評(píng)測(cè)奔騰T99怎么樣及豐田全新GR Supra多少錢(qián)

如果你對(duì)奔騰最近推出的車(chē)稍微有些了解，聽(tīng)說(shuō)過(guò)T33和T77這兩款車(chē)的話(huà)，那今天將要為大家解讀的這臺(tái)T99相對(duì)就不會(huì)那么陌生了。從“99”這個(gè)最大的兩位數(shù)就能看出來(lái)，它是目前奔騰品牌的旗艦車(chē)型，定位于中大型SUV，不過(guò)頂配車(chē)型也不到19萬(wàn)元，具體哪款性?xún)r(jià)比最高，看完這篇文章您就有答案了。

● 都有什么外觀內(nèi)飾顏色

從官方配置表來(lái)看，奔騰T99(參數(shù)|詢(xún)價(jià))有5種車(chē)身顏色可選，而且不分高低配，所有車(chē)型都能選擇所有的配色，但是目前這5中顏色還沒(méi)有官方的命名，從我們常規(guī)的理解來(lái)看，這幾種顏色分別為：黑、白、灰、棕、藍(lán)，除了藍(lán)色之外沒(méi)有很出跳的色系，比較符合這臺(tái)車(chē)穩(wěn)重的形象。輪圈方面也比較簡(jiǎn)單，除了頂配車(chē)型外都是20英寸的，樣式見(jiàn)上圖，看起來(lái)都比較清爽。

內(nèi)飾就更加簡(jiǎn)單了，只有純黑色這一種配色，給人感覺(jué)穩(wěn)重端莊。當(dāng)然如果再能多一些選擇比如棕色或白色的話(huà)，相信能獲得更多消費(fèi)者的歡迎。

動(dòng)力方面也比較單一，簡(jiǎn)單為大家介紹一下：全系都是2.0T配8AT的動(dòng)力總成，并且全部為前置前驅(qū)車(chē)型。另外還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要大家留意，奔騰T99全系都是五座，想要七座的朋友可能會(huì)有些失望了。

● 配置分析

◆ 自動(dòng)舒適型(指導(dǎo)價(jià)：14.99萬(wàn))

自動(dòng)舒適型是全系的最低配，它的配置高低奠定了整個(gè)車(chē)系的配置基礎(chǔ)。通過(guò)配置表我們不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)的配置水平并不低，輪圈20英寸起步，LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、電子擋桿這些“面子工程”也照顧到了一些，結(jié)合14.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，還是有一定的性?xún)r(jià)比。不過(guò)到了中大型SUV這個(gè)級(jí)別，我覺(jué)得搪塑方向盤(pán)和織物座椅總是有些不對(duì)路，看看更高配置的車(chē)型吧。

◆ 自動(dòng)豪華型(指導(dǎo)價(jià)：15.79萬(wàn))

只要多花0.8萬(wàn)元，配置就能得到一個(gè)明顯的提升，除了剛才說(shuō)到了方向盤(pán)和座椅都變?yōu)榱似べ|(zhì)之外，全景天窗、后雷達(dá)、倒車(chē)影像這些實(shí)用性配置也加入到配置單中，而且被動(dòng)安全配置也有了一定的升級(jí)，一般消費(fèi)者的用車(chē)需求基本都能得到滿(mǎn)足，所以自動(dòng)豪華型五星推薦。

◆ 自動(dòng)尊享型(指導(dǎo)價(jià)：16.49萬(wàn))

價(jià)格再上漲0.7萬(wàn)元來(lái)到自動(dòng)尊享型，單看這些錢(qián)所帶來(lái)的配置提升肯定是物有所值的，像是全液晶儀表、全景影像、感應(yīng)后備廂都是特別提氣的配置，并且氣囊數(shù)量繼續(xù)增加，心里更多一份踏實(shí)?？偟膩?lái)說(shuō)，自動(dòng)尊享型值得推薦，但是和接下來(lái)一個(gè)配置級(jí)別車(chē)型相比......，看了你就知道了。

◆ 自動(dòng)尊貴型(指導(dǎo)價(jià)：17.49萬(wàn))

1萬(wàn)元增加的錢(qián)不算少，但是你能換來(lái)一整套主動(dòng)安全配置，這對(duì)于經(jīng)常要帶著一大家子出行的朋友來(lái)說(shuō)，是很必要的配置。另外你還能得到ACC自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車(chē)，所以綜合來(lái)看這1萬(wàn)元還是很超值的，同樣五星推薦。

◆ 自動(dòng)旗艦型(指導(dǎo)價(jià)：18.99萬(wàn))

指導(dǎo)價(jià)來(lái)到18.99萬(wàn)，這是奔騰T99的頂配，很多配置都是這個(gè)配置車(chē)型的專(zhuān)屬。不過(guò)你能看到的很多功能都是用來(lái)提升格調(diào)的，像3D全息虛擬影像、12色氛圍燈、AR實(shí)景導(dǎo)航等等，實(shí)用性并不是很強(qiáng)，所以旗艦型的推薦指數(shù)并不高，當(dāng)然預(yù)算較為充足的朋友除外，買(mǎi)頂配也不虧。

● 車(chē)型推薦/總結(jié)：

通過(guò)上述分析，相信大家對(duì)奔騰T99的所有配置級(jí)別都已經(jīng)非常清晰了。其實(shí)14.99萬(wàn)-18.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)是非常實(shí)惠的，而在此基礎(chǔ)上，自動(dòng)豪華型和自動(dòng)尊貴型并列最值得推薦，追求性?xún)r(jià)比的話(huà)就買(mǎi)自動(dòng)豪華型，追求高配置就買(mǎi)自動(dòng)尊貴型;而如果將來(lái)終端銷(xiāo)售能再有個(gè)1萬(wàn)多元優(yōu)惠的話(huà)，那奔騰T99就更有競(jìng)爭(zhēng)力了

身為“令和第一”的豐田全新GR Supra(以下簡(jiǎn)稱(chēng)Supra)，在正式對(duì)外發(fā)布時(shí)，引起各界討論，主要是因?yàn)?.它和概念車(chē)的差距有些大，2.它是一輛擁有“寶馬心”的豐田車(chē)。抱著好奇的心，我們來(lái)到臺(tái)北，就是為了看看全新Supra開(kāi)起來(lái)到底是什么感覺(jué)?

全新Supra在地區(qū)的配額不多，有些車(chē)迷還搶不到車(chē)，可見(jiàn)豐田的行銷(xiāo)功力實(shí)在是不錯(cuò)。在地區(qū)總共有三種車(chē)型配置，分別是2.0T(新臺(tái)幣203萬(wàn))、2.0T Permium(新臺(tái)幣215萬(wàn))和我們?cè)囻{的頂配車(chē)型3.0T Premium(新臺(tái)幣248萬(wàn))。

話(huà)題性是有了，不過(guò)或許是因?yàn)樗蚙4是一款雙生車(chē)，所以總讓人少了些感覺(jué)。但是外形倒是挺有原創(chuàng)性，所以，我們先來(lái)介紹這輛車(chē)的外觀。

我想全新Supra的外觀是很有爭(zhēng)議性的，因?yàn)楫?dāng)實(shí)車(chē)公布的時(shí)候，總是讓人有種“與想象中有些落差”的失望。比對(duì)一下概念車(chē)的照片，那種差異就像是你把夜店的美女帶回家，隔天早上再看到她的那種落差感，你能確定是同一個(gè)人，但總有一點(diǎn)……比例上的差異。

我總覺(jué)得全新Supra的車(chē)頭部分有些臃腫。高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋雖然很有肌肉感，但是比例上卻讓人感到些許怪異。前臉的大燈雖然看得出是在向JZA80系致敬，但是又開(kāi)了“眼頭”，或許是為了要趕上流行吧。

從側(cè)面看，車(chē)輛的前懸很長(zhǎng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來(lái)更長(zhǎng)，另外車(chē)側(cè)還有一些看起來(lái)像是散熱孔的東西，但事實(shí)上這些都是裝飾用的。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)反而讓我覺(jué)得很有感覺(jué)，雖然它已經(jīng)沒(méi)有JZA80的大尾翼，但是小鴨尾設(shè)計(jì)讓他看起來(lái)挺帶感的。后備廂上方的線(xiàn)條和上一代車(chē)型有些神似，尾燈向下延伸的線(xiàn)條總讓人想起豐田凱美瑞，這似乎是現(xiàn)在豐田車(chē)系的特征之一。另外，如果你仔細(xì)看車(chē)頂設(shè)計(jì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)頂形狀是兩個(gè)凸起，這樣的設(shè)計(jì)有助于車(chē)內(nèi)頭部空間的表現(xiàn)，也讓人想到RX-7(FD3S)。

至于輪圈和燈具的設(shè)計(jì)則是令人滿(mǎn)意，有這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平。輪圈造型非常不錯(cuò)(個(gè)人觀點(diǎn))，而且輪胎等級(jí)夠高，米其林輪胎的舒適性也夠高，PS4S的性能在同級(jí)別輪胎中算是非常均衡的。至于燈具，前后LED光源燈具沒(méi)什么好說(shuō)的，這是應(yīng)有的配置。

從外觀來(lái)看，除了后視鏡和門(mén)把手與Z4共用，其它的鈑件都是原創(chuàng)設(shè)計(jì)，雖然我認(rèn)為它不是一輛很上相的車(chē)，但是看到實(shí)車(chē)會(huì)覺(jué)得比較好看一些，只能說(shuō)當(dāng)初概念車(chē)給人的期待有些太高了。不過(guò)就一般人的角度來(lái)說(shuō)，它是很成功的，我們?cè)谂臄z的時(shí)候，吸引了很多路人的圍觀，連大媽們都很驚奇豐田竟然還有“這種跑車(chē)”。

試駕車(chē)的外觀很黃很暴力，打開(kāi)車(chē)門(mén)之后看到卻是許多紅色的元素。如果它能使用和外觀相似的色調(diào)可能會(huì)更好，或者是干脆使用黑色。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和上一代前衛(wèi)且戰(zhàn)斗的感覺(jué)已經(jīng)完全不同，有些細(xì)節(jié)能看出它和寶馬有著割舍不開(kāi)的關(guān)系，例如按鍵、還有中控臺(tái)上的屏幕。

在車(chē)內(nèi)其他地方，你能看到很多寶馬的元素，除了上述中控臺(tái)屏幕和操作界面，還有各項(xiàng)開(kāi)關(guān)，例如下面的音響控制面板和空調(diào)面板，一瞬間我以為我坐在一輛寶馬里面。和上一代充滿(mǎn)原創(chuàng)性的設(shè)計(jì)相比，全新Supra的內(nèi)飾讓人覺(jué)得有些無(wú)聊。

車(chē)內(nèi)的多媒體系統(tǒng)和寶馬有著非比尋常的關(guān)系，這套Supra Command系統(tǒng)的界面和上一代的iDrive非常相近，如果不是旁邊貨真價(jià)實(shí)的碳纖維飾板，我還以為我現(xiàn)在身處在一輛寶馬車(chē)內(nèi)。

皮革、碳纖維材質(zhì)是車(chē)內(nèi)主要的材質(zhì)?？拷{駛座的一側(cè)還添加了紅色元素。然而當(dāng)你打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛座那側(cè)的配色和副駕駛座的車(chē)門(mén)飾板配色不同。這是原廠刻意為之，畢竟在設(shè)計(jì)上沒(méi)有做出明顯的駕駛者導(dǎo)向設(shè)計(jì)，在配色上還是可以意思意思的。

我并不覺(jué)得全新Supra的內(nèi)飾讓我留下了什么深刻的印象，甚至我覺(jué)得整體設(shè)計(jì)還沒(méi)有上一代Supra那么令人“有感覺(jué)”，內(nèi)飾配色也是如此，雖然使用大量高質(zhì)感的材質(zhì)，但紅黑配色看起來(lái)質(zhì)感平平，而且很多細(xì)節(jié)都會(huì)讓你覺(jué)得自己身在一輛寶馬里面(還是上一個(gè)世代的寶馬)。

現(xiàn)在已經(jīng)很少出現(xiàn)真正的硬派跑車(chē)，畢竟激情只是一時(shí)的，讓你腦充血的純正熱血車(chē)型，在家中財(cái)務(wù)大臣的強(qiáng)力反對(duì)之下，不是不能買(mǎi)，就是坐了幾次之后會(huì)被逼著趕緊賣(mài)車(chē)。很會(huì)做生意的豐田深諳此道，所以它的舒適性(或是說(shuō)實(shí)用性)還不錯(cuò)，至少能放飲料、手機(jī)和錢(qián)包。

首先說(shuō)說(shuō)坐姿，除了讓你下車(chē)的時(shí)候比較麻煩一點(diǎn)，穿裙子的姑娘可能要注意點(diǎn)，只要你的膝蓋沒(méi)有酸軟無(wú)力，都能順利上下車(chē)。座椅對(duì)于腿部的包裹性還可以，對(duì)于背部、肩部的包裹性則是非常強(qiáng)烈，相信在激烈駕駛時(shí)絕對(duì)能抓得住你的身體。

坐姿雖然低，但是不會(huì)讓你有種看不到前面或者是中控臺(tái)很高聳的感覺(jué)，和老的Supra一樣，車(chē)頭雖然很長(zhǎng)，但是開(kāi)的時(shí)候卻沒(méi)什么壓力，這點(diǎn)承襲了日系車(chē)一直以來(lái)的易上手度。

我在試駕中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)關(guān)于座椅調(diào)節(jié)的小小問(wèn)題，就是在調(diào)整椅背的時(shí)候，一個(gè)不注意，椅背就會(huì)和后方的結(jié)構(gòu)桿相互摩擦。對(duì)了，雖然后備廂直接和駕駛室貫通，但是基本上你是沒(méi)有辦法伸手到后面拿東西的，因?yàn)橹虚g還有兩個(gè)低音炮擋著。好處是這樣在緊急剎車(chē)的時(shí)候，后備廂的東西不容易往前飛。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間好不好，得看每個(gè)人的主觀感受，反正我是覺(jué)得夠用了。和上一代車(chē)型相比，少了扶手下的儲(chǔ)物盒，但是多了杯架(這是重點(diǎn))，終于可以在車(chē)上放瓶水或者是飲料，手機(jī)也不愁沒(méi)地方放(前提是手機(jī)不能太大)。

我覺(jué)得它的儲(chǔ)物空間維持了“跑車(chē)應(yīng)有的水平”，并沒(méi)有太多放零碎物品的地方，尤其是門(mén)板上的儲(chǔ)物空間，只夠放錢(qián)包。關(guān)于這點(diǎn)我認(rèn)為這并不是一個(gè)缺點(diǎn)，畢竟這是一輛跑車(chē)。

至于后備廂空間，則是拜三門(mén)掀背設(shè)計(jì)所賜，比86/BRZ這種真正的Coupe更有彈性。后備廂空間不算深，但想要像86放進(jìn)四個(gè)輪胎可能只是美好的愿望，不過(guò)去超市買(mǎi)買(mǎi)東西、放點(diǎn)隨身行李還是沒(méi)問(wèn)題的，而且它的后備廂足夠平整，如果物品較高還能拆掉上方的隔板(掀背車(chē)的好處)。

不論是乘坐感受和儲(chǔ)物表現(xiàn)，我認(rèn)為它都能滿(mǎn)足大多數(shù)的消費(fèi)者所需。硬頂設(shè)計(jì)少了軟篷的機(jī)構(gòu)所以騰出更多儲(chǔ)物空間，這可能會(huì)是我比較偏好Supra的理由之一。如果還覺(jué)得儲(chǔ)物空間不夠，買(mǎi)一輛M3或者是C 63豈不是更方便?

我們?cè)囻{的3.0T車(chē)型，搭載了寶馬的B58B30發(fā)動(dòng)機(jī)，而上一代自然吸氣3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被寶馬的B48B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。變速箱則是來(lái)自ZF的8HP八速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱在寶馬車(chē)型上的表現(xiàn)不用多說(shuō)，已是有口皆碑。

Supra只有正常和Sport兩種選擇，不像Z4有那么多種模式。有時(shí)候覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)挺好，能夠讓選擇困難癥的人省點(diǎn)心。

開(kāi)在路上除了能感受到很多路人的目光，最大的感覺(jué)就是它很快。雖然340馬力的輸出比不上GT-R或是NSX，但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)你會(huì)覺(jué)得夠用了。和以往的豐田性能車(chē)比起來(lái)，Supra的動(dòng)力輸出表現(xiàn)和寶馬沒(méi)有什么差別，油門(mén)響應(yīng)比較直接、降擋反應(yīng)比較直接、人所感應(yīng)到的推力也比較直接。

根據(jù)以往開(kāi)RC F給我的經(jīng)驗(yàn)，雖然是強(qiáng)調(diào)性能的車(chē)型，但是豐田車(chē)的動(dòng)力輸出總讓人有些保守，不是不夠快，而是不夠刺激。但是Supra并不會(huì)讓你有這種失落感，它很快，而且很刺激，但又不是那種很粗糙不講理的暴力。

在正常模式下，變速箱的反應(yīng)已經(jīng)足夠快，和豐田慣用的縱置八速自動(dòng)變速箱相比，簡(jiǎn)直就是快如閃電，變速箱的邏輯也很好，你根本不太需要用到換擋撥片。切換到Sport模式下，整輛車(chē)會(huì)變得更加戰(zhàn)斗，變速箱的擋位選擇會(huì)變得更加積極，并且排氣管的聲浪變得更明顯，收油的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)明顯的爆燃聲，更能夠挑動(dòng)你的聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)。

和上一代車(chē)型相比，維持3.0T設(shè)定似乎沒(méi)有什么“長(zhǎng)進(jìn)”，以往的2JZ-GTE具有超級(jí)強(qiáng)大的改裝潛力，讓人緬懷過(guò)去，甚至有廠家已經(jīng)將2JZ-GTE移植進(jìn)全新Supra的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。我認(rèn)為2JZ-GTE的確有其存在的必要，但是對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能不能瘋狂爆改并不是重點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感更好、更順暢、更省油、能通過(guò)各國(guó)的環(huán)保法規(guī)才是最重要的事情。全新Supra的動(dòng)力成熟度很高，均勻且持續(xù)的推力，足夠刺激又不會(huì)讓你覺(jué)得很累，這才是現(xiàn)代跑車(chē)應(yīng)該具有的特質(zhì)。

“只”有340馬力的Supra和其它日系、德系對(duì)手比起來(lái)，好像有點(diǎn)不夠看，但是真的跑起來(lái)感覺(jué)非常不錯(cuò)。在測(cè)試的時(shí)候，必須非常小心轉(zhuǎn)速的控制，如果后輪空轉(zhuǎn)太嚴(yán)重，會(huì)嚴(yán)重影響成績(jī)，即便后輪裝上275mm的PS4S也很難抗拒500牛·米的蠻力。

Supra使用和Z4相同的CLAR平臺(tái)，所以懸架結(jié)構(gòu)也和Z4相同，只不過(guò)名稱(chēng)上還是有些不一樣，豐田很干脆地稱(chēng)前懸架為麥弗遜結(jié)構(gòu)，而不像寶馬那樣取個(gè)很炫的名稱(chēng)。對(duì)了，在Sport狀態(tài)下減振的阻尼系數(shù)會(huì)有所變化，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)不同。

和動(dòng)力表現(xiàn)相比，Supra的操控感受才是真正值得一說(shuō)的部分。它并沒(méi)有想象中那么寶馬的感覺(jué)，但是和我們開(kāi)過(guò)的豐田/雷克薩斯有很大的不同。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的第一瞬間，會(huì)讓你覺(jué)得轉(zhuǎn)向響應(yīng)并不是非常敏感的類(lèi)型，這點(diǎn)比較像豐田車(chē)。不過(guò)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)了那個(gè)區(qū)域之后就又變回寶馬了。它的指向性很好，50：50的車(chē)身配重，讓它很少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，此外，本車(chē)的輪距/軸距比為1：1.55，廠家宣稱(chēng)這是操控最佳化的比例。

我們拍攝的時(shí)候找來(lái)了一輛IS200t F Sport作為攝影車(chē)，經(jīng)過(guò)路面不平整的路段，我甚至覺(jué)得Supra比IS200t F Sport更加舒服，在回彈的處理上，Supra比較緩和，能夠吸收更多的振動(dòng)。這也有可能是米其林輪胎的功勞，因?yàn)镮S裝的是胎壁更硬的普利司通S007A。

不過(guò)舒適歸舒適，該有的操控性還是不含糊的，Supra在極限過(guò)彎的時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)一些側(cè)傾，不過(guò)不阻礙你劈彎。廠家公布這輛車(chē)的重心高只有461mm(水平對(duì)置的86為460mm)，再加上低坐姿，過(guò)彎的時(shí)候會(huì)讓你非常有信心......這當(dāng)然是在一般模式下，循跡系統(tǒng)全開(kāi)的狀態(tài)下。

如果你打開(kāi)Sport模式，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)尾的動(dòng)態(tài)變得比較靈活。在Supra上，你是幾乎坐在后軸上，所以車(chē)尾的動(dòng)態(tài)會(huì)非常明顯。在狹小的山路上會(huì)讓你覺(jué)得很刺激，尤其是臺(tái)北的山路都是偏向中低速?gòu)濐?lèi)型，但是如果速度一提升，像是北京那種高速?gòu)澋?，?chē)尾的動(dòng)態(tài)可能需要花些心思注意。

據(jù)說(shuō)外國(guó)媒體對(duì)于Supra的車(chē)尾循跡性不是很滿(mǎn)意，我想這是一體兩面的事情，如同之前所說(shuō)，在低速或者是連續(xù)左右彎，Supra的設(shè)定的確為駕駛者帶來(lái)許多樂(lè)趣，你不用把循跡系統(tǒng)全部解除，就能有一個(gè)靈活的車(chē)尾。隨著油門(mén)的深淺，車(chē)頭能夠隨心所欲的指向你想去的地方，但是有些買(mǎi)家或許不喜歡那么靈活的車(chē)尾，因?yàn)樗俣纫豢欤慊蛟S沒(méi)法完全掌控車(chē)尾，反而會(huì)造成心理上的負(fù)擔(dān)。

看到Supra難免讓人想到同集團(tuán)的86，Supra的車(chē)寬比86寬，軸距比86更短。我想Supra是一輛具有豐富樂(lè)趣的跑車(chē)，而且更加細(xì)膩。我覺(jué)得開(kāi)著Supra會(huì)比86更加舒適，而86就像是那些小跑車(chē)一樣，由于比較缺乏動(dòng)力，所以會(huì)讓你不斷想要快...更快，Supra則不是這種調(diào)性，因?yàn)椴挥锰o繃，就能感受到它的速度。

至于制動(dòng)成績(jī)，我們踩出了低于30m的驚人成績(jī)。是這可能跟我們測(cè)試路段的柏油狀況也有關(guān)系。不論如何，Supra的剎車(chē)腳感不錯(cuò)，不會(huì)過(guò)敏，而是很漸進(jìn)可控的。

日皮德骨的它，有些地方并不是那么的令人滿(mǎn)意，像是內(nèi)飾的寶馬風(fēng)格實(shí)在太明顯了，但是就它的表現(xiàn)來(lái)看，我認(rèn)為它是很成功的。首先，它成功的帶起了Supra回歸熱潮，全世界都知道它其實(shí)是一輛Z4，但它的聲勢(shì)已經(jīng)壓過(guò)Z4了。第二，沒(méi)有人能夠質(zhì)疑寶馬的操控造詣，即便它可能不是賽道上最快的那輛車(chē)，而且有股濃厚的寶馬風(fēng)，但是開(kāi)起來(lái)至少比現(xiàn)在豐田任何一輛性能車(chē)都帶感。

這種合作的方式對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)是非常常見(jiàn)的手法，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)找雅馬哈共同開(kāi)發(fā)、86是和斯巴魯一起開(kāi)發(fā)的，只不過(guò)這次誰(shuí)都沒(méi)想到豐田竟然會(huì)將自己的精神象征Supra掛在一輛寶馬上，我認(rèn)為沒(méi)什么好與不好，至少這樣讓它離我們更近一點(diǎn)，而不像NSX或是GT-R那樣遙遠(yuǎn)，而且它開(kāi)起來(lái)真的很“爽”，比較直接，也不像另外兩個(gè)對(duì)手有那么多昂貴的技術(shù)加持。一個(gè)叫好不叫座，另一個(gè)則是不知道下次大改款是什么時(shí)候?關(guān)于這點(diǎn)，我還是挺佩服豐田的商業(yè)頭腦。