評測斯柯達法比亞怎么樣及斯巴魯力獅STI S402多少錢

在2008北京國際車展上，上海大眾斯柯達攜新Fabia系列車型登場，這是該車系在的首次亮相。與此同時，上海大眾斯柯達宣布，根據其每年推出一款戰(zhàn)略車型的計劃，國產新Fabia也將于2008年年底在國內市場正式上市。

與斯柯達品牌的百年歷史相比，F(xiàn)abia只能算作是家族中的“小字輩”，即便是1999年問世的第一代車型至今資歷也不足10年。新Fabia作為第二代產品，于2007年3月在歐洲上市，而憑借優(yōu)雅別致的造型以及富于激情的內在品質，這款A0級小車一經推出，就立刻在歐洲乃至全球大受歡迎，其全球銷量在上市當年就達到了232890輛。

〖圖為法比亞的跑姿〗

雖然第一代Fabia問世之初可以稱得上是當時最大最寬敞的A0級轎車之一，但從那以后，競爭對手們的體積也在長大，并逐漸趕上。因此新Fabia也借換代之機，適當地增大了車身尺寸，車身比上一代車型長了22mm，高了47mm，由此帶來的最直接效果就是新Fabia有著比同級車更寬敞實用的車內空間，特別是新Fabia的頭部空間，后排頭頂比上一代整整拉高了40 mm的距離，創(chuàng)下了同級車頭部空間的新紀錄。雖然整車長度增加有限，但在行李空間方面這款小車仍不甘示弱，通常狀況下新Fabia擁有300L的行李空間;若將后排座椅放平，后備廂的容積更是達到了1 163 L。

〖圖為法比亞的內飾〗

在大眾集團旗下，斯柯達Fabia、大眾POLO以及西亞特Ibiza是可以稱兄道弟的三款小車，因為它們共享大眾PQ24平臺，而新Fabia所用的PQ25平臺也并非是大眾全新打造，更多的是在前代A0平臺的基礎上改進得來。因此新Fabia的懸架結構依然采用了前麥弗遜式獨立懸架和后拖拽臂式懸架，這種類型的懸架搭配甚至在PQ34平臺也有類似的應用，而目前新Fabia的其他競爭對手也大多是采用這種經典的懸架結構。

上一款STi改裝的S402在2006年也只是被生產了1000輛。而這次S402是STi部門直接在力獅的生產過程中全程參與制作，這意味著S402是一款由STi“生產”的車輛，而非一款由STi“改裝”的車輛。這就是說現(xiàn)款的力獅STI S402將會更強大。

斯巴魯力獅STI S402將STI承繼其一貫作風，強調車輛強勁的性能，以及與乘坐舒適性的平衡表現(xiàn)。除了利用STI所推出的套件提升車輛性能以外，在內飾與外觀也同樣相對應做了美化與修改，用上許多由STI所推出的部件，散發(fā)出獨特的氣質。

〖圖為斯巴魯力獅STi S402的外觀〗

作為改版車型，S402的前擋板部分被加寬了20毫米，方向盤操作同傳動系統(tǒng)的比率也被調整為13：1，懸掛部分升級成為四輪獨立的Bilstein改裝減震器。

〖圖為斯巴魯力獅STi S402的輪圈〗

斯巴魯力獅STi S402的輪轂選用了BBS的18英寸鋁合金輪圈搭配Bridgestone Potenza RE050A的輪胎。前制動方面采用了Brembo的6活塞卡鉗18寸轉子制動，后輪部分則是使用了雙活塞卡鉗17寸轉子制動。

〖圖為斯巴魯力獅STi S402的內飾〗

相比外觀上的張揚，斯巴魯力獅STi S402的內飾可以用精致來形容。黑色和灰色為主打顏色，這正是斯巴魯STI系列一貫的風格，不過力獅還是給我們帶來一些意料之外的驚喜，有機電子發(fā)光儀表盤和MOMO方向盤可以提供更好的駕駛體驗。

〖圖為斯巴魯力獅STi S402的內飾細節(jié)及空間〗

六前速手動變速箱配合四輪驅動系統(tǒng)，加之碳纖維風格的裝飾、金屬的踏板和具有特殊紅色的照明燈及鮮紅色的點火按鈕。似乎這一切都在暗示著我們這是一輛為速度而生的機器。