奔馳純電EQE SUV：中庸又風(fēng)騷的豪華電動(dòng)汽車

在大眾對(duì)奔馳純電車型的認(rèn)知中，或許只是聽過(guò)，卻不夠熟悉。奔馳作為傳統(tǒng)豪華品牌，電動(dòng)車的推出似乎是一件相對(duì)新鮮的事情。即使梅賽德斯-奔馳純電EQE SUV在去年十月發(fā)布，包括轎車和SUV兩款車型，它都是奔馳品牌真正意義上的電動(dòng)車，采用了純電EVA平臺(tái)。

一直以來(lái)，傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)電動(dòng)車持保留態(tài)度，自詡為汽車的發(fā)明者，對(duì)于電動(dòng)車似乎鼻孔朝天。他們可能對(duì)"電車奇淫技巧"一笑置之，自信地表示"我想做我隨時(shí)都搓得出來(lái)"。這種態(tài)度在傳統(tǒng)豪華品牌的4S店中充斥著愉悅的氛圍。

然而，相比于定價(jià)高得讓人嚇一跳的奔馳EQS和"油改電三兄弟"（奔馳EQC、奔馳EQA和奔馳EQB），我試駕的奔馳純電EQE SUV似乎更務(wù)實(shí)中庸，既比上車型進(jìn)行了合理縮小，又?jǐn)[脫了簡(jiǎn)單的燃油車改裝電動(dòng)。

但是請(qǐng)注意，這里的"中庸"是指奔馳品牌的"中庸"，也就是那種實(shí)際售價(jià)遠(yuǎn)低于猜測(cè)價(jià)的"中庸"。"只賣"的價(jià)格，確實(shí)很不錯(cuò)。

坐進(jìn)奔馳純電EQE SUV，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的中控和飾板設(shè)計(jì)非常符合電動(dòng)車的風(fēng)格，通過(guò)木紋裝飾展示出濃厚的豪華感。淺色和絲絨質(zhì)感的內(nèi)飾讓人不禁想要擦擦鞋，雖然看起來(lái)很漂亮，但實(shí)際上并不耐臟。

在行駛中，即使調(diào)至越野模式，奔馳純電EQE SUV的轉(zhuǎn)向仍然非常輕盈，具有家庭友好的輕盈和靈活特點(diǎn)。加速快捷而不失彬彬有禮，在隧道里，當(dāng)氛圍燈亮起，接近木紋飾板時(shí)，仿佛身處麥當(dāng)勞舞池中，從其他車輛的視角來(lái)看，整體感覺(jué)就像一只"風(fēng)騷小鼠標(biāo)"。在上坡過(guò)程中，即使駕駛者保留了較大的操控余地，智能駕駛系統(tǒng)仍然忙不迭地介入。這種"我不在乎你的感受，我只關(guān)心我的感受"的風(fēng)格，有人可能稱之為"主動(dòng)謹(jǐn)慎"，有人可能認(rèn)為"過(guò)于保守"。

在通過(guò)性方面，奔馳純電EQE SUV的全系列車型未搭載空氣懸掛系統(tǒng)，因此在小坎小坷的路面上具有明顯的過(guò)濾效果。但當(dāng)路面凹凸變得更大時(shí)，車輛的顛簸感就會(huì)增加。總體而言，在大多數(shù)生活場(chǎng)景中，它能夠滿足豪華品牌所需的穩(wěn)實(shí)路感，并提供良好的靜謐性。后排乘客可以享受到特供的老板鍵（針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)）和奔馳EQS相同的后座杯架。只要你不將它當(dāng)作全地形車到處瘋狂駕駛，乘坐體驗(yàn)是不錯(cuò)的。

回到這款車的整體調(diào)性上來(lái)，我不得不說(shuō)它給我一種奇怪的感覺(jué)。它不再像以往的"老柏林正黑旗"那樣沉穩(wěn)莊重，更像是一只"騷騷的小鼠標(biāo)"。與其旗下的燃油4 Matic SUV車型相比，性格沒(méi)有那么"硬"，這可能是奔馳對(duì)電動(dòng)車所理解的一種風(fēng)格。

總體而言，除了價(jià)格因素，奔馳純電EQE SUV在同級(jí)別車型中表現(xiàn)"無(wú)功無(wú)過(guò)"。但考慮到價(jià)格因素，這一點(diǎn)恐怕不夠理想。畢竟，奔馳品牌的定位和聲譽(yù)擺在那里，我們很難想象歐洲豪華品牌會(huì)推出十幾二十萬(wàn)的電動(dòng)SUV，即使在某些東方大國(guó)這樣的車型非常暢銷，傳統(tǒng)豪華品牌也不太可能采取這樣的策略。

對(duì)于純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，"太過(guò)端著"的問(wèn)題依然存在于豪華品牌中。他們似乎有一種"忸忸怩怩"、不愿付出的感覺(jué)。就拿智能駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，與本文主角相比，同級(jí)別的蔚來(lái)ES8和阿維塔11已經(jīng)具備了更高級(jí)的配置。蔚來(lái)ES8標(biāo)配了NOP（相當(dāng)于該品牌的NOA），阿維塔11則標(biāo)配了高速NCA，并開始在城市中推廣第一批城市內(nèi)NCA功能。從這個(gè)角度來(lái)看，奔馳純電EQE SUV只提供了L2級(jí)別的智能駕駛，確實(shí)不夠引人注目。嚴(yán)肅地說(shuō)，奔馳的純電車型在智能駕駛方面相對(duì)滯后。此外，蔚來(lái)ES8還標(biāo)配了空氣懸掛系統(tǒng)，而奔馳純電EQE SUV的"誠(chéng)意"恐怕也只是奔馳自認(rèn)為的"誠(chéng)意"。

市場(chǎng)對(duì)于這個(gè)來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌EQ戰(zhàn)略的回應(yīng)似乎帶有些許冷淡。讓我們回顧一下同樣具備"星輝臉"的奔馳GLC L SUV銷售不佳的部分原因：對(duì)于已經(jīng)擁有BBA品牌車輛的用戶來(lái)說(shuō)，缺乏再次購(gòu)買的說(shuō)服力；對(duì)于觀望豪華品牌的潛在客戶群體來(lái)說(shuō)，也缺乏吸引力。因此，這款奔馳純電EQE SUV可能會(huì)面臨相似的尷尬境地。對(duì)于老用戶來(lái)說(shuō)，他們認(rèn)可的是奔馳的燃油車型，對(duì)于突然推出一款"風(fēng)騷小鼠標(biāo)"的電動(dòng)車型并不喜歡。至于新用戶，恐怕也不會(huì)有太多新用戶對(duì)其產(chǎn)生興趣，因?yàn)槎▋r(jià)已經(jīng)嚇跑了他們。在電動(dòng)車的世界中，討論的更多是續(xù)航能力、智能功能等方面，而品牌價(jià)值和百年造車歷史這些優(yōu)勢(shì)都變得不重要了。奔馳的EQ系列在電動(dòng)車領(lǐng)域仍然處于"后來(lái)者"的地位，要改變"燃油車豪華品牌，電動(dòng)車雜牌"的印象，奔馳和其他傳統(tǒng)豪華品牌還需要更加努力。