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"特斯拉再次降價(jià),國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車面臨生存危機(jī)?"

2023-04-21 19:48:59 編輯:邢琴風(fēng) 來(lái)源:
導(dǎo)讀 近年來(lái),我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛,車企規(guī)模和質(zhì)量不斷提升。 不過(guò),新能源汽車的價(jià)格也在穩(wěn)步上漲,目前不少車型30萬(wàn)元起步。 消費(fèi)者需要...

近年來(lái),我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛,車企規(guī)模和質(zhì)量不斷提升。 不過(guò),新能源汽車的價(jià)格也在穩(wěn)步上漲,目前不少車型30萬(wàn)元起步。 消費(fèi)者需要一款兼具高品質(zhì)和高性價(jià)比的新能源汽車,但他們也需要一輛買得起的新能源汽車。

去年碳酸鋰價(jià)格暴漲,國(guó)內(nèi)新能源車企紛紛宣布旗下車型漲價(jià)。 然而,當(dāng)今年早些時(shí)候碳酸鋰價(jià)格暴跌時(shí),同樣是這些公司保持沉默,沒有宣布任何降價(jià)消息。

反觀1月初,特斯拉突然宣布旗下Model 3和Model Y車型降價(jià),最高降價(jià)4.8萬(wàn)元。 當(dāng)時(shí),碳酸鋰的價(jià)格還沒有降到現(xiàn)在的水平,特斯拉解釋說(shuō),降價(jià)是由于其生產(chǎn)過(guò)程中的成本控制,而不是電池成本的下降。

特斯拉的降價(jià)效果立竿見影,銷量創(chuàng)下一月和一季度銷量記錄。 特斯拉的降價(jià)證明了一件事:沒有賣不出去的車,只有賣得太高的車。 幾千元的降價(jià),消費(fèi)者可能感覺不到,但當(dāng)特斯拉降價(jià)幾萬(wàn)元時(shí),很多人就忍不住了,成為了潛在客戶。

隨后的兩個(gè)月內(nèi),不少中國(guó)新能源汽車品牌開始宣布旗下車型降價(jià),但降幅遠(yuǎn)低于特斯拉。 因此,它們對(duì)銷量沒有產(chǎn)生重大影響。

特斯拉的降價(jià)讓電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新客戶流失了很多,其Model 3和Model Y的價(jià)格處于市場(chǎng)中端,從20萬(wàn)出頭到30萬(wàn)出頭不等。 20萬(wàn)-40萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位段,是中國(guó)新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng),讓特斯拉成為國(guó)內(nèi)所有新能源汽車品牌幾乎無(wú)可匹敵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

特斯拉1月份的降價(jià)讓眾多中國(guó)新能源汽車品牌承壓。 現(xiàn)在,傳聞特斯拉又要降價(jià)了,而且降幅很大。 雖然這一消息尚未得到證實(shí),但我們可以推測(cè),如果特斯拉再次降價(jià),中國(guó)新能源汽車品牌的業(yè)務(wù)可能無(wú)法維持多久。

特斯拉上一次降價(jià)導(dǎo)致銷量增加了 30%。 如果特斯拉再次降價(jià),Model 3價(jià)格跌破20萬(wàn)元,將對(duì)20萬(wàn)-40萬(wàn)元新能源汽車銷量產(chǎn)生較大影響。 Nio 擁有眾多車型,但每月僅售出約 10,000 輛汽車,其中 ES6 和 ET5 由于價(jià)格較低而最受歡迎。 小鵬汽車銷量也大幅下滑,月銷量?jī)H6000輛左右。 其他品牌如嵐圖、知己的銷量就更少了,主力車型售價(jià)在20萬(wàn)-35萬(wàn)元之間。 消費(fèi)者有很多可比性可供選擇,如果突然看到特斯拉降價(jià)2萬(wàn)元,他們很可能會(huì)沖向特斯拉。

有人說(shuō),買蔚來(lái)的是看中它的服務(wù),買小鵬汽車的是看中它的輔助駕駛技術(shù),不會(huì)轉(zhuǎn)投特斯拉。 然而,沒有絕對(duì)忠誠(chéng)于某一特定產(chǎn)品的消費(fèi)者


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