騰勢N7吸引意向客戶，幾乎全下單，受歡迎程度引人注目！

最近騰勢N7在福州、南寧、呼和浩特、重慶、鄭州等地車展展出，吸引了許多人前去圍觀。

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江分享了一個好消息：騰勢N7在多個城市展出后，僅昨天一天就收到近500臺盲訂訂單，幾乎所有意向客戶在看到展車后都下了訂單。

趙長江透露，本月底全國將有試駕車可供體驗。

昨天下午，趙長江還在國際賽車場親自體驗了騰勢N7。他表示：“我開著騰勢N7在賽道上連續(xù)幾個S彎都表現(xiàn)非常穩(wěn)定，同行的人也沒有暈車，駕駛舒適性和操控性極佳，遠超我表哥的X3。期待用戶們在賽道試駕后的感受，與Macan、DBX等豪車相比較。”

之前，快科技報道了騰勢N7全球首發(fā)的iADC智能漂移控制系統(tǒng)：通過實時融合控制懸架剛度、高度、驅動扭矩和制動力矩，智能輔助駕駛員完成漂移動作，降低了操作門檻，讓漂移變得更加隨心所控。

雖然騰勢N7的價格尚未公布，預計在35萬元左右。

另外，江淮全新品牌的首款車型釔為3將于本月16日上市。該車已開始預售，共有六款車型，售價區(qū)間為9.79-12.99萬元。續(xù)航里程分為405和505公里兩種。今年下半年，還將推出續(xù)航更高的600km版本。

釔為3的車身尺寸為4025/1770/1560mm，軸距為2620mm，定位于A0級純電轎車。其造型有些讓人感覺似曾相識，有點像歐拉好貓。

該車的前臉采用封閉式設計，造型簡潔，LED大燈呈橢圓形，非常炯炯有神，使前臉更顯精神。內部還有環(huán)繞式LED日行燈，設計相當用心。側面同樣簡潔，配有隱藏式門把手，充電口位于左前翼子板處。同時，該車還支持選裝不同造型的格柵、外后視鏡和輪圈。

尾部設計與車頭相呼應，尾燈為方形，但采用了圓滑處理，不顯得過于硬朗。燈腔內設有封閉式的燈帶，點亮后非常搶眼。同時，該車采用了全新Logo，非?，F(xiàn)代且具有科技感。

內飾設計時尚簡約，大量使用圓角造型，視覺效果柔和。方向盤為雙輻式多功能設計，后方懸浮著一塊液晶屏。同時，中控臺配備了大尺寸中控屏，采用科大訊飛飛魚3.0車機系統(tǒng)，支持4音區(qū)，同時也支持華為應用生態(tài)。

盡管是小型電動車，但釔為3的配置相當豐富。配備主駕電動6向座椅、加熱、通風、記憶功能，熱泵空調，手機藍牙鑰匙，后視鏡加熱/電動折疊/鎖車自動折疊，手機無線充電，V2L外放電，360°全景影像，8揚聲器等。

動力系統(tǒng)是該車最大的亮點，采用了46系列大圓柱電池，并采用了CTB車身電池一體化技術，這是國內首款采用該技術的小型電動車。該車還搭載了全球首款九合一動力總成，電機最大功率可達70千瓦或100千瓦，零百加速時間為7.8秒，轉彎半徑為4.95米，最高車速為150km/h。

不到10萬元就能購買一臺續(xù)航超過400km的電動車，不得不說，國產(chǎn)車確實很有競爭力，而且產(chǎn)品實力也非常強大。此外，從車型版本來看，即使是續(xù)航超過600km的版本，其售價也不會超過15萬元。

因此，與比亞迪海豚和即將上市的寶駿云朵相比，騰勢N7在續(xù)航方面確實具有優(yōu)勢。唯一的不足可能是江淮作為品牌的知名度。然而，考慮到江淮多年來與蔚來的代工合作經(jīng)驗，他們在電動車制造技術和經(jīng)驗方面應該已經(jīng)積累了豐富的知識，這使得我們對其未來的表現(xiàn)非常期待。