新能源汽車設計：保持一致性還是創(chuàng)新突破？

對于關注全球新能源汽車的朋友們來說，他們可能已經(jīng)注意到，在過去幾年里，隨著全球新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)品在設計上與傳統(tǒng)燃油車有意識地出現(xiàn)了分離的趨勢。即使是同一品牌、同一級別的電動車和燃油車，在外觀和內(nèi)飾設計上也有著完全不同的風格。尤其是一些傳統(tǒng)品牌的電動車，也摒棄了家族化的設計風格，例如奔馳、奧迪、豐田、大眾、本田、日產(chǎn)等等。

然而，從整體來看，寶馬確實是一個例外。不僅寶馬是國內(nèi)新能源汽車銷量最好的豪華品牌，同時也是設計方面的獨特存在。無論是寶馬i3還是寶馬iX3，在設計層面上與同級別的寶馬3系和寶馬X3非常相似，這也可以說是將傳統(tǒng)燃油車改造成電動車的過程。然而，我們也必須承認，來自電動車平臺的產(chǎn)品與同級別的燃油車在本質(zhì)上是相似的。例如，百萬級別的寶馬i7在外觀上與寶馬7系和7系混動幾乎沒有太大區(qū)別，家族化的設計依然延續(xù)。

對于許多人來說，油車和電車看起來一樣，可能體現(xiàn)了設計上的保守，甚至可以說是懶惰，即不敢或不愿為電動車設計獨特的外觀和內(nèi)飾。關于為什么寶馬的電動車和燃油車在設計和外觀上幾乎相同，寶馬設計總監(jiān)Domagoj Dukec發(fā)表了自己的觀點。

首先，這位寶馬設計總監(jiān)表示，他很難理解為什么電動車的外觀必須與燃油車不同。作為一個人，生活并沒有發(fā)生很大的變化，因此他不希望駕駛的車輛也發(fā)生很大的變化。僅僅因為動力系統(tǒng)不同，就必須設計出截然不同的外觀嗎？

Domagoj Dukec還表示，盡管純電動車和燃油車在結構上完全不同，但它們之間的差異并不大。例如，雖然電動車沒有發(fā)動機，但卻有更多的電池。因此，產(chǎn)品本身的功能并不需要全新且截然不同的設計才能實現(xiàn)。換句話說，即使是純電動車，設計成與燃油車相似的外觀也不會影響其使用。

當然，這位設計總監(jiān)在強調(diào)油車和電車設計一致性和合理性的同時，也順便批評了奔馳，他表示寶馬不希望讓燃油車和電動車完全對立起來，讓用戶必須在兩種設計之間做出選擇，就像奔馳S級和EQS那樣。

事實上，寶馬設計總監(jiān)對于奔馳在設計上巨大差異的表述引起了許多奔馳車主和愛好者的共鳴。盡管奔馳的許多電動車產(chǎn)品在價格上高于同級別的燃油車，但從外觀和設計感的角度來看，它們甚至不如以前的燃油車。這可能也是奔馳電動車銷量不佳的重要原因之一。

當然，在我們看來，對于那些仍處于起步階段，需要吸引更多消費者關注的新能源汽車品牌來說，通過更加未來化的設計和更智能的整車表現(xiàn)，確實可以使產(chǎn)品與眾不同，吸引更多消費者的興趣。

然而，對于像奔馳、寶馬、奧迪、保時捷這樣已經(jīng)積累了百年聲譽和設計底蘊的豪華品牌而言，在進入新能源汽車時代時，擁抱電驅動和智能化是大勢所趨，但這些經(jīng)典的設計元素在電動車上依然不過時。例如，如果寶馬i3在續(xù)航里程、加速性能、智能駕駛輔助等方面能達到特斯拉Model 3的水平，至少我們會非常愿意購買這款車，因為寶馬轎車的優(yōu)雅并沒有因為換成電動驅動而改變。