑞更為順眼。同時，帕薩特的做工和用料也保持了標(biāo)桿水準(zhǔn)，大部分部位都采用軟性材質(zhì)包覆，細節(jié)上還有亮黑飾板點綴，既時尚又豪華。

在功能配置方面，帕薩特也是一大亮點。以前文提到的兩款熱銷配置為例，帕薩特配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，同時還標(biāo)配了電動感應(yīng)后備廂、后排側(cè)窗手動遮陽簾、前排手機無線充電、前排座椅多向電動調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)、主駕駛座椅記憶、10色氛圍燈等功能。如果預(yù)算充足，還可以選裝哈曼卡頓音響等高端配置，進一步提升駕乘品質(zhì)。這樣的表現(xiàn)相對于日系競品來說也更加厚道。

帕薩特的空間表現(xiàn)也值得肯定，它不愧為同級別的標(biāo)桿車型，在主流尺寸的前提下提供了更寬敞的前后排空間。以1.85米的男性試駕者為例，當(dāng)前排調(diào)整適當(dāng)位置后，頭部空間還有一拳多的余量，而前排座椅具有出色的包裹性和支撐性，舒適性配置也非常豐富，因此日常駕駛時的舒適性不成問題。進入后排，頭部空間約有一拳的空間，腿部空間輕松超過兩拳，配合較軟的坐墊和航空頭枕，比凱美瑞更具商務(wù)范兒，如果需要接送領(lǐng)導(dǎo)或客戶，這絕對能給他們留下好印象。

最后是動力方面，帕薩特目前提供了1.4T和2.0T高低功率版本，而2.0T低功率版本的銷量更高，因為它的性能足夠用，并且能夠帶來更低的綜合油耗。從參數(shù)上來看，它采用了我們熟悉的調(diào)校，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方百公里加速為8.4秒。考慮到德系車一貫喜歡反向虛標(biāo)，實際體驗要比官方數(shù)據(jù)更快，即使?jié)M載出行也不用擔(dān)心超車時沒有足夠的動力。再加上德系底盤的質(zhì)感，相信大家都很清楚，帕薩特的行駛品質(zhì)相當(dāng)高級，對于路面上的顛簸也能輕松應(yīng)對，高速行駛時的穩(wěn)定性也非常出色，時速120km/h時感覺不明顯。

綜上所述，經(jīng)過多次改款升級，現(xiàn)如今的帕薩特已經(jīng)沒有明顯的短板。例如，之前有消費者對它的年輕運動感表示不滿，而如今帕薩特推出了星空版；還有一些消費者認為中高配車型缺乏高級感，而現(xiàn)在主流功能已經(jīng)得到了大幅提升。因此，結(jié)合帕薩特親民的價格，出色的配置和舒適的駕乘體驗，它的性價比不容忽視，值得作為B級車的購買候選車型。