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眾泰汽車質量怎么樣眾泰T700值得購買嗎

2022-09-14 13:05:21 編輯:尤堅融 來源:
導讀 近幾年一提起眾泰汽車,給人的第一印象總是其驚艷的造型。實際上,經(jīng)過幾年的積累,眾泰早已完成了汽車正向研發(fā)體系的積累。在汽車最核心的...

近幾年一提起眾泰汽車,給人的第一印象總是其“驚艷”的造型。實際上,經(jīng)過幾年的積累,眾泰早已完成了汽車正向研發(fā)體系的積累。在汽車最核心的發(fā)動機上,眾泰汽車也逐步擺脫創(chuàng)業(yè)初期對于三菱發(fā)動機的依賴。2015年底上市的Z700車型,眾泰正式推出了首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機。目前這款代號為TN4G18T的發(fā)動機,從參數(shù)上看,其性能已經(jīng)達到主流合資品牌水平

從發(fā)動機特性圖可以發(fā)現(xiàn),這款發(fā)動機動力輸出比較平。在2000轉左右就可以達到扭矩峰值,而且扭矩爆發(fā)早且平臺寬,可以提供持久的爆發(fā)性動力輸出。從上圖參數(shù)上可以看到,該發(fā)動機輸出最大功率達到了125kW,而且其輸出扭矩表現(xiàn)的同樣出類拔萃,峰值扭距達到了245 Nm/2000-4000rpm,各方面表現(xiàn)已經(jīng)達到合資主流水準。眾泰這款1.8T發(fā)動機和近年來同樣進入正向研發(fā)體系的吉利同級別發(fā)動機相比,各有所長。相比大眾的EA888系列,在功率上有一定優(yōu)勢。不過,這款發(fā)動機采用了更加成熟的多點電噴而不是缸內直噴的方式。發(fā)動機材料上,采用了全鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體的設計。對此,眾泰汽車發(fā)動機工程師和記者表示,作為第一款渦輪增壓發(fā)動機,TN4G18T首先希望其穩(wěn)定能得到保證,特別是在油品和使用環(huán)境更加惡劣的三四線市場。同時眾泰研究院已經(jīng)完成對缸內直噴、多孔噴油器、高能量火花塞、摩擦副類金剛石涂層等一系列先進發(fā)動機技術的儲備,并將在后續(xù)的動力系統(tǒng)中逐漸運用。作為眾泰首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機,TN4G18T不僅填補了眾泰大排量渦輪發(fā)動機的空白,也標志著眾泰對渦輪增壓發(fā)動機研發(fā)能力的提升,而這款1.8T發(fā)動機還是有一系列的技術亮點雙VVT技術,TN4G18T采用了獨立連續(xù)可變氣門正時(雙VVT)技術,可以實現(xiàn)發(fā)動機在不同工況下配氣相位的合理選擇。在發(fā)動機中低轉速時,通過雙VVT系統(tǒng)控制,不僅有效的降低了泵氣損失,使發(fā)動機動力性有明顯提升,加速性更好,而且使發(fā)動機在各工況下都有效地提高燃油經(jīng)濟性。比市場上進氣門可變正時技術(VVT)更高效、節(jié)能、環(huán)保,該技術使發(fā)動機油耗降低5%、動力性提升10%。低慣量、高效渦輪增壓器技術眾泰1.8T采用了低慣量、高效渦輪增壓器,以強化發(fā)動機的動力和NVH性能。該增壓器可緩解渦輪增壓器在低速段的遲滯響應,在低速時有著更快的動力響應。與市場上同排量發(fā)動機相比,眾泰1.8T發(fā)動機在較低的轉速即可達到最大扭矩值,提高了眾泰1.8T發(fā)動機低速段加速性。眾泰這幾年的關注度越來越高,每每發(fā)布的一款新車型,就算銷


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