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這并不是很經(jīng)常,你看到專門的爬山汽車在一個(gè)拖曳帶,但下面的奧迪QuattroS1E2最近被帶到圣波德賽道和松開。
經(jīng)典的Quattro是有史以來(lái)最著名的爬山和拉力賽汽車之一,這個(gè)特別的例子更特別。
這一切都始于20世紀(jì)80年代,當(dāng)時(shí)一個(gè)名叫大衛(wèi)·羅的人收集了奧迪80的前端和Coupe Quattro的背部,然后在一個(gè)定制的滾籠和一個(gè)前后焊接的底盤上將兩者結(jié)合在一起。
另看:《三時(shí)樂(lè)人》贏家展示他的奧迪運(yùn)動(dòng)Quattro Daily Drive
在它的輕量化皮膚是一個(gè)2.5升渦輪增壓五缸從TTRS已經(jīng)全面修改,并包括從鍛造活塞到工字鋼棒和定制凸輪。還有一個(gè)定制的不銹鋼排氣系統(tǒng),定制進(jìn)口歧管,和一個(gè)82毫米博世逐線節(jié)流閥體。至于渦輪增壓器,它來(lái)自精密,是陶瓷涂層。所有這些,汽車泵出大約800馬力。
像這樣的拉力賽和爬山車是眾所周知的絕對(duì)殘酷的離線,這在很大程度上歸功于他們的短齒輪比和全輪驅(qū)動(dòng)。這意味著這輛車非??斓貜耐弦穾聛?lái),記錄了10.51秒的時(shí)間,每小時(shí)136英里(218公里/小時(shí)),在它的唯一運(yùn)行。
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