SUV的新標(biāo)桿！起售價20萬不到？本田CR-V e:HEV正式上市

在20萬元級別的SUV領(lǐng)域，本田CR-V無疑是一款杰出的標(biāo)桿產(chǎn)品。除了具備日系車型的所有優(yōu)點外，它還非常符合市場需求。這使得CR-V在銷量方面一直名列前茅，即使在自主品牌新秀車型異軍突起的情況下也是如此。為了進一步提升產(chǎn)品競爭力并在細分市場中占據(jù)優(yōu)勢，東風(fēng)本田即將推出全新一代東風(fēng)本田CR-Ve:HEV。

近日，東風(fēng)本田官方在2023粵港澳大灣區(qū)車展上正式發(fā)布了新一代東風(fēng)本田CR-Ve:HEV（油電混動版）車型，其官方指導(dǎo)價在19.99萬元至26.39萬元之間。這款車仍定位為緊湊型SUV，整體設(shè)計風(fēng)格與全新CR-V燃油版保持一致，但最大的改變在于搭載了本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，從而在燃油經(jīng)濟性和駕乘體驗方面有所提升。

新一代本田CR-Ve:HEV延續(xù)了燃油版的設(shè)計，只在車身細節(jié)和標(biāo)識上進行了微調(diào)，這也是本田混動家族一直以來的風(fēng)格。在CR-Ve:HEV車型上，我們可以看到專屬的e:HEV標(biāo)識以及代表混動車型的藍色輪廓本田L(fēng)OGO，使混動身份更加直觀。

雖然在許多車身細節(jié)方面與燃油版車型相似，包括進氣格柵、前后包圍、燈組和車身輪廓等，但是CR-Ve:HEV的前包圍底部中央進氣口輪廓與CR-Ve:PHEV車型的造型相似，這是少數(shù)的細微差異之一。

此外，全新本田CR-Ve:HEV的尺寸為4703毫米（長度）/1866毫米（寬度）/1690毫米（高度），軸距為2701毫米，除了高度比燃油版車型增加了10毫米外，其他數(shù)據(jù)與燃油版車型保持一致，車內(nèi)空間表現(xiàn)也將基本相同。

在內(nèi)飾方面，新一代CR-Ve:HEV的設(shè)計與CR-Ve:PHEV車型相似，例如全液晶儀表、懸浮式中控屏和貫穿式設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口等熟悉的元素仍然存在。不過，多功能方向盤將配備換擋撥桿，車機系統(tǒng)和儀表UI界面將新增顯示混動系統(tǒng)信息的能量流程，更符合混動車型的身份。

CR-Ve:HEV作為定價更高、定位更高級的車型，其基礎(chǔ)配置也更加豪華。新車將全系標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、主動剎車、定速巡航、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、可開啟的大尺寸全景天窗、主動閉合式進氣格柵、主動降噪和多層隔音玻璃等舒適性配置。

更高級別的車型還將配備Honda SENSING支持ACC自適應(yīng)巡航的L2級輔助駕駛功能、電動尾門、自動泊車入位、Bose音響和氛圍照明等配置，智能化程度更高。

動力方面將是該車的最大亮點，它將搭載本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，與ZR-V等混動車型采用相同的動力組合，包括2.0升直噴發(fā)動機和驅(qū)動電機，傳動系統(tǒng)配備E-CVT變速箱，并提供四驅(qū)版車型作為可選配置。

該2.0升發(fā)動機最大輸出功率為110千瓦，綜合輸出功率為207馬力，峰值扭矩可達335牛·米。借助電氣化元件的加入，駕乘感受也得到了一定程度的提升。

相較于第三代混動系統(tǒng)，第四代i-MMD混動系統(tǒng)在動力燃油經(jīng)濟性和混動邏輯等方面都更加出色。例如，雙電機E-CVT的驅(qū)動電機功率更高，兩個離合器的效率也更高，同時綜合油耗僅為5.49升/100公里，綜合續(xù)航里程可達965公里。

與1.5升純?nèi)加蛙囆拖啾?，CR-Ve:HEV不僅在燃油經(jīng)濟性方面有一定程度的提升，而且額外增加的電機也提升了起步和低速緩行時的NVH（噪音、振動和粗糙度）性能和平順性，使中低速行駛體驗更出色。

上一代的2021款本田銳·混動CR-V車型在銷量上表現(xiàn)出色，這主要歸功于i-MMD混動系統(tǒng)的卓越性能。新一代東風(fēng)本田CR-Ve:HEV的上市完善了新一代CR-V家族的產(chǎn)品陣容，燃油版、e:HEV版和e:PHEV版車型均已更新，為廣大消費者提供了更全面的選擇。

值得一提的是，新一代東風(fēng)本田CR-Ve:HEV的起售價格較2021款本田銳·混動CR-V車型下調(diào)了數(shù)萬元。將起售價降低到20萬元以下，充分顯示了東風(fēng)本田的誠意，而且在價格下調(diào)的同時，整體配置也有所提升?？偟膩碚f，新一代東風(fēng)本田CR-Ve:HEV在性價比和產(chǎn)品力方面都更加出色。