中國汽車出口重心轉(zhuǎn)向歐洲和東南亞，印度和非洲市場不再是主要目標(biāo)

經(jīng)過調(diào)研，最新數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口正迎來重大變化。Canalys調(diào)研機(jī)構(gòu)指出，自2020年以來，中國汽車出口量不斷攀升。在2022年，中國超越德國成為全球第二大汽車出口國，同比增長55.3%。在2023年第一季度，中國更超過日本，成為全球最大的汽車出口國，其中新能源汽車（NEV）出口量的增長是整體出口增長的主要原因。據(jù)Canalys預(yù)計，到2023年，中國汽車出口總量有望達(dá)到440萬輛，其中NEV的占比有望超過30%。

目前，中國新能源汽車企業(yè)具備諸多優(yōu)勢，包括在電動化和智能化領(lǐng)域處于先發(fā)優(yōu)勢地位，產(chǎn)能充足，產(chǎn)品交付周期短，性價比高以及產(chǎn)品實力強(qiáng)大。同時，中國品牌車企的崛起也對外資品牌構(gòu)成了競爭壓力，外資品牌的轉(zhuǎn)型滯后和技術(shù)研發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期等問題也為中國企業(yè)提供了機(jī)遇。

中國汽車出口的重心區(qū)域已從非洲、中亞和南亞等地轉(zhuǎn)移到歐洲、東南亞等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。根據(jù)數(shù)據(jù)，中國出口到歐洲的輕型車從2020年的占比5.9%增長到了2022年的22%，而出口到東南亞的輕型車在同期也從7.6%增長到14.3%。與此同時，中國出口汽車的平均售價從2021年的11.2萬元人民幣增長到了14萬元人民幣，漲幅超過了25%。

這些數(shù)據(jù)表明中國汽車出口行業(yè)正在取得顯著進(jìn)展，并且中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力不斷提升。隨著中國汽車出口市場的不斷擴(kuò)大和優(yōu)勢的增強(qiáng)，中國汽車行業(yè)將繼續(xù)在全球舞臺上發(fā)揮重要作用。