排放丑聞導(dǎo)致大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩辭職

大眾首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩(Martin Winterkorn)辭職后，發(fā)生了一場大規(guī)模丑聞，該丑聞導(dǎo)致大眾汽車承認(rèn)在全球范圍內(nèi)進行約1100萬輛汽車的排放測試。該消息在周末爆出，據(jù)發(fā)現(xiàn)大眾在裝有2.0 TDI渦輪柴油的車輛上使用特殊的計算機程序。設(shè)置了這種非法工具，以便在排放測試期間自動將其切換為更經(jīng)濟的模式，從而導(dǎo)致評級較低但錯誤。然后，當(dāng)您在公共道路上行駛時，計算機將切換到“正常”模式。據(jù)說在正常模式下排放量可能高達40倍。

現(xiàn)在，該公司的大老板已決定自2007年起擔(dān)任該集團首席執(zhí)行官。在正式聲明中，溫特科恩教授表示，他“對過去幾天的事件感到震驚”。聲明繼續(xù);

“作為首席執(zhí)行官，我對柴油機中出現(xiàn)的違規(guī)行為承擔(dān)責(zé)任，因此要求監(jiān)事會同意終止我擔(dān)任大眾汽車集團首席執(zhí)行官的職務(wù)。我這樣做是為了公司的利益，即使我不知道自己做錯了什么。”

有趣的是，溫特科恩還表示，公司需要“在人員方面”也要有一個新的起點。這表明公司中可能有很多關(guān)鍵人物知道作弊行為，但仍繼續(xù)代表公司。

大眾汽車的目標(biāo)是到2018年成為全球最大的汽車制造商，成為豐田汽車前面的新最暢銷品牌。但是，到目前為止，有1100萬輛車受到此問題的影響，很難看到如何實現(xiàn)甚至集中于同一目標(biāo)。

據(jù)了解，環(huán)境保護局目前正在調(diào)查其他大眾TDI發(fā)動機，以確保沒有其他單位在排放測試中作弊。我們認(rèn)為，如果大眾只決定作弊，特別是在各種大眾汽車和一些奧迪汽車中發(fā)現(xiàn)的2.0 TDI上作弊，那將是很奇怪的。你怎么看?