特斯拉車主拒絕為新電池支付21000多美元后被鎖在車外

加拿大特斯拉車主在車輛電池受損之后，由于沒有更換新的電池，特斯拉就沒有為這名車主開放進(jìn)入車輛內(nèi)部的權(quán)限，只有為電池支付了21000多美元的維修費(fèi)用之后才能夠繼續(xù)使用如此特斯拉。  據(jù)這位車主描述，當(dāng)時(shí)他購買這輛特斯拉就已經(jīng)費(fèi)了14萬美元，而且只行駛了大概7.7萬英里就需要更換新的電池。
在購買特斯拉之前，特斯拉官方宣稱電池的形式里程以及涉及的壽命大概是30萬~50萬英里，而且可以使用21年到25年，特斯官方聲稱的數(shù)據(jù)與這位車主所描述的完全不符，這名加拿大特斯拉車主在2014年購買了汽車之后，只使用了不到九年就需要更換新的電池，而且只是行駛了特斯拉宣稱電池壽命的大概1/5。  在2013年剛購買特斯拉汽車之后，這名車主就發(fā)現(xiàn)了特斯拉的一些安全問題，比如說空調(diào)的涼水會(huì)通過水管當(dāng)中的縫隙落不到高壓電池上，并且也會(huì)受到電池高壓的警告，開到特斯拉公司之后被告知不屬于保修的范圍，并且不會(huì)提供電池保修的服務(wù)，所以只能夠自行支付21000多美元更換電池，或者只有將質(zhì)量汽車出售。  由于目前電池屬于損壞并且虧電的狀態(tài)，所以特斯拉根本沒有辦法啟用進(jìn)入車輛的權(quán)限，也就是說車主目前已經(jīng)完全失去了掌控自己車子的方式，目前唯一的辦法只有更換新的電池才可以恢復(fù)車子的動(dòng)力系統(tǒng)。
由于更換電池以及損壞的服務(wù)并不包括在保修的范圍之內(nèi)，車主自費(fèi)更換電池也引起了不小的爭議。目前這名車主是通過將保險(xiǎn)杠拆除才進(jìn)入到了車內(nèi)，并且已經(jīng)將特斯拉出售。