從耳機(jī)市場(chǎng)看汽車行業(yè)的技術(shù)演進(jìn)與多樣化發(fā)展

耳機(jī)作為一種早于汽車誕生的產(chǎn)品，經(jīng)歷了多代形態(tài)的發(fā)展。在上世紀(jì)末，為了通用性，耳機(jī)行業(yè)達(dá)成了使用3.5mm接口的共識(shí)。隨后，基于藍(lán)牙技術(shù)的無(wú)線耳機(jī)逐漸興起，蘋(píng)果公司推出的無(wú)線耳機(jī)更是取得了巨大成功?；仡櫠鷻C(jī)市場(chǎng)的演進(jìn)，我們可以發(fā)現(xiàn)無(wú)線和有線耳機(jī)的技術(shù)都得到了深入挖掘，并在市場(chǎng)上穩(wěn)定成熟。

將耳機(jī)市場(chǎng)的現(xiàn)狀類比到汽車行業(yè)，我們可以得出一些啟示。目前，汽車市場(chǎng)也面臨著多樣化的技術(shù)路徑選擇，包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力和傳統(tǒng)燃油車。然而，對(duì)于這些不同技術(shù)路徑的選擇，行業(yè)內(nèi)存在著激烈的爭(zhēng)論和對(duì)立態(tài)勢(shì)。然而，我們應(yīng)該正視真實(shí)存在的需求，尊重市場(chǎng)規(guī)律，并且專注于技術(shù)研究和良性競(jìng)爭(zhēng)，這才是新能源時(shí)代汽車行業(yè)應(yīng)有的樣子。

我們可以將汽車行業(yè)的發(fā)展比作有線和無(wú)線耳機(jī)的發(fā)展。就像耳機(jī)市場(chǎng)一樣，燃油車的市場(chǎng)份額正在逐漸萎縮，各種動(dòng)力車型的市場(chǎng)份額趨于穩(wěn)定。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)在2032年左右達(dá)到峰值，而純電動(dòng)車型的市場(chǎng)份額將在2035年達(dá)到64%的水平，燃油車的市場(chǎng)份額將維持在個(gè)位數(shù)。在這之前，混合動(dòng)力特別是插電混合動(dòng)力仍將保持增長(zhǎng)。插電混合動(dòng)力的銷量在去年同比增長(zhǎng)了150%，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到300萬(wàn)輛，占到整體銷量的1/3。

在一些一線城市取消“送牌照”政策后，混動(dòng)車型依然保持著高速增長(zhǎng)，這表明全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)混動(dòng)車的需求正在不斷提升。然而，清華大學(xué)的教授潘碩認(rèn)為，混動(dòng)并不僅僅是一個(gè)過(guò)渡階段，內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將是主導(dǎo)動(dòng)力。他認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角看待發(fā)展，像豐田汽車公司一樣，全方位發(fā)展各種動(dòng)力路線，解決問(wèn)題并用行動(dòng)證明內(nèi)燃機(jī)的未來(lái)。

除了動(dòng)力選擇，汽車行業(yè)的垂直分類也將變得更加細(xì)致和個(gè)性化。就像有線和無(wú)線耳機(jī)一樣，不同的用戶有不同的需求。一些專業(yè)用戶仍然偏好有線耳機(jī)，而一些追求便利的用戶則選擇無(wú)線耳機(jī)。為了滿足多元的使用體驗(yàn)，有線和無(wú)線耳機(jī)都在不斷進(jìn)行深度進(jìn)化。汽車行業(yè)也是如此，燃油車注重高端和個(gè)性化，而新能源車型則著重于續(xù)航和補(bǔ)能技術(shù)的優(yōu)化。消費(fèi)者更關(guān)注的是是否擁有自主選擇的權(quán)利，而不是某項(xiàng)新技術(shù)本身。他們更注重滿足自己的需求和個(gè)性化體驗(yàn)。

然而，汽車行業(yè)仍面臨著許多問(wèn)題需要解決。補(bǔ)能焦慮是影響用戶購(gòu)車決策的一個(gè)重要因素。有些企業(yè)選擇增加電池容量來(lái)減少補(bǔ)能頻率，但這會(huì)導(dǎo)致購(gòu)車成本的增加，并對(duì)安全控制提出挑戰(zhàn)。另一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，近兩年歐美地區(qū)重新流行起了有線耳機(jī)，用戶之所以選擇有線耳機(jī)的原因之一是，有線耳機(jī)具有復(fù)古感，成為展示個(gè)性的要素。類似地，汽車行業(yè)也陷入了類似的困境，外觀和內(nèi)飾缺乏差異化，大屏幕顯示器不美觀且不實(shí)用。消費(fèi)者希望與眾不同，但往往被動(dòng)地成為“大多數(shù)”。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，盈利是一個(gè)核心問(wèn)題。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，目前大多數(shù)電動(dòng)車企業(yè)并沒(méi)有盈利。過(guò)度注重價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不利于企業(yè)的健康發(fā)展。他認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該敢于嘗試新的商業(yè)模式、服務(wù)理念和銷售渠道，以適應(yīng)不斷變化的行業(yè)環(huán)境，并為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

企業(yè)需要從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角審視行業(yè)發(fā)展，探索不同能源路線的同時(shí)，要修煉自身，提高產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平。公平合理的政策環(huán)境也對(duì)油電充分發(fā)展起到助力作用。只有在公平市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，企業(yè)才能真正依靠產(chǎn)品打敗對(duì)手，獲得真正的尊重。汽車行業(yè)的技術(shù)路線選擇權(quán)最終將交給用戶和市場(chǎng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)。