宋Pro EV續(xù)航方面怎么樣及宋Pro EV值得入手嗎

外觀方面，宋Pro EV采用了比亞迪全新的Dragon Face2.0家族設計語言，整個車型外觀與宋Pro DM相似，唯一的差別就是矩陣式的前中網，讓人一眼就可以認出她是一輛純電車型。

動力方面，宋Pro EV是單電機SUV，根據(jù)配置不同在前軸配備了最大功率120Kw或135Kw的永磁同步電機作為驅動引擎，變速箱仍然使用了現(xiàn)在純電車普遍應用的固定齒輪比變速箱;本次我們試駕的是宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦車型，也就是135Kw電機高續(xù)航版本。

我們使用動力最強的運動模式，通過GSpot測試加速性能，結果0-100km/h加速時間為9.9S，其中0-50km/h加速時間4.2S，這個動力性能要明顯優(yōu)于同級別燃油SUV的表現(xiàn)，另外在真正實際應用中，燃油車存在變速箱變換檔的銜接問題，在中低速的快速轉換效率上要明顯低于宋Pro EV，當然這也是純電車型單齒輪比變速箱的優(yōu)點。

通過宋Pro EV的動力曲線可以看出，曲線非常平滑，說明她的動力表現(xiàn)非常線性，而且在時速超過100km/h以后，也并沒有出現(xiàn)太明顯的動力衰減，說明宋Pro EV在運動模式下后程加速中仍可以保持良好的動力。

另外我們還使用ECO模式進行了加速測試，0-50km/h加速時間4.3S，這個成績和運動模式下差別不大，差別較大的是0-100km/h加速時間13.2S，說明宋Pro EV運動和ECO模式在后程加速方面差別還是比較大的。

除了加速，制動距離也是與車輛安全息息相關的，經過測試宋Pro EV的100-0km/h的制動距離為39.7m，作為一個近兩噸重的緊湊型SUV這個制動距離還是比較滿意的。

續(xù)航方面，宋Pro EV的135kw高續(xù)航版官方NEDC續(xù)航502km，我們計劃從北京密云區(qū)北古水鎮(zhèn)出發(fā)前往下班高峰期北京交通最擁堵的地方三里屯，當前的室外溫度17℃，我們將全程開啟24℃自動空調制暖和主副駕座椅加熱，且車內乘坐3名成年人，路況既有海拔頻繁變化的高速路段，又有非常擁堵的晚高峰城區(qū)路段，目的為了測試宋Pro EV在較復雜路況下的極限通勤能力。