邁凱輪P1 LM設定6分鐘43秒紐伯格林單圈時間

2016年6月，P1 LM在古德伍德速度節(jié)上推出，成為了應對古德伍德山的最快公路車。在過去的11個月中，隨著五輛P1 LM量產車的制造，相同的原型XP1LM公路車已經過測試。在Nurburgring Nordschleife的最后階段，XP1LM取得了最快的6.43.2圈。設置了這個新的圈速記錄后，這輛車直接從紐伯格林開車回了英國。

該項目是Lanzante和Kenny Brack之間的最新合作?？夏?middot;布拉克(Kenny Brack)以其1999年印第安納波利斯500冠軍，1998年印地賽車冠軍以及最近在x比賽中于2009年x拉力賽獲得金牌而聞名。蘭贊特在1995年贏得勒芒24小時耐力賽的半成品賽車邁凱輪F1 GTR時，就首次成為邁凱輪名稱的全球代名詞。

該項目還獲得了邁凱輪和倍耐力的支持，倍耐力為P1 LM生產了特定尺寸和復合路面的Trofeo輪胎。

P1 LM公路車旨在成為P1變體中最快，最稀有和最新的。

所有五種P1 LM均已售出，并將在，，阿聯酋和英國使用。

蘭贊特(Lanzante)和肯尼·布拉克(Kenny Brack)將允許記者在2017年古德伍德速度節(jié)上體驗P1 LM量產車，他們還將在現場直播他們在紐伯格林取得的成就。

汽車規(guī)格

最大的變化是引擎硬件，將容量從3798cc增加到3994cc，增加了增壓，并產生了1000 BHP和1050 N m扭矩的混合動力。這是在仍使用99辛烷值燃料的情況下實現的。

最高轉速：8500

PS中的額定輸出：800 @ 7.250 rpm，E電動機輸出200

最高速度345 kph –受限制

車輪：前9.5 x 19 /后12.5 x 20

輪胎：前275/30/19 /后335/30/20

重量：1390公斤

底盤：車輪和輪胎是具有中心鎖定功能的P1 LM所獨有的。LM甚至比McLaren P1™GTR還要輕60公斤，這是因為它除去了賽車零件，例如空氣千斤頂系統(tǒng)，使用了從原始McLaren F1 GTR復制而來的輕型座椅，Inconel排氣管和鈦制排氣管，輕巧的人造沖鋒槍冷卻器，Lexan窗戶以及鈦螺栓和固定裝置的使用。

設計：邁凱輪P1™GTR的先進空氣動力學和造型在很大程度上繼承了P1 LM，但改進后的機翼以及更大的前分流器和潛水飛機增加了空氣動力。

這些變化共同使下壓力增加了40%。P1 LM獨特地配有完全裸露的碳纖維車頂和其他面板。其他外部變化包括橙色示例中的橙色制動卡鉗和灰色示例中的銀色。

內部：暴露的碳纖維覆蓋了整個儀表板，儀表罩，靠背，車頂，門卡，中控臺甚至地板墊。標配空調。橙色Alcantara®用于橙色汽車的座椅插入件和門拉，灰色示例為黑色。還安裝了五點式安全帶。Alcantara®修整方向盤是P1 LM獨有的，是對由Lewis Hamilton駕駛的獲得冠軍的邁凱倫MP4 / 23賽車使用的改進版。

附加設備：Lanzante將為P1 LM提供全套工具套件，該工具套件可替代原始邁凱輪F1。其中包括扭矩扳手和輪轂，診斷板，量身定制的汽車外罩以及電池充電系統(tǒng)。