豐田漢蘭達堅持使用已經奏效的配方

豐田漢蘭達可能是全新的，但它代表了一種久經考驗的公式的演變。漢蘭達不僅是第一批中型跨界車之一，也是在這個世界的探險者和開拓者基于卡車平臺的時候推出的，但它繼續(xù)成為最暢銷的車型之一。從那時起，后代的每一代都比它的前輩要大一些，這就是這款新的第四代車型，基于豐田現(xiàn)在無處不在的TNGA平臺，特別是凱美瑞，阿瓦隆和RAV4。

然而，盡管總長度增加了2.36英寸，但所有這些都進入了貨物區(qū)域，漢蘭達仍然是較小的三排交叉車之一。盡管大多數(shù)新的或經過重新設計的細分作品如2020起亞特柳賴德和2020福特探索者都會受到大內部數(shù)據(jù)的關注，而新的漢蘭達則堅持使用已經發(fā)揮作用的東西。如果客戶要求Highlander大肆宣傳，或選擇更大的東西，你最好相信豐田會讓他們開心。它沒有變大應該是一個強有力的跡象表明客戶完全可以接受小于平均值的產品。

然而，真相被告知，像碲化物，現(xiàn)代帕利塞德和斯巴魯Ascent這樣寬敞的新品自從這位新的Highlander進入開發(fā)以來，所有這些都已經推出。也許那些重復的漢蘭達買家會發(fā)現(xiàn)更大更好。如果是這種情況，他們很可能會注意到貨物區(qū)域的這種不足。

漢蘭達目前在第三排后面提供16.1立方英尺，高于之前的13.8英尺。除了馬自達CX-9之外，這還不算什么。此外，第二排后面的空間同樣位于背包的底部，甚至比之前更小(40.6立方英尺對比42.3)。最后，豐田發(fā)布的最大值為73.3立方英尺。這是一個令人驚訝的10個立方體，比傳出型號小，我們已經聯(lián)系豐田確認這個數(shù)字。請注意，所有這些貨物數(shù)字與漢蘭達混合動力車相同由于位于后座下方的較小電池組。

過去的Highlanders也比其競爭對手的SUV擁有更少的第三排空間。是的，他們有八個安全帶，但第三排的三個人擠滿了和/或不太可能是全尺寸的成年人或青少年。除了第二排座椅額外滑動1.2英寸(可能會有所幫助)之外，豐田沒有公布2020年漢蘭達的內飾尺寸。在紐約車展上坐下來之后，我們可以報告那些額外的英寸確實有幫助。第三排座椅也有很大的優(yōu)勢，即使是高大的人也會有足夠的空間。然而，座椅仍然非常靠近地板，并且它確實仍然是該部分中最不寬敞的背部。

無論如何，第二排長座椅及其隨后的八座乘客容量是L和LE裝飾水平的標準配置，并且是XLE和Limited的免費選擇。他們標配第二排船長的椅子和隨后的7名乘客。

漢蘭達現(xiàn)在只提供3.5升V6發(fā)動機或混合動力系統(tǒng)。之前在基地高地人身上發(fā)現(xiàn)的低效，低效的四缸發(fā)動機已被傾倒在船外。剩下的V6與上一代中途引入的V6相同，擁有豐田的D-4S噴射系統(tǒng)(使用直噴和端口燃油噴射器)和雙可變氣門正時。輸出功率相同，功率為295馬力，扭矩為263磅 - 英尺。

八速自動變速器再次成為標準配置，但與新款2019豐田RAV4一樣，有兩個可用的全輪驅動系統(tǒng)。L，LE和XLE上可用的基礎系統(tǒng)是典型的前輪驅動系統(tǒng)，直到檢測到滑動為止，在這種情況下，動力會傳遞到后橋。新的動態(tài)扭矩矢量系統(tǒng)是一種預測系統(tǒng)，可從多個車輛控制系統(tǒng)中提取數(shù)據(jù)，以確定后方是否需要動力。它還可以在左右后輪之間發(fā)送不同的功率，因此在其名稱中提供扭矩矢量位，以幫助干燥的道路處理以及潮濕的天氣牽引力。此外還有后傳動系統(tǒng)斷開系統(tǒng)，可在某些巡航情況下脫離傳動軸以節(jié)省燃油。這也是通過適用于所有2020 Highlanders的新標準自動停止/啟動系統(tǒng)來實現(xiàn)的。

如前所述，豐田漢蘭達混合動力車回歸，與其TNGA平臺伙伴一樣，其混合動力系統(tǒng)也是新的。它配備2.5升四缸發(fā)動機，配備一對電動馬達，為前輪提供動力和動力。全輪驅動漢蘭達混合動力車在后橋上獲得第三個電機。總系統(tǒng)輸出為240馬力(與Avalon相同，超過RAV4)，而豐田估計它將達到34英里/加侖，前輪驅動LE裝飾和33英里/加上全輪驅動。不同的飾邊會略有不同。這些數(shù)字從之前的28英里/加侖起。V6動力的2020漢蘭達估計在聯(lián)合駕駛中可達到22英里/加侖，大概是前輪驅動。這是該細分市場的平均值。

除了Normal和Eco模式之外，Hybrid還提供了一種Sport模型，在加速時可以增加一點電動助力(同時，可能還有更清晰的油門和轉向響應)。此外，還有一項新功能可讓駕駛員在下坡行駛時以越來越多的步驟增加再生制動。

與此同時，超級飛行器應該在儀表板上享受一個新的“加速器指南”，這將促使他們對油門特別謹慎(并且讓后視鏡中的任何人煩惱)，以及Eco模式的Auto Glide功能限制發(fā)動機制動當抬起油門以增加滑行時。此外，還有新的Predictive Efficient Drive系統(tǒng)，可分析導航系統(tǒng)數(shù)據(jù)和慣常駕駛習慣，以預測車輛可能減速和停止的時間和地點。然后它可以相應地優(yōu)化電池充電。例如，如果電池知道很長的下坡路段正在接近，它可能會過度放電，或者如果它知道您可能接近交通擁堵，則可以節(jié)省電池電量。聽起來很漂亮。它也可以關閉。

2020豐田漢蘭達的其他新技術更為熟悉。每個Highlander不僅獲得了Apple CarPlay，而且Android Auto也進入了豐田車隊。還包括亞馬遜Alexa兼容性，Waze集成，衛(wèi)星廣播和車載WiFi。前面有三個USB端口，另外還有一個用于智能手機的大型安全位置，另外還有兩個用于第二排乘客的USB端口。第三行沒有USB端口。其他功能內容將在下面詳細列出。

所有裝飾水平，但2020 Highlander Platinum標配8英寸觸摸屏，安裝在新的豐田花冠上的儀表板上方。事實上，整個儀表板設計看起來與其緊湊型汽車兄弟車型最相似，而不是像凱美瑞或RAV4這樣的高級車型。這些眼睛就好了。然而，照片中顯示的漢蘭達內飾是白金裝飾，在富士家族中首次亮相12.3英寸。與其他超寬屏幕一樣，它允許60/40信息分割。例如，您可以查看混合信息和Apple CarPlay界面，從而無需在屏幕之間不斷切換。

在客艙存儲方面，2020 Highlander保留了其前身的中間架子，但它現(xiàn)在分為兩部分。中控臺的其余部分非常典型，沒有本田Pilot的一種多隔間的棘手，但以前Highlander的中控臺垃圾箱的不尋常的滑動翻蓋門已減少到一個更好的填充滑塊。

在安全功能方面，每一輛2020豐田漢蘭達都標配了前碰撞警告，行人檢測和自動緊急制動，車道保持輔助，車道追蹤輔助，道路標志識別和警報，自動遠光和全速自適應巡航控制。盲點和后方交叉交通警告是基本裝飾水平以外的所有標準。

最后，外觀設計沒有什么真正的革命性。后部非常適合RAV4，但它不具備任何交叉的Tacoma類元素。整體輪廓和前面筋膜在很大程度上是進化的，但是一切都更清潔，更精心雕刻而且格柵不那么大。豐田似乎將從巨大的格柵階段開始成長。

價格尚未公布，但12月份V6動力漢蘭達的銷售開始于2020年2月的混合動力車。

漢蘭達功能內容細分：

Highlander L上的標準設備包括18英寸合金輪轂，三區(qū)自動氣候控制，事故避免技術功能，LED前大燈，后部隱私玻璃，接近入口和按鈕啟動，八向電源驅動器座椅和8英寸觸摸屏。

LE增加包括動力提升門，盲點警告，LED霧燈和皮革包裹的方向盤。

XLE的新增功能包括自動大燈，車頂護欄，天窗，加熱前排座椅，駕駛員電動腰枕，四向電動乘客座椅，SofTex乙烯基裝飾，第二排遮陽篷和自動調光后視鏡。

限量增加包括20英寸車輪，免提電動后門，升級LED大燈，貨物蓋，駕駛員記憶設置，通風前排座椅，皮革內飾，集成導航和L音響系統(tǒng)升級。

Platinum還包括自適應和自動調平大燈，自動雨刷，全景天窗鳥瞰停車攝像頭，平視顯示器，數(shù)碼后視鏡攝像頭，穿孔皮革內飾，加熱第二排座椅和12.3英寸觸摸屏。

除了L之外，Highlander Hybrid還提供上述所有裝飾級別。