評測廣汽傳祺全新GA6怎么樣及江淮大眾思皓E20X多少錢

近年來自主品牌的提升有目共睹，廣汽傳祺也是其中表現(xiàn)出色的一個。在近期推出的新車中，最新的家族式“凌云翼”造型讓人印象頗深，而科技及機械方面的提升也不容小覷。近日，在廣州舉辦的廣汽傳祺“沒有彎道的傳祺世界”第9季活動中，我們在場地內(nèi)試駕了廣汽傳祺全新一代GA6，我們來聊一聊這款車表現(xiàn)究竟如何。

全新GA6搭載了與全新GS5、GM6等車型一致的廣汽傳祺第三代1.5TGDI高性能發(fā)動機，最大功率達到了124kW，峰值扭矩265Nm，參數(shù)上已經(jīng)做到相當給力。官方稱，新車0-100km/h加速時間為8.8秒，100-0km/h剎車成績?yōu)?5.45米，在同級車型中談得上優(yōu)秀了。

這次試駕較為簡短，僅在場地內(nèi)用樁桶布置的一條小型賽道上進行了體驗。在較為激烈駕駛中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，這款1.5T發(fā)動機的后勁還是很足的，包括起步及出彎加速都能給到充足的動力，渦輪能感受到略微的遲滯，爆發(fā)力顯得不那么直接。

與之匹配的6AT變速箱在你深踩油門時，降擋動作足夠干脆，給動力輸出加分不少。不過在較為平緩的日常駕駛中，他更偏向于積極升檔的賢者模式。整套動力總成在日常駕駛中都更傾向于經(jīng)濟平順的狀態(tài)。

與之對應(yīng)的是相對舒適型的底盤設(shè)定，全新GA6配備了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)教更偏重舒適性，在濾震及控制彈跳等方面表現(xiàn)出色，在彎道中支撐會顯得較弱一些，好在在連續(xù)的彎道中側(cè)傾能控制在合理的范圍內(nèi)。此時車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會頻繁介入，雖然輪胎早已不斷的尖叫，車身仍然能聽話的跟隨轉(zhuǎn)向。方向指向性和回饋力度都很適中，轉(zhuǎn)向雖不算十分敏銳，不過在彎內(nèi)微調(diào)方向，車頭也能聽話的做出矯正。

配置方面，新車配備了L2級自動駕駛輔助功能和智慧車聯(lián)系統(tǒng)，提供自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、自動緊急制動、自動泊車、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等等駕駛輔助功能全。其中，APA全自動泊車系統(tǒng)可以全自動完成平行、垂直車位泊入，平行車位泊出。自動泊車啟動后，駕駛員可以完全解放手腳，車輛能自動控制油門、剎車及檔位。

最后簡單回顧一下全新GA6的外觀，新車采用了傳祺家族式“凌云翼3.0”前臉格局與“光影雕塑3.0”造型語言，更大開口的格柵與“耀目三星”矩陣式LED前大燈相配合，日行燈作為凌云翼的延伸與格柵貫穿。尾燈采用了貫穿式設(shè)計，極具辨識度。

新車長寬高分別為4891/1850/1505mm，軸距為2815mm，較上一代車型略有增加，空間表現(xiàn)在同級別車型中也處于不錯的水平。車內(nèi)連體式雙拼設(shè)計是一大亮點，操作流暢度及功能豐富性都表現(xiàn)出色

作為江淮大眾汽車有限公司(以下簡稱“江淮大眾”)推出的首款產(chǎn)品，相信很多人都對思皓E20X 滿懷期待。我們先不說產(chǎn)品來歷，相信僅憑大眾多年來在國人心中所占據(jù)的地位就能夠讓思皓E20X還未“落地”就能高人一等。

如今，新車已經(jīng)上市來到了我們面前，思皓(SOL)作為江淮大眾共同打造的全新品牌，與新車一同而來的還有“江淮大眾思皓展廳”。

從裝修檔次明顯可以看出，江淮大眾在擁有新品牌、新產(chǎn)品后還想通過更好的線下體驗來提升品牌形象。下面我們就從這里出發(fā)，看擁有了三“新”之后的江淮大眾，其首款產(chǎn)品思皓E20X能否迎接新的“挑戰(zhàn)”?

外觀-有西雅特的味道

從車輛外觀來看，如果熟悉江淮產(chǎn)品的消費者一定知道思皓E20X的來歷。不過由于西雅特在技術(shù)和設(shè)計方面的支持，讓思皓E20X擁有了更多西雅特品牌的設(shè)計元素。

從前臉能夠看出，新車使用了大量平直切線設(shè)計，倒梯形的前中網(wǎng)特征也十分明顯。讓它看起來更加時尚，更符合年輕消費群體的喜好。

大燈采用了幾乎近似于三角形的設(shè)計，讓整個車頭很有攻擊性。在大燈周圍設(shè)計了一圈LED日間行車燈，內(nèi)部配有兩個透鏡，一個負責近光，一個負責遠光且均為LED光源。

除了大燈周圍有日間行車燈以外，中網(wǎng)上方也有一條LED日間行車燈，與大燈相連形成了貫穿式的效果，讓其在小型SUV中非常有個性。

中網(wǎng)采用了與車身同色的封閉式設(shè)計，Logo下方隱藏的是車輛的交/直流充電接口，熄火狀態(tài)下通過車內(nèi)按鍵即可將其打開。值得一提的是，蓋板會自動彈開升起，而且整個升起的或呈緩慢勻速，就像電動的一樣，可以說在細節(jié)上思皓E20X對得起合資品牌的地位。

車側(cè)設(shè)計線條比較簡單，一條平直的腰線從車頭貫穿至車尾?？偟膩碚f思皓E20X相比于車頭來說，側(cè)面還是能明顯的看到江淮iEV7S的痕跡。在車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為長4135/1750/1565mm，軸距2490mm。

后視鏡采用了雙色設(shè)計，黃銅色與黑色的搭配讓其看起來格外顯眼。在后視鏡下方還設(shè)計有攝像頭，作為車身360度全景影像使用。

車尾采用了高重心的造型設(shè)計，圓潤中又不失一些硬朗線條，讓其與整車設(shè)計相吻合。

尾燈為貫穿式設(shè)計，櫻桃紅的色彩讓其擁有不錯的質(zhì)感。LED視寬燈帶點亮后與車頭相呼應(yīng)，整體效果和諧統(tǒng)一。在光源部分，也采用了全LED式設(shè)計，屬于主流水平。

車標鑲嵌在后尾箱正，同時也作為后尾箱的開關(guān)，這一設(shè)計方式還是挺有大眾作風的。

輪轂采用了雙色設(shè)計，亮黑色與亮面銀的搭配也凸顯出時尚氣息。輪胎尺寸部分，車輛配備類205/50 R17寸的輪胎，輪胎品牌為佳通。

內(nèi)飾-豐富用料讓內(nèi)飾更時尚

內(nèi)飾設(shè)計方面，思皓E20X也是采用了大量平直的線條設(shè)計，硬朗中透露出圓滑，讓整個內(nèi)飾很有親和力。再用料上和配色上，白色裝飾板、黃銅色裝飾條外加鋼琴烤漆材質(zhì)的運用讓內(nèi)飾視覺效果年輕精致。

值得一提的是，我們試駕的車型還配備了氛圍燈，并且支持多種顏色可調(diào)。在黑夜環(huán)境下使用，氛圍燈結(jié)合鏡面裝飾板反射的環(huán)境光讓整個內(nèi)飾檔次感更強。

方向盤為三幅式設(shè)計，鋼琴烤漆和銀色裝飾搭配也凸顯出了年輕時尚的氣息。不過方向盤握感偏細，缺少一些厚重感。

在方向盤上設(shè)計了多功能按鍵，左側(cè)控制音響、電話和語音，右側(cè)控制行車電腦和儀表盤樣式切換等功能。

儀表盤采用了液晶設(shè)計，屏幕內(nèi)可顯示的信息還挺豐富的，常用的續(xù)航顯示、胎壓監(jiān)測以及能量流等查看都很直觀。

值得一提的是，儀表還有三種樣式可以選擇，通過方向盤右側(cè)的多功能按鍵可以實現(xiàn)一鍵切換。

顯示屏的尺寸為8英寸，除了常用的導航、360度全景影響、藍牙音樂以及藍牙電話以外，內(nèi)部還搭載了 “大眾問問”智能AI語音系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了可以通過語音來實現(xiàn)導航喚醒、空調(diào)溫度調(diào)等功能以外還可以通過語音來控制家中的智能家居。

江淮大眾與出門問問合作，能夠通過IoT物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，讓車和出門問問旗下的TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居設(shè)備等 IoT設(shè)備互聯(lián)互通。例如通過語音即可實現(xiàn)打開家中電燈、電器等操作。而這些也讓思皓E20X成為了同級別中智能化水平領(lǐng)先的選手，甚至是傳統(tǒng)品牌當中的領(lǐng)先選手。

為了能夠讓用戶用車更方便，江淮大眾還為思皓E20X打造了一款專屬App，通過與車綁定可以實現(xiàn)很多功能。例如遠程充電、遠程啟動等。另外在App中還可以查看車輛電池健康狀況，行駛里程以及保養(yǎng)時間等信息。

換擋機構(gòu)采用了游艇造型設(shè)計，搭配周圍鋼琴烤漆材質(zhì)，凸顯出不錯的高級感。同時換擋桿操作手感也非常出色，各檔位之間阻尼非常清晰。

換擋周圍也設(shè)計了很多功能按鍵，包括360度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、倒車雷達以及駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵。后方還有電子手剎和自動駐車功能按鍵。

繼續(xù)向后就是車輛的扶手箱，在扶手箱蓋子上集成了空氣凈化器，通過蓋子下面的開關(guān)可以實現(xiàn)開啟和風量調(diào)節(jié)的功能。

座椅采用了多材質(zhì)與多配色的設(shè)計風格，通過豐富的顏色搭配讓座椅立體感非常強，同時也突顯出了不錯的高級感。

在座椅還使用了Alcantara麂皮絨材質(zhì)，細膩輕柔的觸感不僅讓坐椅摸上去高級，乘坐時也可以提供很好的包裹感。

動態(tài)表現(xiàn)-動力充沛“德味”不足

動力部分，思皓E20X搭載一臺永磁同步電機，最大功率為92kW(125hp)，最大扭矩為270N·m。電池方面，思皓E20X采用由21700圓柱電芯組成的能量為49.5kWh的電池組，并搭載液冷式溫控系統(tǒng)(具備加熱功能)，NEDC工況續(xù)航402km。

在動力表現(xiàn)上，這臺最大功率為92kW，最大扭矩為270N·m的永磁同步電機帶動思皓E20X這臺A0級純電動SUV還是綽綽有余的。在運動模式下，車輛動力表現(xiàn)非常充沛，只要輕輕一點加速踏板車身就會做出反應(yīng)，而且由于電動機先天優(yōu)勢，整車響應(yīng)性非常好，在城市中使用顯得非常靈活。

經(jīng)濟模式下的動力調(diào)教比較慵懶，只有深踩加速踏板車輛才會作出反應(yīng)，主觀感受就是加速踏板變沉了(事實并沒有)，如果在城市內(nèi)紅綠燈等擁堵路況行駛還好，不適宜長時間巡航使用。

車輛也設(shè)計有動能回收，只有打開和關(guān)閉，不支持等級調(diào)節(jié)。在關(guān)閉狀態(tài)下，松開踏板后的行駛狀態(tài)更像一臺燃油車。運動模式下開啟后，動能回收的制動力也不是特別強烈，整個過程來的也很線性，并不會感到突兀。

經(jīng)濟模式下，開啟動能回收后其制動力要明顯強于運動模式。低速行駛還好，尤其是在速度起來后松開加速踏板會有一個明顯的減速。當然這種拖拽感覺與其他電動車相差不多，不過如果要是能夠增加幾種強度調(diào)節(jié)的話就能夠滿足更多使用場景的需求。

在底盤懸架部分，思皓E20X是偏舒適性調(diào)教風格，但懸架初段阻尼要比后段硬。在經(jīng)過一些小振動時表現(xiàn)還不錯，能夠很好的過濾掉。但經(jīng)過一些較大震動時傳到車身的動作有些多了。

畢竟大眾在這臺思皓E20X也劃分了不少心血，很多消費者可能會問，底盤有沒有大眾那種“德味”啊，是不是厚重感特別好呢?其實在一些簡單的路況條件下，例如過濾小振動、單次顛簸等，新車的確有些厚重感，但是在經(jīng)過一些連續(xù)顛簸和一些路況較差的柏油路面時，懸架余震較多，這時就爆露出懸架的松散感?？傊?，相比于江淮的同級別產(chǎn)品，新車的確進步了，但是相比于大眾在國內(nèi)投放的產(chǎn)品來說，還是有些許差距。

總結(jié)：思皓E20X畢竟是江淮大眾“聯(lián)合出品”，因此消費者對于整車的表現(xiàn)期望值很高。而且多多少少會拿這款新車和江淮或大眾的產(chǎn)品進行對比，經(jīng)過親身試駕體驗，真實表現(xiàn)已經(jīng)在上文中展現(xiàn)。

另外，毫不避諱的說，很多消費者也會拿思皓E20X和懸掛江淮車標的iEV7S來進行對比。其實除了我們從表面能夠看到的差別之外，作為大眾汽車集團參與設(shè)計和測試的產(chǎn)品，在項目管理經(jīng)驗、產(chǎn)品測試標準、產(chǎn)品制造標準等方面都是按照大眾汽車標準來實施的，輛車相比最終結(jié)果不言而喻。

另外很多人也會有所疑問，為什么江淮大眾合資后會選擇使用江淮的一款產(chǎn)品來優(yōu)化升級推向市場呢?其實在我們的傳統(tǒng)的中外車企合資中，都是外方引入車輛后和企業(yè)合資生產(chǎn)，中方能夠參與研發(fā)的少之又少，還有些中方企業(yè)做的只有代工。而大眾選擇使用江淮的產(chǎn)品來共同優(yōu)化這一事情可以說是開創(chuàng)了一個全新的合資方式，從健康向上的方面來講，江淮的純電動產(chǎn)品一定有自身優(yōu)勢