在第二代野獸的發(fā)動機艙中裝有6.2升增壓V8

德國人不再憑借“ 道奇Charger Hellcat”贏得了高級轎車動力競賽，如今已成為通用汽車公司最新的2016年凱迪拉克CTS-V。就像即將推出的車型一樣，在第二代野獸的發(fā)動機艙中裝有6.2升增壓V8。然而，凱迪拉克表示，這是一款新型發(fā)動機，可產生巨大的477kW功率和855Nm扭矩-比任何強大的德國競爭對手都要多。

CTS-V的另一項新功能是帶有換擋桿的八速自動變速器。它帶有特殊的“性能算法轉換”技術和啟動控制，以確保突擊逃脫。說到這一點，僅需3.7秒即可達到0-100公里/小時的速度-比任何后輪驅動的德國競爭對手都要快。

該公司表示，為了幫助豪華轎車在直路彎彎時應對，其下方有一個經過精心設計的懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)將CTS-V的“能力，性能和駕駛員控制提升到新的門檻”。它由電磁騎行控制減震器組成，該減震器有望使阻尼響應速度提高40%，集成了底盤支架和駕駛員控制裝置，并且結構強度提高了25%。

最終，當需要停止時，2016車型配備了由六活塞卡鉗夾持的Brembo 390mm前盤和由四活塞卡鉗夾持的365mm后盤。這些可與米其林Pilot Super Sport輪胎包裹的鍛造鋁制車輪一起使用。

與常規(guī)CTS相比，V系列車型配備了獨特的車身面板，包括前護板，引擎蓋，后擾流板和前儀表板。內飾還采用了大型粗大的Recaro桶形座椅，可進行20向調節(jié)，并配有許多皮革和“絨毛超細纖維”飾邊。

凱迪拉克執(zhí)行總工程師戴維·萊昂(David Leone)在一份聲明中談到了新車型，

“憑借更強的車身結構以及十多年的V系列生產車型以及CTS-V賽車計劃的經驗，工程師們對CTS-V進行了調整，以提供更好的車身運動控制，以提供更敏捷的感覺，同時保持出色的乘坐質量。其結果是在公路或賽道上具有一流的功能，同時兼具豪華和精致。

新車型將于2015年下半年正式投放海外市場。讓我們拭目以待的是，通用汽車最終將在2017年霍頓離任后將凱迪拉克引入澳大利亞。